- 二手车什么牌子好不贵？
- 斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
- 汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？
买市场保有量大的。因为二手车免不了经常维修，市场保有量大的车，配件易找、便宜，普通修理厂一般都能处理，维修保养费用便宜。另外注意各大汽车论坛，对比你看上的各个车款看有没有什么通病，行驶几年后有没有普遍出现什么问题，如何解决。
用美国人的观点首先肯定是日本车，具体说是日本的两田，lexus全部车型以及acura的mdx，在美国还有三大的卡车和全尺寸suv也还称得上保值，但和两田，lexus差不少。丰田控股的斯巴鲁也还算可以。但超过十年以后故障率还是很高。最保值的是丰田tacoma，最稳定的是lexus gx360和pruis，他们俩都有个共性就是日本原装。
目前二手车如果购买大众 丰田 本田等保值率高的车型买二手车还不如买新车，如果买二手车要性价比，建议选择二线品牌，例如现代、起亚、标致、斯柯达这类品牌的热门车型，同样年份成色的二手车二线品牌性价比非常高，价格不贵、质量相对也比较靠谱。
谢邀。
中国二手车市场上，普通人家开的车子品牌，BBA、本田、丰田、大众的二手车属于公认的品牌好，但也都不便宜。要不贵且品牌好点的，推荐凯迪拉克，无可置疑的美国豪华品牌，国内豪华车品牌里仅次于BBA，一手车终端价格优惠幅度大，因此二手车价格也比较便宜。
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
斯巴鲁就是大众品牌的好车，我开了几年了，没什么毛病，什么烂路都走了，没有路的地方也走了，扛扛的，高速路上也很平顺，没走冰雪路，全时四驱，在同级别车中找不到可比的车，又省油，我们是大众消费者，不给你什么豪门车比，我万分满意斯巴鲁车，开日本车就不爱国了，这种讲话法是不对的，我目前现在还没见过国产车制造出来这车的，如果制造出来质量保证了，我就买国产车。
首先斯巴鲁无论在中国或在国外，都不能算做豪车。斯巴鲁是一个比较个性化的相对小众的普通品牌，但却是一个非常优秀的品牌，特别是在成熟的北美市场，广受欢迎。在国内市场，也有大批忠实的粉丝，只是因为其所有车型均为纯进口车的缘故，导致价格相对较高，配件也比较贵，所以才在国内市场相对比较小众，但却无法改变斯巴鲁作为一个非常优秀汽车品牌的事实，那是因为它有很多自身固有的基因和特点，值得推荐。
1. 全系采用和保时捷一样的水平对置发动机，而且是全时四驱，即使轿车也不例外，标配四驱。重心低，操控好。
2. 非常优秀的质量和高可靠性。这一点堪比丰田的品质，但又比丰田更有个性。事实上，丰田是斯巴鲁的大东家，它的质量和可靠性甚至超过丰田，在斯巴鲁最大的北美市场，J.D Power和Consumer Reports都对斯巴鲁的产品质量给出了很高的评价。
3. 超高的车辆安全性。很多人都知道沃尔沃的安全性很好，殊不知斯巴鲁始终走在车辆安全性和安全驾驶的前列！这也是斯巴鲁低调内敛的工科男特点，但其产品的安全性真的一点不含糊，每年基本上都会包揽最佳碰撞试验的前几名。
4. 领先的自动驾驶技术。斯巴鲁独特的eyesight安全和自动驾驶技术，进一步帮助提高驾驶的安全性。
所以斯巴鲁应该是一个平民好车！尽管其全系纯进口，但因为其相对小众，所以其价格其实相对其品质和进口身份并不算太高。比如力狮作为旗舰轿车，也就二十万左右。
斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下的一个跨界车型，车型定位是SUV和旅行车相结合的跨界产品，所以你会发现傲虎底盘高度和森林人差不多，而车辆外形和旅行车是相同的，所以造就了傲虎特殊的车辆通过性和实用性。
斯巴鲁这个品牌在日本和[_a***_]上都不是什么大品牌，和豪华
也不搭边，内饰做工用料方面在日系车中都是比较一般的，斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机＋全时四驱系统，这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因，很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统，所以斯巴鲁只是一个比较个性的平民品牌而已，车辆档次也就是15-20万的水准，不过斯巴鲁维修的费用确实有豪车的感觉。
斯巴鲁给不了你表面的豪华和夸张的外表，只是一个非常实用的家用车。没有朋友的推荐第一眼你是不会喜欢它的，一但你喜欢上它你会爱不释手。它的优点是看不见的，请你不要去了解它太多，会中毒，中毒，毒。无论什么年纪什么性别一一一
斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。
下面，简单说一说斯巴鲁的技术特色：
1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。
汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？
论汽车技术含量高的零部件，我指出两点供大家指正：1、高精度零部件；2、ECU芯片。
首先，我们来看第一个冶金和高精度零部件，看似好造，国产汽车能造好的没几个。这个涵盖的比较多，只列举两项：
1、轴承。汽车上各种各样的轴承，可以说看起来都很简单，但是造起来却不是那么简单的。因为这类零部件对于数据也好，使用也好，其精度要求可以说是相当的严格。
2、活塞+缸体。这两样算是汽车核心中的核心了，其精度要求达到千分之几的毫米级，什么概念呢？要找出缸体不平的地方得用放大镜，甚至显微镜才能看出来。
如果能造好这类高精度零部件，相信国产车企的技术会有一个质的飞跃。国产发动机之所以不为很多国人所接受，究其根本原因就是与冶金和高精加工密不可分。
其次，ECU芯片。说发动机是心脏的话，那么在时代发展的今天ECU就是汽车的大脑，而ECU芯片就是大脑中枢。有人觉得这个不是很简单吗？
别想当然了，就像最近美国为何以芯片为由想压制华为一样，真正高端的芯片你可能有材料，但是没有造它的工具。根据瓦森纳协议（以下简称：协议），造芯片的光刻机不可以卖给协议外的国家，全球顶尖的光刻机生产厂家不是美国，而是荷兰，但是荷兰根据协议是不可以卖给中国的，就是卖那光刻机也是落后了几代的产品。虽说华为宣布了自己有芯片，可以想象的是因为光刻机的问题华为的芯片与顶尖芯片也是存在指数级的差距。
再说ECU芯片，虽然不需要通讯、电脑、手机等行业芯片那么高端，就国内而言目前能生产ECU芯片的只有奇瑞一家。如果说汽车行业的芯片也如华为一样被封杀，那么国内能造出整车的可能只有奇瑞了。
总之，高精度零部件看似简单，但是以中国冶金和精加工的水平来说跟德、日比是有相当大的差距的，如果说能把这个造好中国生产的发动机水平将会有质的飞跃；ECU芯片看似不起眼的小小芯片，在车上电子设备越来越多的情况下，其作用也是越来越大。
