- 汽车评测人大V兮兮打美团小哥一事，大家怎么看？
- 特斯拉刹车事件，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？
- 人才测评结果风险太高怎么办？
- 本田CRV机油事件这么严重，为什么那些车评人没有一个人站出来讲这件事情？
汽车评测人大V兮兮打美团小哥一事，大家怎么看？
我昨天看到的视频，发表一下我自己的看法，
1我不知道事情的全部经过，但是我看到她一个劲辱骂外卖员，肢体动作接触外卖员，整个过程中外面小哥没有还手，
2她口口声声自己是干媒体的，难道干媒体的就可以违法犯罪吗？对人进行人身攻击，她这不违法吗？
3外卖员在报警过程中不断受到她的辱骂和攻击，阻止报警处理事故，而外面小哥一直选择报警，说明过错在她一方。
4随着互联网的发展有人借着网络舆论的力量颠倒黑白，但是不要忘记，网络世界也不是法外之地，作为媒体人更应该守法，而不是借用舆论压力去扭曲改变事实，
5在全国打黑除恶的时候，这个所谓网红居然利用自己的媒体人身份去犯法，这样的恶劣行为应该封杀，只有对这样的人进行依法处理，才能提高法律的权威，也为社会净化风气
6今天这个所谓网红居然开始道歉，这样的道歉我不接受，***的时候有恃无恐，现在舆论压力下才出面道歉。难道所有的违法都可以用道歉来补救吗？如果这样那不是更助长了她以后得为所欲为，对社会造成不良影响
特斯拉刹车***，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？
各大汽车评测媒体都是经营实体，靠公司内的汽车测评人发布汽车评测赚钱。经营实体的主要赚钱方式可不是流量和阅读量，而是直接从厂家借高额的广告宣传方案，并着手实施。本次特斯拉刹车门***，对各大汽车评测媒体又没啥好处，干嘛要发声？
特斯拉刹车***完全的作的！特斯拉本就过于激进，用上了尚不成熟的激进辅助驾驶方案，事故频出，又为了更好地控制刹车，将从博士***购的刹车系统的底层软件删除，自作聪明地自己做了一套软件，却又没有那个水平和能力，才导致刹车事故频出。
特斯拉之前的定价较高，很多人购买特斯拉不过是当做购买一辆玩具，根本不在乎，发现了问题也懒得和特斯拉磨嘴皮子，直接停***或者卖了，人家根本无所谓。不过近一年来，特斯拉疯狂降价，车主群体越来越复杂，较真的人越来越多，才会不断曝出特斯拉刹车安全***。
特斯拉公关水平也很低，公关部门并不像大家想得只负责媒体公关，还要负责和消费者沟通，消除分歧，取得一致。特斯拉公关部陶琳就是个高学历智障，最后导致矛盾越发激烈，影响到社会和谐。
这个风口浪尖，你让各大汽车评测媒体如何评测特斯拉？
为特斯拉说话，汽车评测媒体顶得住大众舆论？
痛打落水狗？又对汽车评测媒体有啥好处？
各大汽车评测媒体都不发声，更证明了特斯拉时间根本没有幕后推手，完全是特斯拉质量问题和特斯拉的态度作的，如果有幕后推手，各大汽车评测媒体早就赤膊上阵了！
不是汽车测试媒体不想发声，而是根本没办法测试！
***发生后特斯拉不是也一直说要找有资质的检测机构进行检测吗？但到现在也没有具体说是由哪一个单位了做检测，不是找不到，而是根本没有。工信部有关人员也说过，目前国内还没有对新能源智能汽车检测有具体的检测方法和规范！
试想，法规没有明确规定的检测怎么做？做那些项目的检查，即便是做一些检测，也很难使双方都满意认可的，还是会相互扯皮，难以达成一致的！所以这件事一时半会儿还不会有定论的。
事故原因不明确媒体当然不会盲目的去说了，要说就得拿出自己的观点和态度，万一以后水落石出真相大白，而自己又说错了，岂不打脸！
有主动安全自动刹车评测的，测试的model 3，结果不理想，原因不是刹车失灵，而是一些场景不能识别，或者识别的晚，导致的不能自动刹停，我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的，表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60，没有一辆电车
你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子
有很多的可能让他们不去关心这件事情吧。
第一点：不管好坏的报道，都是在宣传这个汽车。
从他们的主管的话里来看，很多的车主有可能就是小白鼠，在这个上路的过程中，他们就安排了这个情况，如果有人去闹，经过媒体的大批量的报道，那么就会有很多的人去注意这个车，说不定黑不到这个车，反而会提高这个车的知名度，所以不愿意就说这个事情。
第二点：可能收钱了。
大家都是为了生存，写与不写都是为了生活，给钱就行了，写了给钱，不写给的钱更多，那还不如不写呢！所以就没有测评的媒体去写了。
第三点：没有测评的必要了。
大家都知道他们是什么情了，在去测试已经没有意义了，在就是本身就不看好这个车，测与不测，基本上都不需要了。
人才测评结果风险太高怎么办？
风险等级较高 说明亲你需要好好调整自己的心态，正确的去看待每一件事情心理风险是与人的心理状态有关的无形的因素，它指由于人的不注意、不关心、侥幸或存在依赖保险的心理，以致增加风险事故发生的概率和损失幅度的因素。
本田CRV机油***这么严重，为什么那些车评人没有一个人站出来讲这件事情？
当前是一个高速发展并急功近利的社会意识形态。无论汽车媒体还是知名的汽车自媒体人都是汽车产业利益链上的一环。虽然衣食父母是广大的汽车消费者，但直接哺乳这些车评人或汽车媒体的其实是汽车厂商，在国内没有哪个汽车媒体和媒体人可以不依靠汽车厂商而独立生存的，否则也就不可能成为知名的媒体或车评人了。这也是中国的汽车生态所决定的，和很多行业都很类似。
不过汽车厂商在产品的宣传和广告方面相对很多其他行业还是有不错的投入的，所以要成为一个名利兼收的汽车媒体人是没有人愿意去得罪厂商的，大多数的汽车媒体人的汽车评测和介绍都像是按照一个模版框架来流程化制作的内容，甚至绝大多数汽车都可以用这种方法套用。
没有成名的车评人往往喜欢在一些表面形式和个人包装上下功夫博得眼球积累、购买粉丝来获得厂商的认同和注意。一旦成名被圈养的那些汽车媒体人更多的精力就是和厂商、公关公司保持、维系良好的关系更加重要，内容则流于模式化或倾向给厂商站台更加稳妥，毕竟在这个触动利益比触动灵魂还难的社会背景下，追求更快实现富裕、舒适的物质生活是可以被理解的。
所以消费者要有一颗警醒的心态，不要轻易的相信和被***，一定要有自己的思考和理解，这也是很多国人所缺乏的一种学习能力和质疑的精神。对其他人的苦难抱着看出殡不嫌殡大的心态而自己摊上倒霉事儿就必然是哭天喊地也不好使喽。
我不认为是汽车媒体或媒体人出了问题，主要还是我们整个体系的问题导致了只有这样操守的媒体或媒体人才能如鱼得水般的存在。
