市区有哪些汽车品牌,市区有哪些汽车品牌店

城市休闲自行车哪个牌子好?求推荐,谢谢,主要是上下班骑的?为什么大部分合资车都有两个厂家?比如大众有一汽和上海,马自达有一汽和长安?城市休闲自行车哪个牌子好?求... 显示全部
  1. 城市休闲自行车哪个牌子好?求推荐,谢谢,主要是上下班骑的?
  2. 为什么大部分合资车都有两个厂家?比如大众有一汽和上海,马自达有一汽和长安?

城市休闲自行车哪个牌子好?求推荐,谢谢,主要是上下班骑的?

城市休闲自行车上下班骑,我首先选择就是捷安特。因为我也一直在骑捷安特,2013年那会儿上班儿的时候买了一辆捷安特,到现在还骑着。质量可靠,骑着轻轻快。要不错的选择。如果是凤凰和永久呢,起个三四年啊,那个自行车就觉得骑得特别累。如果是自行车有专门的停放位置为,停放安全,追求品质的话就是大行。看个人的意愿。我推荐捷安特。


可以看看Electra自行车,这个牌子的自行车还不错,是来自美国的自行车牌子,主打“城市自行车”,Electra自行车采用Flat Foot技术,骑行的过程中挺直脊椎,放松手臂,让人感觉很舒服,非常适合上班族。

什么大部分合资车都有两个厂家?比如大众一汽上海马自达有一汽和长安

这个问题格局有点儿大,不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法,如果大家还认可,还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂,主要是以下三个原因:

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(图片来源网络,侵删)

鸡蛋不要放在一个篮子里

合资车引入到中国的主要目的就是盈利,自古中国就知道,不要把鸡蛋放在一个篮子里,以免全部打烂。像大众,有一汽大众上汽大众!

中国市场的庞大,大家不言知名,汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首,所有的合资车都不愿意放弃中国市场,这么大块蛋糕,肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议,仅有一个代理商吧,时间长了,在利润面前,务必会被挟制,到时候如果再更换合作商,品牌受到损坏,那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司

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中国地大物博,南北差异太大

另外,中国地大物博,人口众多,南方北方差异明显,生活习惯也差别较大,如果单纯的只是和一个公司有合作,难免有失偏驳,有种众口难调的意思,北方的产品南方可能用不习惯,南方的东西北方也不愿意用,这样不利于把产品普及到全中国。

如果仔细研究,就会发现,现在合资车布局基本上一南一北布局,扩大范围,先把面铺开。

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有竞争才会有进步

另外一个观点,就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作,该厂家有种受宠若惊的样子,毕竟独生子容易惯坏嘛,如果不思进取那就损坏了整个公司在华大***不是?

如果引入两个厂家,可以使其相互竞争,相互攀比,相互学习,有利于产品像良好的势头发展

以上仅是“汽车概况”灼见,如果感兴趣,欢迎点击关注。

多生孩子好打架,有时候确实如同真理。

国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国,只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50%的政策限定。

之所以必须合资,在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷,能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。

不过,一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多,八九十年代,有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风,以及长安,像广汽、柳汽、东南海南还未成型。如果一支外企拿下三四家,国内市场基本上就被其彻底垄断了,没有了竞争,中方车企就会陷入被动,话语权就会随之降低甚或丧失,至于学技术,一点儿门都没有。

更危险的是,如果外资品牌战略失误,被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败,我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。

当然,外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里,万一篮掉蛋碎,赔掉的就不仅是资金与品牌声誉,可能还会有夫人。

另外,从经济学角度考虑,合资企业50%的股比,同时签下两家中方企业,一样的技术与产线,一套运营管理模式,对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化,两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100%的收益;同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台,分散风险。

如此,中外双方达成一致,皆大欢喜。

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huangp1489 2024-04-28 12:02 0

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