- 自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？
- 如何评价领克这个汽车品牌？为什么有人说它是个宝藏品牌？
- 你们怎么看待现在的自主品牌汽车？
国产自主品牌日益发展，国产品牌很好了，支持国产。你知道吗，就拿小日本把，你知道到了日本大街上，人家开的最多的是啥知道不，是丰田，人家小日本多爱国啊。你再看看咱们华人，口口声声说爱国，竟是干着不爱国的事，你看咱们国内大街上开的最多的是啥，国外的牌子，宝马奔驰奥迪大众，有多少支持国产的，国产需要咱们国人的支持，没有经济支持，发展肯定慢啊，爱国不是口头说
这个问题如果分为五步，那只能说自主汽车
汽车的发展史应走五步
1纯进口
2合资生产
3***生产
4买断独立
5自研自产
现在到了第四步，买断独立，我们期待着下一步，完全甩开外国技术，中国人走在前面，独立研发，独立生产，那就叫中国制造
国产汽车处于一个怎么的水平，要看你指哪方面，是技术，还是销量，还是老百姓的认可度。
1.技术水平
说实在的，国产汽车在发动机技术方面还是不错的。无论现在的奇瑞还是长安的蓝鲸还是上汽的蓝芯发动机都是不错的。也都拿过全国十佳发动机技术奖项。但是变速箱是弱项，基本靠外***。国产的一些CVT也不尽人意。但在车机系统这块，我们走在了世界的前端，上汽的斑马系统，就是很好的典范。就乘坐舒适性和底盘调校来讲，还有段路要走。所以高端车型还不尽人意。
2.销量
这几年自主品牌汽车还是很努力的，在销量上有很大突破，就2020年，轿车销量前十自主品牌车型有两个，SUV车型前十有四个，而且霸占前三名。这里还是要为自主品牌点赞！同时长城，吉利，长安在总销量排名也靠前。所以自主品牌销量水平还是有明显提升的。
3消费者的认可水平
实际从数据上来看，中国老百姓对自主品牌的认可度已经有了天翻地覆的变化。销量水平就能说明这点。同时随着国产汽车的不断发展，这种变化也会越来越大。比如买电动汽车，除了特斯拉我们就会想到比亚迪，蔚来，北汽，奇瑞，很难想到其他合资品牌。
最后，还是希望自主品牌能再接再厉，继续正向研发，让中国老百姓既能买到实惠的车，也能享受到比较高端的汽车生活，只要产品好，老百姓肯定优先支持自主品牌，各位朋友有赞同我的观点的吗？
要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩意迷惑性太大，比如荷兰英国等国依托着国外产业链，造出超跑，其实连他们产业链严重缺失。
咱们从燃油，电动，混动，智能，零部件，品牌，六个纬度来评价一个国家汽车实力很确切。燃油，排名是日德美韩法意中英瑞其他；电动，排名是美中德日韩其他；混动，排名日韩中德美其他；零件，排名德日美韩法中意英瑞其他；品牌，排名德日美意韩法中印其他；智能，排名，美德中日韩其他。
第一梯队是日德美，都拥有完整产业链，都拥有强大的豪华品牌。日本最强，混合动力，氢能源，燃油车都很强，品牌也最可靠。德国次之，品牌***高，动力强劲，但是混动和电动一般，德国问题是走错科技树，发展柴油车，被罚几百亿之后，被证明既不节能也不环保。第三是美国，美国燃油车开始衰退，竞争力不行，但是好在底蕴还在，电动车特斯拉***世界领先。
第二梯队有四个国家，韩法中意，韩国产业链完整，燃油车电动车氢能源，车都有，但是***不高，好在技术基本没问题，可以排到第四，法国可以排第五，产业链不太完整，混动和电动也不行，在中国也是节节败退。第六是意大利，意大利汽车的优势是汽车设计还可以，虽然混动和电动技术上比不过中国，但是燃油车综合实力还是比中国强。第七是中国，发动机，变速器，电动车，混合动力，都能造，零部件企业有福耀，弗迪等，在国内，中国汽车已经打败法系，意系，所以实力其实被低估的。
第三梯队，英瑞印马等，英国和瑞典失去了猎豹沃尔沃劳斯莱斯等，汽车产业可以说溃败，产业链不完整，只能靠超跑撑面子，[_a***_]车，马来西亚车，就是个乐子，好在有猎豹路特斯的股份。
所以说中国车整体还是可以的，处于第二梯队，在上升期。
自主品牌的汽车属于什么一种水平的，今天我来告诉大家做主品牌属于什么一种水平。比如说像奇瑞的汽车，它是自主研发的发动机。像国产车的话当然它的配置还是非常高的。比如说像奇瑞a3它配备了。自动雨刮器。还有自动大灯。还有车身防侧滑功能。还有瞬时油耗。像十几年前这样的国产车。有这样的配置。还是非常非常的不错的。当然，它的发动机跑个三四十万公里只没有问题的。他用的是DVVT发动机。像十几年前的发动机。现在还在继续使用，很多车型都是在使用。当然，他现在的水平处于平稳状态一直也没有进展。比如说像奇瑞艾泽七他也没有更好的进展。也没有什么突出的地方，又没有什么特色的地方。还是保持原来的样子。但是它的销量还是非常不错的，能保持这样的销量的话。在国产车里面还是比较好的,感谢大家的观看，感谢大家的关注。
如何评价领克这个汽车品牌？为什么有人说它是个宝藏品牌？
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
领克是吉利部分收购沃尔沃后造的一款被认为是传承了沃尔沃基因的乘用车。比传统的吉利车上了一个档次。是国内汽车行业营销比较成功的一款车！
提到“有人说”这个字眼，那就只能说是萝卜***各有所爱。土豪眼里这不是车！扣扣索索弄了俩个钱买了一辆自己喜欢的车，自然就当宝。车是个工作代步工具，也是一个***消遣工具。
四个轮子+沙发首要要安全！
你们怎么看待现在的自主品牌汽车？
自主品牌汽车应当如何看待？
这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不***思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？
每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：
美系车主打性能与舒适
德系车主打性能与操控
日系车主打营销
韩系车主打营销
略略
这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点非常容易总结。
德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。
截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。
经过这么多年的发展，自主品牌的进步是明显的。虽然整车研发、***、匹配、整车品控、装配工艺和合资车自然有比较明显的差距，但这个差距明显在减小，有部分品牌已经超越合资车，甚至有不输于欧洲同级别车型的实力。但这毕竟是极少数的（观致、领客）。
从使用上讲，部分自主品牌（奇瑞、吉利、长城）已经可以满足人们日常出行的需要，目前在紧凑型车型上（轿车、SUV）在小毛病和耐用性上完全可以同国内同级别合资车型媲美。
自主品牌未来的发展还是要在核心技术的掌控上下功夫（发动机、变速箱、底盘***、整车零部件匹配等等），新能源这块，需要加强投入，因为在这块，大家的起点差不多，还是可以做出成绩的。
当整体工艺水平起来后，国标的标准制定势必会提高，合资企业不拿出真材实料，就无法在中国市场立足，我们也就不会花着比国外多的钱买比国外差的车。
中国***、飞机火箭导弹都走在世界前面了，你还说外国的好，还去认同日本的马桶盖，这个人不是神经也是神经吧？汽车是一个国家的经济支柱，大家不认可却去认可国外的马桶盖，这样的人不是***也是***啊！
没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。
