- 阿特兹2.5蓝天运动和东风本田INSPIRE混动低配，哪一个性能更好？
- 凯美瑞混动和雅阁混动谁更靠谱？
个人推荐2.5蓝天运动阿特兹，首先，自然吸气发动机相对于涡轮机来说稳定性要好一点，其次，从内部设计来说，阿特兹作为新改款的车，车内nvh和内部做工得到了很大的提升，比音速派要好一点，中控的设计也相对年轻时尚，作为三楼之家来说，内部空间完全够用，音速派内部做工对比阿特兹还是稍微差一些，当然，如果在乎空间的话，音速派不错。
马自达阿特兹和本田Inspire。
先说阿特兹。
外观上。魂动设计语言，特别是红色车身，很是骚气。开上街很拉风。身边有不少喜欢马自达的车主，开阿特兹的主要以女性车主偏多。
操控上，GVC加速度矢量控制系统，能让你过弯无忧。如果你是一个追求个性与操控的年轻司机，阿特兹的通过性包你过瘾。方向盘较细，手感轻盈，没有虚位，指哪儿打哪儿。毕竟东瀛宝马的称号可不是白叫的。
动力上，像马自达这种倔脾气坚持搞自吸的车企不多了。13:1的压缩比也不是盖的。别看是自吸动力，速度起来了，推背感源源不断。并且该车因为主打运动，所以路感反馈很清晰，坐上去就想踩油门，这是真的。
蓝天运动版搭配的是19存轮毂，这点可是要比inspire的17寸小脚好太多了。
再说东本本田inspire
不得不说新一代的inspire，在外观上更加迎合了年轻人的喜好。狭长的车身还有led大灯造型，多了几分酷炫的感觉。
动力上，因为有135kw的电动机加持，起步肯定更猛。动力整体输出上比阿特兹略有优势（差距很微小）
发动机方面，最不用质疑的就是本田的发动机，随便躁坏不了。但是一般来说，凡是轻混车型，发动机可能会有降级。
马自达阿特兹和本田Inspire。
先说阿特兹。
外观上。魂动设计语言，特别是红色车身，很是骚气。开上街很拉风。身边有不少喜欢马自达的车主，开阿特兹的主要以女性车主偏多。
操控上，GVC加速度矢量控制系统，能让你过弯无忧。如果你是一个追求个性与操控的年轻司机，阿特兹的通过性包你过瘾。方向盘较细，手感轻盈，没有虚位，指哪儿打哪儿。毕竟东瀛宝马的称号可不是白叫的。
动力上，像马自达这种倔脾气坚持搞自吸的车企不多了。13:1的压缩比也不是盖的。别看是自吸动力，速度起来了，推背感源源不断。并且该车因为主打运动，所以路感反馈很清晰，坐上去就想踩油门，这是真的。
蓝天运动版搭配的是19存轮毂，这点可是要比inspire的17寸小脚好太多了。
再说东本本田inspire
不得不说新一代的inspire，在外观上更加迎合了年轻人的喜好。狭长的车身还有led大灯造型，多了几分酷炫的感觉。
动力上，因为有48V轻混加持，起步肯定更猛。动力整体输出上比阿特兹略有优势（差距很微小）
发动机方面，最不用质疑的就是本田的发动机，随便躁坏不了。但是一般来说，凡是轻混车型，发动机可能会有降级。
凯美瑞混动和雅阁混动谁更靠谱？
雅阁混动和凯美瑞混动可以说是中级车里面两位最有竞争力的对手。当然，丰田市场起步早，目前名气也更大些。
简单来说，丰田这套混动，主角更多的是内燃机，电动机起到的只是一个辅助的作用，在起步的时候，发动机不工作，电动机驱动汽车行驶，在一个合适的时候，发动机以一个经济的转速介入，从而达到减少油耗的目的，在刹车的时候，这个时候车轮的转动带动发电机给电池充电，以此进行能量的回收，高速行驶或者加速的时候，则是发动机和电动机同时工作以保证车辆有足够的动力。
而雅阁i-MMD混动系统则显得更是倾向于电力驱动。一般情况下，电动机起步，低速行驶的时候，发动机工作不是为了驱动汽车，而是带动发电机发电，然后由电动机带动车辆行驶，所以这个时候，唱主角的是电动机而非发动机，唯有在高速巡航或是加速的时候才会又发动机介入，作为主要动力，电动机此时则是在必要的时候介入，仅仅提供***而已。
对于发动机和电动机的角色设定，是雅阁和凯美瑞混动最显而易见的区别，一句话，丰田是发动机唱主角，电动机是配角，本田则是电动机是主角，只在中高速时发动机唱主角。
这就是为什么有人回答说本田的这个混动更省油，我这么说你们能够明白为什么了吧。
