- 低档次汽车，中档汽车，高档汽车怎么区分？
- 汽车的A、B、C级车是什么意思？按什么标准分的？
- 斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
低档次汽车，中档汽车，高档汽车怎么区分？
中高档车以汽车的价位区别.10万以上---25万以下属中档车,25万以上属高档车.
车市上的车型越来越多，很多消费者不得不分级比较。目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。
按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
传统意义上的AO级、A级、B级、C级等，高中低档的说法并没有严格的标准。
我国是根据汽车排量来划分的。排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。
也有根据轴距和车长、宽来划分的。
汽车档次的区分，相信是很多准备购车的朋友所关心的问题。
关于汽车档次怎么区分这个问题，我来聊一下我的个人看法：
1.价格。国内一般按10万以下经济型车，10到20万为中档车，20到30万为中高档车，30万以上高档车。
2.按轴距、排量、重量等参数。A级指小型汽车、B级指中档汽车、C级指高档汽车。字母顺序越靠后，该级别车轴距越长，排量和重量越大。
总结来说，以上两种分级是市场上常见的分级。但随着汽车厂商的差异化战略，也常出现价格与参数不匹配的现象，所以汽车档次暂时只能粗略划分，具体档次要看车商本身的定位。
低中高档车以汽车的价位区别.10万以下属于经济型，10万以上---25万以下属中档车,25万以上属高档车. 车市上的车型越来越多，很多消费者不得不分级比较。目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。 按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
对于我来说合资汽车跟国产汽车都有高档低档之分！先说合资吧！对于中国来说高档汽车三个品牌宝马奔驰跟奥迪！还有给人的感觉就是价钱越高越高档！当然国产品牌虽然价钱低但是现在也有比肩合资的实力！反正因人而异吧！
汽车的A、B、C级车是什么意思？按什么标准分的？
德国的汽车分级标准是按综合来算：
- A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；
- A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；
- B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；
- C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；
- D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前的D级车有诸如奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等多个品牌的车型。
欧洲对汽车的划分标准是按照汽车的排量：
其中A级车又可分为A00、A0级车，微型轿车（排量为1L以下）
1.A普通级轿车（排量为1.0~1.6L)
2.B中级轿车（排量为1.6~2.5L）
3.C中高级轿车（排量为2.5~4.0L）
4.D高级轿车（排量为4L以上）
汽车大小的等级按照尺寸和轴距划分，其次还有按照排量划分等级（不同标准不同车船税），之后还有最恶俗但也最现实的用价格划分等级。
尺寸等级划分为：
A00级微型车，长度在4米以内、轴距在1.8~2.3米之间，知名车型以奔驰***art、电动知豆、奇瑞QQ等；
按照尺寸分级到D级基本封顶，再高级别的车型基本以定制车为主和民用车市场关系不大，主流车型AB为主，不过随着燃油价格的上升以后也会出现A0/A00级汽车热销的情况。
按照排量划分为：
微型汽车排量＜1升（L）
普通汽车排量在1~1.6升之间
中级轿车排量在1.6~2.5升之间
中高级轿车排量在2.5~4升之间
高级轿车排量大于5升
ABCD是以前对轿车的级别划分，A级紧凑型，B级中型，C级中大型，D级大型。后来延伸出来A00微型，A0小型，以及现在流行的越级概念，A+，B+等，这也说明了问题，就是级别划分越来越细致，界限越来越模糊。
包括用排量划分级别也已经落伍，现在涡轮增压横行，混动崛起，越来越不能用排量来区分一个车是否高档，所以现在很多新车型用数字表示如大众系列280T 330T等等。
简单地说就是大部分a级车价格在15万左右（美系个别品牌的车型除外），b级车价格在20到30万之间（裸车低配，杠精远离），c级车就是40万左右的车子了，再往后还有d级车，以上所说不代表性能车，新能源车！简单理解就是a~z字母越大，车越大，轴距越长，价格越贵！
还有A0级呢 如Q Q F0 奔奔
A级 如 现在常看到的 艾瑞泽系列 帝豪 桑塔纳 速腾 思域 同等长度大小的
B级 如 迈腾 帕萨特 雅阁 天籁 雅阁 凯美瑞 之类
C级 如 5系 A6 之类
以车辆长度 轴距分别 一般2700mm 为准
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
首先斯巴鲁无论在中国或在国外，都不能算做豪车。斯巴鲁是一个比较个性化的相对小众的普通品牌，但却是一个非常优秀的品牌，特别是在成熟的北美市场，广受欢迎。在国内市场，也有大批忠实的粉丝，只是因为其所有车型均为纯进口车的缘故，导致价格相对较高，[_a***_]也比较贵，所以才在国内市场相对比较小众，但却无法改变斯巴鲁作为一个非常优秀汽车品牌的事实，那是因为它有很多自身固有的基因和特点，值得推荐。
1. 全系采用和保时捷一样的水平对置发动机，而且是全时四驱，即使轿车也不例外，标配四驱。重心低，操控好。
2. 非常优秀的质量和高可靠性。这一点堪比丰田的品质，但又比丰田更有个性。事实上，丰田是斯巴鲁的大东家，它的质量和可靠性甚至超过丰田，在斯巴鲁最大的北美市场，J.D Power和Consumer Reports都对斯巴鲁的产品质量给出了很高的评价。
3. 超高的车辆安全性。很多人都知道沃尔沃的安全性很好，殊不知斯巴鲁始终走在车辆安全性和安全驾驶的前列！这也是斯巴鲁低调内敛的工科男特点，但其产品的安全性真的一点不含糊，每年基本上都会包揽最佳碰撞试验的前几名。
4. 领先的自动驾驶技术。斯巴鲁独特的eyesight安全和自动驾驶技术，进一步帮助提高驾驶的安全性。
所以斯巴鲁应该是一个平民好车！尽管其全系纯进口，但因为其相对小众，所以其价格其实相对其品质和进口身份并不算太高。比如力狮作为旗舰轿车，也就二十万左右。
斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。
下面，简单说一说斯巴鲁的技术特色：
1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。
