- 为什么海马汽车连续六年亏损却不被ST？
- “腰斩式”销量跌幅成常态，海马汽车如今为何一蹶不振？
- 2011年的海马普力马质量怎么样？
- 销量下滑34.58%/主销车减配明显，海马汽车还有未来吗？
- 打算入手海马汽车，质量怎么样？
为什么海马汽车连续六年亏损却不被ST？
海马汽车自2017年净利润为负值，18年戴上ST帽子了，在2021年公布年报中已经发布撤销风险警示，由ST海马变更为海马汽车，并恢复股票交易价格单日10%，中国股市很不规范。
不被“*ST”，是因为能够充分揭示其股票可能被终止上市的风险并区别于其他公司股票。这也是俗称的星股，以警示退市风险。在退市风险警示期间，股票报价的日涨跌幅限制仍是5%。
“腰斩式”销量跌幅成常态，海马汽车如今为何一蹶不振？
海马汽车销量持续下滑走势已经和在股市一样不乐观，品牌整体边缘化其实不是近期，而是和马自达分手之后就没有辉煌过，而马自达也是摧毁海马的主因。
自主汽车品牌有一些是因为合资企业没有选对，导致主品牌也受到严重影响，比如海马和长安，这两家企业和马自达都有千丝万缕的关系。
海马曾经是海南马自达的简称，在马自达最落魄的年代海马接受了这个没人在意的日本企业，在其本土虽然马自达存在感很低技术也不够先进，但对于起步初期的海马还是有一定技术支持的。但后期这个没有坚持的品牌把目标投降了一汽，海马失去技术支持之后一度只能依靠老旧车型布局市场。
这类车在国产车起步的年代有一定竞争力，但随着其他自主品牌的快速发展，同类车型的选择越来越丰富，海马已经力不从心。这些年来海马汽车仍旧依靠落后的平台和淘汰的技术妄图打开市场，但面对强有力的对手已经，这些老旧车型已经没有十足的竞争力，被边缘化是注定的。
9月份海马汽车的总销量为4380台，跌幅53.61%，2018年年度跌幅最严重是在2月份，整体下跌69.85%，这个品牌等待的是接收但更多应该是破产。
海马的没落一部分原因在于马自达，但更多还是缺少自主研发的技术能力。马自达在海马之后将生产线和品牌使用权交于了一汽，实际一汽马自达属于国产车；其后与长安合资，才算真正又一次成为合资品牌。
不过马自达不管在国内与哪家企业合资，这个品牌的车销量基本都很边缘，长安马自达9月销量也不过15000余台，排名是很低的。这个由福特掌控的日本品牌，真的是灾星。
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2011年的海马普力马质量怎么样？
2011年的海南马自达普力马车型，总体来说还是比较不错的，性价比很高，值得入手！海南马自达的普利马车型在国内市场上的销量是比较大的，这款车型属于一款多功能的城市用车，发动机变速箱以及底盘系统都是来自于马自达的轿车系列，所以乘坐的舒适性和操控性能都比较不错，而且油耗不高，百公里只需要7升的8升
销量下滑34.58%/主销车减配明显，海马汽车还有未来吗？
不可否认的是，今年对于海马来说艰难的一年，无论是一汽海马还是郑州海马，销量下滑都明显，主要是主力车型 福美 来F7、海马S5实在太老了，虽然今年都更新换代了，但也只能算是小改款 ，与其他车企推出全新车型的速度 相比，海马确实太慢了。
但并不能就此说海马汽车没有未来，据了解，2018年，海马汽车也会推出多款 新产品，新车型 产品力如何，才是海马汽车有没有未来的关键所在，拭目以待吧。
销量下滑，是汽车业整体态势，但是，减配低价以及不减配优惠，是可以理解的正常现象。
提醒大家，买车是坐人的。不可马虎大意。海马汽车，是三十年前的合资品牌，对零部件的把控能力，有相当的经验。比如，气门油封，，小小的配件，可以用到十几年，我一台海马“福美来”十五年了，一点问题都没有。而一些刚学习制造汽车的企业，对下游供货商把控不足，鱼目混珠，新车就到处是问题安全气囊没有用，反而，竟然可以妄谈销量而替代质量，是消费者的悲哀。
打算入手海马汽车，质量怎么样？
以价格和配置来看，这车还是值得入手的。配置相对ok，该有的都有。而且动力也不差。搭载的发动机是1.6L的自然吸气发动机，开起来很平顺。参数方面120匹的马力，160Nm的扭矩，在参数方面比同级别大部分1.5L和1.6L的自吸发动机都要高。特别是影响整体加速扭矩相当给力，提速特别快。
