- 哈弗外形都差不多，为啥分那么多数字？
- 大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思？
哈弗外形都差不多，为啥分那么多数字？
外形看起来差不多，但是其他差异也是很大的。哈弗是长城汽车的一个子品牌，专门生产SUV车型。而SUV又包含多种车型，车身大小与用途、定位都不一样，车多了总得有个名字来区分吧！简单一点就用数字🔢做区分吧！
例如小型SUV命名为H1，是一款入门级别的小型SUV。
价格区间5.49~8.49w。车身尺寸为3898*1729*1621mm，轴距为2460mm。这么小的一款车也有红标、蓝标之分，有手动挡与AMT档位之分。现已经停产。
H2同样也是一款小型SUV。*
起售价格要比H1高一些。价格区间:7.49-9.59w，车身尺寸也大一些，采用了1.5T增压发动机、双离合变速箱，动力更强，空间也更大。车身尺寸:4335*1814*1710mm、轴距:2560mm。
H3是一款紧凑型带大梁、***用非承载车身、带有四驱功能的越野车。
H3上市比较早，是长城【哈弗CUV】
的升级版，车型较老，与2012年停产，售价8.98w起，是一款比较经济的***用非承载车身的越野车。
H5在H3基础上改款而来，外观比H3更圆润、更像H3的PLUS版本，同样为越野而生。***用非承载车身带有四驱功能。
H3停产后
H5是低价硬派越野车的首选，有柴油版本可选则、高配版本后桥还带有差速锁功能，H5至今还在销售。
H6就不用多说了，也是大家最熟悉的一款车型，也是销量最高的紧凑型SUV，逆向CRV而来，但是性价比更高。外观漂亮、空间大，配置高，典型的国民SUV。
H6也是型号烦多的一款车，早起有红标蓝标之分，有运动版之分。而且根据动力不同、配置不同，车型数量达到了空前绝后的“多”，一百多款说的就是H6，2019款仍然有28款车型、2020款少了一点，只有10款车型。
M6则是H6的青春版，H6动力升级后售价也涨了上去，而M6就是H6的接棒者，***用H6的模具、三大件稍微做一下改动而来。
M6有H6的技术做支撑，质量稳定，最主要一点是价格非常低。6万元起价，能买到一辆质量稳定可靠性高的紧凑型SUV，那是真香啊！
哈弗H7是一款定位中型城市SUV的车型，与汉兰达类似。可惜因为某些技术原因，H7发布一再延迟，推迟上市让车迷一度失望，最终也影响了销量。始终也没火起来。
哈弗H8则是首款主打高端的一款
的车型，越级豪华SUV，售价18.38万起步。
车身尺寸
4806*1***5*1794mm，当属中大型SUV、但是上市后并没有引爆市场，反响平平。前有H7后有H9，定价过高没有太多的特色。销量几乎惨不忍睹，目前已经停产。
H9是大家熟悉的车型，动不动就拔河的车型，让普拉多害怕的车型。也是出了H6之外最成熟的一款车型，H5的高端版本。主打细分市场，专供越野爱好者使用，对标普拉多，但是价格只有普拉多的一半。
这是一种营销模式！
忘记在哪听的，
是牙膏，还是洗发水厂家想出来的办法。
目的就是为了让你在这么多型号里面去选择。
比如，只有一个型号，那么，买家的选择就会是，哈弗？其它品牌？
多种型号的话，就会是哈弗A？哈弗B？哈弗B？……还是其他家X？Y？Z…
大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思？
这是大众最新一代车型对动力的命名方式，它表示的是这辆车的最大扭矩区间。
比如280就是指这辆车的最大扭矩在250-300Nm之间、330指这辆车的最大扭矩在300-350Nm之间、而380则是指这辆车的最大扭矩在350-400Nm之间。
之前280对应的发动机是1.4T、330对应的是1.8T、380对应的是2.0T发动机。不过，现在大众逐渐淘汰了1.8T发动机，所以现在的280还是指1.4T发动机、330则指2.0T低功发动机、380指2.0T高功发动机。
这个在中国市场深耕三十多年的老家伙早已摸透了国人的脾气，国人喜欢啥它来啥。从两三年前开始，大众的尾标开始逐步更换掉原来直白无味的“排量+TSI”形式，改为了“330TSI”、“380TSI”等数字较大的样式，这又是什么意思呢，TSI还是原来的那样：T为涡轮增压，SI是燃油直喷。
前面的数字则代表的是此车型的最大扭矩，那么330就是最大330牛米了吗？呵呵，你还是太年轻啊！实际上并不是的，以迈腾280TSI车型为例，它的最大扭矩为250牛米，可它依然是280的标......严谨著称的德国人为什么这样做呢？可能这就是所谓的满足消费心理吧！同样的数字也出现在本田等品牌上，只不过比起大众，本田还是要诚实一些的，像是思域1.5T最大扭矩为220牛米，车尾老老实实的写着“220TURBO”。
想当初是宝马简单粗暴的开创了在车系后用数字表明排量的车型表示方法，这种纯真的方法也被其他汽车品牌直接或间接的模仿了几十年。直到大众奥迪开始用发动机性能系数表示开始，汽车小白再也不能从尾标简单判断出具体的排量，以至于闹出***！今天早上我看见一辆4.5排量的奥迪A4L这样的笑话。这个坑挖的就像当初挖双离合变速箱的坑一样，无数厂家开始如法炮制。
其实大众也好，宝马也好，本田也罢还是能从尾标的数字看出规律的，只不过我们直接看出的是发动机功率大小，再转换成发动机排量。
比如大众，我们常见的尾标有180、230、280、330、380、480。180就是大众的EA211的1.5发动机，功率是85KW，这款发动机已经开始取代老掉牙的1.4L、1.6L发动机。230、280都是EA211的1.4T发动机，只不过230对应的是低功率的96KW，280对应的是高功率的110KW。330对应的是EA888的1.8T发动机，功率是132KW。但是随着大众1.8T发动机的停产，330又对应了EA888的2.0T低功率发动机，也就是137KW的。同时2.0T高功率162KW的发动机，就对应了380尾标。还有一个480尾标就是2.5 V6的EA837发动机，这个也是现在大众用在MQB平台上排量、功率最大的发动机。
同样的，奥迪的30、35、40、45、50TFSI，宝马的25i、28i、30i也都存在类似的发动机功率排量对应关系。同样的发动机，通过程序调校出高低不同的功率，在不增加明显成本的前提下，销售价就能差出好几万去，相比这也是这几年尾标变化的一个原因吧。
