- 3年前买混动车的车主，可以说一下真实用车感受吗？
- 3年前买混动车的人，可以说说缺点吗？第二辆车还会买混动车吗？
- 汽车怎么测试空气？
- 最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？
- 汽车年审未通过，大家都是怎么解决的？
3年前入手CRV混动2017款（第一代混动），目前四万多公里，感觉很好，操控和使用没出任何问题，车内空间好，2.0自吸阿特金森发动机加上电动机的输出，动力相当给力，起步快、超车有劲。对本田混动车，大家担心最多的是电池，因本田混动使用的是锂电池，都说怕电池出问题，维修和更换成本高，就现在来看，这车出来4年了，销量也应该有几十万辆吧，加上去年广汽皓影混动面市（与CRV同平台），没听说电池出现过什么问题。就这车除电池电机外的所有设计，本田CRV进入中国销售有十几年了，城市SUV排名始终靠前，绝非浪得虚名。
单说价格，比汽油版贵二万多，多少公里能省出购车时多的***格？就家用真不好说，也许到换车也不一定能省回来，但行驶品质、电机输出动力直接快速没有延迟，一箱油近千公里的续航，比汽油车优点也十分明显。
缺点也有：一是车上没备胎位，配的备胎长途只能放后备箱，占地方，平时放家里。二是价格稍高并不能上绿牌。三是高速时噪音稍大还是本田的老毛病。就混动车来说，两田独占的情况已经被打破，国产车已经崛起，大有后来者居上的态势，如果比亚迪几年前能出DMI唐宋，也许我真会考虑，国产车剩下的只是市场和时间的考验。
我2020年7月提的混动皓影，落地26W+，现在开了快9万公里了，综合油耗4.9，感觉像不用加油一样！2.0L带电机，动力足，提速快！从质量来看，从来都只做日常保养，轮胎都没用换过，小问题都没有，简直不要太香！！
我是19年的卡罗拉双擎，当时是12代卡罗拉刚上市，精英版，裸车14.38万，优惠五千，这车最大的优点就是省油，我现在跑了四万多公里，综合油耗表显3.9，四十升的油箱，跑到亮灯能跑九百多公里，平时跑的时候也没有特别注意省油都是正常跑，目前为止没出过啥毛病，感觉还是挺好开的，动力够用，就是感觉卤素灯的灯光有些不够亮，不过一直也没换，虽然不够亮也够用，还听说那种特别白的亮光对驾驶人员的眼不好，所以就这样吧！
如果每年行驶三四万公里的，那倒可以在省油的角度上考虑混动，否则别买了，混动比普通燃油版贵 的那几万元，至少10万公里才省得出来，如果你一年才开一两万，那至少得五年才回本。
至于驾驶体验，开过混动的版本，觉得起步没有燃油车爽快，我是指那种提速感，结合油门声。并且刹车时，大多数混动会有动力回收，刹车体验都并不算好，可能是我个人试车不多。仅个人看法，不喜勿喷，谢谢
开了三年丰田混动卡罗拉双擎，总结一下优点很多缺点可以接受，用很低的成本享受高级车的驾乘体验。丰田混动车卖了20多年了，很成熟稳定，现在已经是第三代混动技术。我车目前快五万公里，没有任何问题。
优点：
1.卡罗拉双擎电机和发动机可以同时输出动力，扭矩大动力好，你可以理解为有劲，起步快，满载和上山比同款燃油车有力。
2.全自动变频电空调，冷气很给力，26度直吹甚至能把人吹感冒，而且开空调3秒冷风就来，迅速降温。电空调基本不占用动力。
3.行驶安静，特别省油，一箱油45升能跑1000公里左右，不用频繁去加油站。长期暴力驾驶也就增加0.5左右油耗，百公里总油耗不超过5升。慢速时多数是用电很安静，而且没有怠速时车身的抖动，乘坐舒适。
4.比涡轮增压车维保便宜，不用每一万公里加添加剂，自吸发动机皮实耐用，没有皮带所以不需要更换。本车滴滴司机众多，几十万公里的大有人在但动力电池基本没见谁坏的，不用担心电池寿命。电池小就算更换也不贵。
5.变速箱为齿轮结构，加速直接顺滑线性，可以长期暴力驾驶，而且很皮实耐用，问题少。
6.不是锂电池，高寒地区也能开。只加油不用手动充电，方便使用。溜车刹车动力回收，还有发动机做工时或者多余能量充电。
3年前买混动车的人，可以说说缺点吗？第二辆车还会买混动车吗？
7年前第一批秦车主表示下部车还是比亚迪混动，不买燃油，不买纯电，就它！原因，充电方便它就是[_a***_]，好开，省，自然不多说。能远能近，无旅程焦虑！保养费用低，7年省了不少银子！这是第一批车的直观感受！说说缺点，第一批秦普遍变速箱有问题，就是路人皆知的秦dang，辛亏比亚迪售后好，6年内免费换，5年时换过了，现在11万公里没任何问题，动力电池因为衰减换过一次，也是免费，两个大件问题解决！小问题就是车机死机，7年耍过4次左右，车载充电器换过3个（不知是个例还是普遍），当然都是免费！车载功放换过一个（自费），其他几乎没动过！7年来发动机只开了35000多公里，保养费用总花费不到1000，因为是按混动里程算，厂家还送了4次保养（第一批车主***）。燃油费算过能省3W多，现在车子不值钱了，但状态很好，还能再开3年没问题！
检测前尽量将车内的装饰物移出，尤其是香水、空气清新剂等会产生其它气味的物品，以保证检测数据的准确性
1. 空气流量计又叫空气流量传感器，是电控发动机众多传感器中的一种。空气流量计如果出现故障必然会使供油量产生误差，从而影响发动机的正常工作，甚至还会造成机件损坏。
2. 电阻测试:主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断路短路，插接器牢靠，各信号传递无干扰

车内环境
检测前尽量将车内的装饰物移出，尤其是香水、空气清新剂等会产生其它气味的物品，以保证检测数据的准确性。
2
/5
封闭时间
在GB/T18883-2002《室内空气质量标准》中规定检测空间的封闭时间为12小时以上—24小时之内，所以请您一定将时间控制在条件范围内。
3
/5
***样时间
在需要检测的五项污染物质中所有项目的***样时间均为20分钟，如果低于这个时间，就说明检测中心的操作不规范。
最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？
我家买了三部绿牌车，帕萨特混动，小鹏p7，特斯拉3 ，说实话，我觉得纯电动长续航的还是不错的，冬天江苏苏北，小鹏可以开560公里，特斯拉可以开460公里，都是开空调，正常行驶。短续航的千万不要买，会烦死你的，就像帕萨特混动，没电了就弱鸡了。
比亚迪元车主，2018年9月15日提车，到今天开了53000公里，小区内可以安装充电桩，但不是固定车位，因此原来的油车就用来占车位了。电动车最大的特点是省钱，以前开油车大概费用在2500元/3500公里/每月，现在差不多公里数才300多元电费（一般都是晚上10点以后充电，电费半价才0.3元多一度电）。夏天开冷气对续航影响不大，冬天确实影响大些，但不开暖气实际上续航也还是可以的。第一次保养时碰到一哥们教我一个方法，冬天不开暖气挡风玻璃容易起雾，买个车载加热器，然后对着挡风玻璃吹就能解决这一问题，实际用下来效果不错，不费电，也能缓解一下起雾问题，实在人多起雾了就打一下热气再切换。只要能解决家中充电的问题，电动车还是不错的选择。我的目标是开个4、5年，里程达到20万公里以上就再换辆电动车，毕竟省下的油钱也够买辆电动车了。10多万的车考虑什么换电池呀，直接报废就得了，也不心疼，再说4、5年后的电池只会越来越便宜，续航里程越来越长。最后说一句，比亚迪的电动车真心不错，最起码元我觉得买了物超所值了！[呲牙]
恭喜题主，做了正确的选择！
我是去年（2019）年底入手的广汽新能源埃安s，续航510公里，自从开了这车，油车已经不习惯了，因为新能源车开起来感觉真的不错。
告诉你几个购车用车心得：
1-年初拿到指标，别着急买，憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异，大半年时间，会出来更好的车子。比如我去年年初看车，很多是三四百公里续航，到了年底，四五百公里续航是主流了。
2-别担心充电问题，之前我也担心，尤其是我还无法安装家用充电桩，因为小区太老了，没有停车位。但后来发现，我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩，随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，你拿手机看会儿新闻，时间很快过去，不会觉得难熬。
3-别买顶配版。不可否认，顶配版车子有很多炫酷的功能，但我一个开新能源车的朋友给我说心里话，那些功能很少用，比如自动驾驶，他开新能源车三年，就用过三次，一次试车，两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速，他说试试自动驾驶，差点被他媳妇骂死！哈哈。
4-维护保养都省事。因为我这个车比较新，说这个不是我的体验，我那个开了三年新能源车的朋友说，确实比油车省事。
其他的，电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等，都是真实的体验。
总而言之吧，现在的电车就不错了，等四五年后，电车会更好，一定能让你满意！
我的北汽新能源开了五年，上下班用，成本低，不限号，现在换成了比亚迪元，也挺好的！两周充一次电，花不了20元～自家充电不到五毛一度电，一个月不到五十！一百公里消耗14度不到，七元钱！
北汽新能源150ev，记得综合续航好像是160km，我开了马上6年，一言难尽，修了10-15次左右，趴窝差不多8次吧，快充:冬天慢死，充不进去电，充进去了，vcu烧了3次趴窝，拖车。慢充进不去，充进去满了居然也烧了一次vcu。刹车失灵3次，还好不是高速，吓死人，空调不冷不热，路上尿崩，行驶路上瞬间几十km归零了3次，又趴窝，包含这次，换过电芯，均衡过，这次黑夜趴窝一共开了60km，给客服打了电话，打电话很难打进去，进去后各种推诿，让我等10分钟，30分钟无人理，又打，一共打了4次，救援才能开派，2小时救援才来！！！测试电压差110多，按保修政策＞80就满足质保，结果得知北汽新调整的政策，必须＞210才能修，大家知道正常是多少吗？是340v，也就是说根本就掉没了才可以，也就是说根本不管了！！后来折腾好久，目前求爷爷告奶奶的勉强答应在服务站做均衡，前几天4s试验82+11剩余。而且江淮老车质保由6改8年了，只有北汽还是6年，6年内也不想管！！！
汽车年审未通过，大家都是怎么解决的？
说到年审，今天还和朋友谈到这个话题，一个朋友想买一台2007上牌的宝马3系，卖车的说，即将实施满15年的车辆取消一年两审，问我是不是真的，同样是从事二手车行业的，我也希望这是真的，但是可以负责任的告诉大家，目前的说法并没有权威性，同时也可以看到，大家在用车方面，对汽车年审依然比较担心。
回到主题，之所以比较担心年审问题，就是题主题中提到的问题，汽车年审未通过，这是审车中每个人担心且常见的问题，我个人从事汽车行业，对车辆也算了解，家里两台车，一台大众CC，上牌于2013年12月，另一台本田奥德赛，是我收的，感觉好自己留下了，上牌于2011年1月，两台车在年前同时上线，我两月内审了俩车，其中大众CC刚满6年，去年第一次上线，这台车车况我太自信了，因为跑的少，按时保养，很顺利一次通过。
那台奥德赛，其实我也很自信，到我手易损件全部整备一遍，包括减震、刹车盘、前后三元，还定期使用了汽油清洗剂，但是万万没想到，驻车制动故障，停车后踩下驻车制动左后轮刹不住，当时眼看着检测线要下班，来了一个神神秘秘的人（我就不多说了，都懂），问清楚原因告诉我，拿200元包过，有的人为了早点通过可能就用了，可是咱知道这不是什么问题，卸下轮胎调一调即可，我真不愿意给他那200元，到了朋友汽修厂10分钟搞定。
也可以看出，审车过程中无法通过的原因有很多，其实多数还是自身准备不足，对于一些车龄较长的车，审车前就该综合检测，你去4S或者汽修厂，直接告诉师傅，我车要年检了，全部查一遍，可能就没问题了，一些国三的老车都一次过，就说明准备的很好。
既然说不通过怎么办？只有两种解决办法，第一种就是哪里出问题及时维修哪里，这样可能耽误时间，维修时长不说，可能还得再去重新排队，但是也有好处，自己爱车哪里出了问题能及时维修，比如我的驻车制动，如果不管，停在坡道上可能就溜车；第二种就是多拿点钱有人帮你过，都懂得。
最后说一下车辆年审挂科的重灾区：1，尾气排放不达标，2，灯光照射不合格，3，改装件违规，4，刹车系统不达标；这几点可以作为审车前重点衡量标准，自己多注意是否都能达标。
大概七八年前的一次审车，刹车“不合格”当时感觉这是个隐患，赶紧把车开到汽修厂维修调试，第二次还是不合格，又将车开到省城4s店保养、调试，然后怎么样？？仍然过不了，这时候别人提示我找黄牛，真tm神奇，还是那条检测线，过了，我不知道该高兴还是难过，那时候审车不测尾气，花了200多元，现在就贵了，尾气包过300元，前几年找黄牛600多，今年元月份审车花了730元，现在没有黄牛还真不行，就像我的那次经历，折腾几天，💰也没少花，关键是让你身心疲惫😫，如果把审车交给4s店就好了，我愿意把钱花在保养上，现在💰被黄牛和其他人弄走了，车子真有的问题并没有得到解决，哎！真tm无奈。
