- 你认为中国的乘用车品牌需要多久才会经历大合并？
- 经常开夜车的人有遇到过什么科学解释不了的真实事件吗？
- 汽车设计对汽车品牌的影响？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所说的这个问题我觉得已经开始了，因为在
目前众多的自主汽车品牌当中，已经有部分车企陷入了困境，书福哥所预言的合并估计不久就会展开，这个东西丛以下几点就可以看出来。
首先是长安，一汽与东风
要合并组成一家公司，具体的名称我忘记了，不过这个事情已经有了苗头，凡事的开展都是从大企业做起，这三家是主流的国有车企，它们都开始慢慢走向共营，其他的车企时间也不会太远了。
然后是小众品牌车企逐渐陷入困境，寻求突破或者是被合并是早晚的问题。
自主品牌百家争鸣的时代已经逐渐进入尾声，目前来看已经形成了比较鲜明的汽车梯队，在很多小品牌来说，目前的境况不是很好，像幻速停产，力帆变卖股份将会是未来部分自主品牌的一个缩影，这样的话自主品牌减少或者是被合并是必然的结果，一方面市场不认可，一方面没有技术，这样的车企很难存活。
一个国家汽车产业成熟的标志就是汽车品牌知名度的提升以及有限的数量，自主品牌增多与减少都是一个必然过程，优胜略汰在汽车发展来看同样适用。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
经常开夜车的人有遇到过什么科学解释不了的真实***吗？
我叔叔开夜车的一次经历，给大家讲一讲。
那是1993年的夏季，我叔叔在山东滨州建了一个冷冻厂。晚上从唐山出发去滨州，那一夜遇到太多麻烦事，一路上遇到好几波***扮交警敲竹竿的。截住好多外地车辆，排了很长一对，叔叔年轻时比较机智，他车不算大，当时没有停下，踩着小油门往前蹭，***交警以为叔叔在找车位，在后边跟着。蹭了一段，我叔猛踩一脚油门就跑了，后边的交警骑着摩托就追。追了一段就到了山东边界，那人就不敢再追了。
刚躲过一劫，心里总算踏实了。一会我叔看见对面逆行过来一辆小农用车，哒哒哒哒的跑，为了躲农用车，我叔打了一下方向，这时看见车左侧突然出现一个推着自行车，带草帽的老头。眼看就要撞上，叔猛打了一下方向，车就下了马路。当时车上坐着婶子和哥哥。把他们吓傻了。这就是人不该死总有救，正好这段路是一段涵洞。车的前轮下了涵洞，后轮卡在涵洞的桥墩上。人和车有惊无险，都没有什么大碍，其实，婶子和哥哥说，当时前方根本没有看见有老头。那时正是凌晨三点多。
第二天，听当地的村民说，那个涵洞那里压死过一个干农活的老头。就是这么巧合，后来叔步行几十里找的吊车，车吊上来以后，叔买了两挂鞭挂在了车上，崩了崩晦气。有些事真是不得不信，老人说，出门办事宁起早也别贪晚。
2010年左右吧，那时候我朋友开出租车，停在医院门口玩手机等活。到了***一点左右突然车上坐上来三个人，人家直接上车就说个地名让赶紧走。那地方在乡下比较偏僻，我朋友想回来的时候空车，就说话磨磨唧唧的，那时候运管也不严，基本都是自己商量价钱。坐车的人看出了他的心思就让他直接说要多少钱！多少钱都行赶紧走有要紧事。我朋友也挺黑的咬咬牙完了200元。人家只说了一个字“走”！平时白天去那地方也就六七十没想到人家那么爽快。
2010年那会儿抢劫的已经不多了，但是也偶有发生！他开着车边走边从后视镜里偷偷的观察这三个人。出租车空间挺小的三个人全坐在后面，显得特别挤。他看见三个人也挺正常的看着都是特别老实的乡下人。但是总觉得好像那里不对，就边开车边抽空偷看两眼。看着看着他突然反应过来了！头发一下都竖起来了！
中间的那个人根本就是一个死人，浑身僵硬没有一点表情！当时车才开出去5.6公里。还在市区他就壮着胆子把车停在路边，说：“你们把个死人扶我车上是什么意思”？坐车的人说：“我们也没办法，反正你已经拉上了就走吧！你就说多少钱！”
我朋友直接不拉了，让他们下车，他们不下，只是央求多加钱！朋友没办法想了想反正已经拉上了，就说500块，这价钱已经是平时的近十倍了。人家说好。朋友就把他们送回去了。
到地方以后人家家里人已经在准备东西了。可能是在医院那边走起的时候已经给家里人打电话了。人家付了钱还请他去家里喝茶。朋友感觉特别晦气，拿了钱就直接开车走了，在回来的路上，他一直感觉车后面还坐着一个人。差点吓死心都快飞出来了！回家以后再也不跑夜班车了！
在我们老家要是人去世在医院或者横死外边是不能进村的，只有安置在离村子比较远专门放死尸的窑洞里。估计是那个人得了什么重病送到医院就已经完了，所以急着把他赶紧送回村里去才这么干的。
第一次写作文，小学文凭，不喜勿喷！
几年前从攀枝花拉了一车货去长沙，装的好晚，人有点困，因为是绿通，货主也压车。心想过了昆明再睡一觉。货主知道我困，也没有睡觉，一直坐在副驾。发发烟给我，有句没句的说一两句话。进云南地界有一个长下坡，以往都有好多车的，这天也没看到一个车，但因为那晚风很大。风吹的驾驶室都晃悠了，我也慢慢下坡。下到一半。老远就看👀到应急车道护拦上有红色的东西，很显眼。走近一看，一个应该是人的东西站在护拦上，撑着一把纸质的伞(应该是纸的，黄纸色的，市面上没有看到过那种颜色的伞)看不清脸，都被头发挡住了。头发像是往前梳的。我当时还没有反应过来，还骂了句半夜这么大风还跑这等长途汽车。越想越不对劲，这么大风她或者应该说是它怎么站的住的？？？不对啊？！！！我轻轻问了句，你看到了吗？货主大声叫，快走，别管！我槽，油门到底！一直跑了几十公里才松劲！两个人吓得全程无话。真事！
发生在清明节的怪事！
2009年清明节前后，当初在乡镇工作，每年清明节前后天气干燥，风都特别大，所有人员要住在单位防火，当时祭扫的时候没有现在要求那么严格，村民可以烧黄纸上香，但每个村里的坟地都要派两名人员看管，防止半夜有人烧黄纸明火飞到树林引发山火，并且每一个小时都要有人开车分片巡查。
当时我是一名巡查队员，我当司机与同事一起半夜十二点挨个坟地巡查，走完两个坟地后已经是凌晨两点了，当走到第三个坟地和看管人员打完招呼后，开车往回另外一个坟地巡查时，昏昏欲睡。
在车辆调头的时候，灯光照到远处农田里，有两只兔子瞬间静止，车灯照在兔子眼上，闪闪发亮像四个小灯泡一样。就在这时，四个电动车窗不知什么原因自己打 开，冷风一吹进来，人瞬间清醒。开那个车2年多，从来没遇到这种情况。
几年前晚上半夜左右开车从济南回石家庄，一个人开车，并且是经常开夜路，路况很熟悉，所以在路上开的很猛。过了省界，当时还有收费站，过了清河服务区后，后面始终有个车跟着，估计我车开的快，后面跟着我省力一些。这个开车的很讲究，也不开远光，并且开了一段时间后，主动开到前面去了，我俩反复交叉了几次，在过了南宫服务区后，确定是过了南宫服务区，这个路段太熟了。我又一次把他超过，超过去后就始终看不到他的车灯，我特别纳闷，明明刚超过他的车，怎么就没有车灯呢，我把车速减慢，还是没有看到车赶上来，就这样持续到宁晋服务区，我吓的要死，赶紧进服务区休息了一个小时，才又开车上路。到现在还想不明白到底是什么情况，明明刚超的车，竟然不见了。
汽车设计对汽车品牌的影响？
汽车设计对汽车品牌的影响巨大！
说一个国内自主品牌的例子：广汽传祺。
广汽传祺是广汽集团旗下的自主品牌，2006年就进入车用车领域。
这个品牌在2016年之前，虽然经过了十年的发展，但是，对于国人来说还是很陌生的，即便是广州人，人们也很少耳闻。因为广州那边，东风日产、广汽丰田、广汽本田等日系品牌，基本上垄断了市场。
合资品牌只要市场，不给技术，广汽传祺想在这样的环境里生存都不容易，遑论蓬勃发展，一举成名天下之。
所以，2016年之前它们设计的汽车是这样的。
而到了2016年，它们的画风突变，设计的汽车变换成了这样的。
然后，是这样的。
[精选]汽车设计风格不同对汽车文化的影响深远。
拿BBA来说，每一个品牌的设计风格对它的用途和售卖点会产生影响，奥迪更偏向商务，所以设计风格显得圆润，低调。奔驰更偏向越野和舒适度。所以设计风格显得狰狞和肌肉化。宝马更偏向运动和操控，所以设计是会在操控和年轻化着手。
所以汽车文化的构成，就是从设计开始的。
我以从业整车近二十年的汽车人的角度来回来一下汽车设计对汽车品牌的影响。
我们先分别了解一下“汽车设计”和“汽车品牌”这两个词的意义.
汽车设计这个概念的从严谨的角度是需要分解开的，一般我们会分为
1. 车型的概念设计
这里面包含了很多[_a***_]，即设计师要明确最基本的是设计主线，要做的这款车是SUV还是三箱轿车？是MPV还是全尺寸越野车？这个的决定是基本于市场反馈由车企高层来决定的，因为车型的设计与投放至市场是有2到3年的时间，这个决定必须考虑到3年后市场的需求与盈利情况。
定下基本车型后需要进行各种性能定义，即运动性、豪化性、舒适性、越野性等等。
2. 造型设计
这个就是设计师们根据各种素材、灵感草拟出各种构想模型，出设计草，再经过反复推敲讨论后选出一个理想模型，再基于这个进行效果图的设计。
设计是锦上添花的纬度，举例子，千禧年前后国内自主品牌都是找了国际大家来设计，比如博通，比如平利法里纳，这都是国际大厂，可真正留存下来的有哪些呢？哈飞已经完全没了～简单来说就是自己自身实力上的提升才能有更好的东西出来，比如吉利，长安这一类的现在自主龙头～
