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4500柴油版陆巡黑武士评测？
陆巡黑武士此车配备了机械指针+液晶显示组合仪表，并搭载全新造型的三辐式多功能方向盘，提升了车内科技感。同时中控台下方物理按键布局也进行了相应调整，让日常操作更加便捷。
这款车同时配置3.5L V6双涡轮发动机，其中它的最大马力为422ps，峰值扭矩达到了600N·m，从它的数据上看完全可以媲美5.0升V8，而在越野性方面，现款的配置全部得到了延续
喜欢路虎品牌的人现在有两个极端，第一种人群天天喷路虎，觉得路虎的小毛病多，故障多，开路虎的全是土豪，素质低学历低等等。还说路虎属于印度塔塔公司，阿三造的车咖喱味，质量不靠谱。另外一群人比较喜欢路虎，觉得外形高大威猛，内饰豪华，性能强悍等等（极光和发现神行除外）
站在不黑不吹的角度来说，路虎固然有一些小毛病，这点不用回避，但是也要客观看待，任何东西有优点，就有不足。优点越是鲜明，不足也就越明显。用揽胜举例，揽胜的电子元件和科技配置比较多，越是电子元件多的车，小毛病就越多。您买一辆北汽的212，连空调都要后加装的那种车，问题肯定少，因为任何功能都是机械手动操作。出身和价格越贵的车，毛病就越多。就像您找了一位白富美的女朋友，肯定爱花钱，肯定事儿多！人家妹子出门估计需要化妆10分钟，甚至素颜就敢出门。白富美没有一个小时都下不了梳妆台。车也是一个道理。
至于路虎属于印度塔塔公司的问题，各位首先要搞清楚什么叫做入股。按照各位这种想法，沃尔沃就是中国品牌喽？那为啥沃尔沃不将生产基地挪到国内呢？比如您家门口有家牛肉面馆您看着不错，跟老板商家一下，对方同意您入股了。您入股可以，每年挣钱您拿分红，有重大事宜您去开会。但是生产和制造不在您的管理范围内，也就是说这碗面怎么做，卖多少钱，里面有应该放什么调料，您管不着！路虎也是一样，塔塔公司不参与生产与制造，路虎进口车型的工厂仍然在英国，核心科技仍然掌握在路虎的高层管理者手里。
路虎的性能不用担心，虽然现在全系都采用承载式车身结构，只有停产的经典车型路虎卫士和发现4，仍然保留着越野车标志性的非承载式车身结构。路虎的性能比较全面，日常代步开着挺舒服，偶尔也能去一些轻度的越野路段。当然，路虎的第二代全地形反馈系统公功不可没。
想把一辆车开出应有的风格来，至少也要多少懂一些车辆的基本知识。比如那种看见体型大，底盘高的车，都叫吉普车和越野车的人，您还指望他能知道啥叫：全地形反馈系统？有些老司机开了一辈子车，但是却没开过好车。连中央差速锁都不知道是啥东西，也不知道咋用，开着朋友的路虎就去越野了，看着中控台上的一堆按钮都懵圈了！啥也不懂，那必然是一堆胡来，乱开！那这些人给出的驾驶感受和体验，一点意义都没有！
岩哥的观点：综上所述，路虎的优点和不足都非常鲜明。优点是：造型霸气，开着舒服，内饰豪华，配置丰富，通过性比较高。不足之处在于小毛病比其他车多，维修保养比较贵。喜欢一辆车就像喜欢一个人，接受对方优点的同时，也要接纳它的不足。
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我现在就是一台发现四，开了很久了，车子没有毛病，只有一点异响，我买的柴油版的，非常省油，定期保养，七座空间宽大，很不错，特别是越野能力，不用吹，开了就知道，网上黑路虎的基本都骑电瓶车的，何必跟他们计较呢。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
路虎揽胜目前仍是市面上最高端的越野车之一，基本上可以和卡宴分庭抗礼，一个偏野性，一个偏公路性能，都深受土豪消费群体的喜爱。
揽胜从外观上可以分为标轴和长轴两个版本，标轴版车长在5000mm,长轴版车长则为5200mm。标轴版揽胜气场已经非常强大了，浑身上下充满了力量感，粗壮方正，高挺，如果你并不满足与此，那长轴版可能会更加[_a***_]，修长的侧面行政意味更加浓厚，基本上可以俯瞰路面上绝大多数的家用车了。而其宽敞的后排空间也能为你带来更多的面子感，翘个二郎腿啥的完全是小意思。
动力方面，揽胜也有两款发动机可选，3.0tv6和5.0tv8,其中3.0t最大功率280千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩在7.8秒左右，对于一款这么大个头的车来说够用了，深踩一脚超车也比较轻松，配合上6缸机的低吼还是很有***的。
底盘方面，揽胜标配了空气悬挂，支撑高低加软硬调节，舒适性没什么好说的，不输s级，越野车中的劳斯莱斯不是吹的，大小颠簸都能被隔绝在车底，掀不起什么波澜，极大保证了驾乘者的从容和静谧。
越野方面，揽胜的全地形反馈系统支持5种驾驶模式选择，电子限滑能力强大，在越野过程中有一侧车轮打滑，限滑系统会立刻介入，防止动力流失，保证其从容通过。
新款揽胜的内饰高级感同样很足，大量皮质包裹，木纹点缀，中控***用分屏设计，视觉冲击力强，手感和人机工程都很到位。
买一台揽胜绝对是能让你感受到超级的体验感的。动力，底盘舒适性，越野，内饰等，都不会让人失望，开出去有面子，坐在车内也能实实在在领略到高级。
至于说稳定性，我想如果考虑这一点还是不建议购买这台车，可以去看陆巡。路虎的小毛病多是出了名的，虽然说进口路虎会稍微好一些，但也好不到哪里去。在历年的测评机构给出的汽车稳定性排名中，路虎都是稳居下游，故障率远超行业平均水平，去年的新揽胜混动版，新车就爆发出大规模的动力中断问题，变速箱故障更是老毛病，屡次召回也不见有什么改观，另外还有多不胜数的电子故障，上了年头更是不胜其扰。如果你是真土豪那我想这都不是什么问题，修的起，如果不是那还是要慎重考虑。
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不知道各位小伙伴有没有听说过这样一句话：每个男人都应该有一台自己的路虎。暂且对这句话保留意见，我们来谈谈路虎这个品牌，关乎性能和质量，是否值得我们去拥有。接下来带给大家答案。
首先谈谈路虎的质量问题。很多人一提起路虎，心中的关键词就是小毛病多。没错，路虎一直以来都是在车载电子设备上走在前端的厂家，并且很喜欢把一些新的科技用在自己的产品上。这就导致一些电子设备在出问题的时候，总会有恼人的小问题出现，让消费者觉得不爽。
其次，一些对汽车并不太了解的车主，并不理解一些功能的正确使用方法。导致在用车过程中，偶然触发功能或者错误的操作，导致电子设备的损坏。不会用也是路虎质量问题出现的一个关键。
路虎车系较多，基础可用极光系列，土豪版可用2018款揽胜系列，其中行政版为最好级别。越野性能上，路虎不像其它车系选配的东西较多，分装饰件，舒适配件，越野配置件等，其中主要差距在四驱差速锁上，大部分都没有差速锁的，参考一下配置表就可以。全地形基本是个概念，买了以后就知道，哦原来选装的东西太多了，基本上又是一个车的价格。维修费用贵就不说了，尽量不要到4s店去维修，黑你没商量。上次座椅电机失灵了，要换座椅总成，75000元，到北京五方天雅D5区18-30号找的 北京路之虎 维修店，200块搞定了，插头那里氧化了，电机就没坏。哈哈。
牧高笛揽胜3测评？
牧高笛揽胜3不错，空气悬挂非常舒服，同级别的要比陆巡舒服，不会有左右晃动的感觉，感觉是在特别高的地毯上跑着。
视野特别好，仪表台和窗户台基本上都是在胸部以下的位置，盲区非常小。转弯半径也很小。
隔音还行，和s级没法比，大概和A6差不多。上高速会有一点风噪和路噪，稳定性还行，基本是比日系车稍好
我觉得不需要纠结。有多少钱办多少事而已。
霸道和帕杰罗价格重合地方太小。
霸道2700很多版本在港口被部分JS炒到了天价！
这么一算，还不如选个中规的3500么！2700虽然有了全时四驱，但是你回来还得弥补动力加装机械增压。
霸道更适合家用一些，虽然能走烂路，下工地。但是无法掩盖大空间和舒适性的好处。买霸道的车主不是搞商务就是家用，挺全能的一辆车。
3500+6AT动力也充足，不行的时候挂分时四驱也能脱困。
但是帕杰罗不一样，我可以说是内饰进步不大，动力技术老旧。除了情怀车迷和硬核车主很少有人乐意买。这个车，我明着说吧，虽然老旧但是越野真的挺靠谱的。还有人知道一辆车绰号叫山猫么？年轻点的估计一头雾水想到了外国的直升机。
不过，这辆车还是一个硬伤是储物空间少。万能的副厂件可以帮下忙。
就这2款车来说，都是名至实归的好车。。帕杰罗是多年达喀尔拉力赛的冠军车型，普拉多是世界范围认可度最高的ORV车型。。
但你的问题，还真的挺难回答。。因为帕杰罗只有一款动力总成，而普拉多是多款。。而且普拉多的售价要远高于帕杰罗。。这都是不对等的。。所以这个很难建立在一个公平对等的基础上。。
1，帕杰罗虽然还在供车，但实际和停产无异。。因为三菱15年10月就公开发函，停止帕杰罗的研发工作。。所以，一代经典等于已经划上了句号。。
2.帕杰罗在技术方面有很多独创性的东西。相对普拉多他的性价比更高，所以更值得购买。所谓的品牌溢价低。。而且不存在劲畅那种全国范围的大甩卖的情况，残值会有点影响但不大。。
3，普拉多也好帕杰罗也好，最近数年，除了变速箱有所更新，整体都未推出更有竞争力的新车型。。相对而言帕杰罗的3.0发动机，在技术先进性上还不如同门劲畅的3.0机头。。所以如果选择的话，实际选择老款的3.8机头。在动力上更合适一点。但好像只有国四的车型了，不知道能不能上牌。。
