- 冬天汽车怕冷吗，车停地库好还是地面好？
冬天汽车怕冷吗，车停地库好还是地面好？
冬天汽车是不怕冷的，但是人怕冷的
如果有***尽量入库，没有***也只能露天存放。北方地区冬季户外温度很低，目前部分地区最低温度已经达到-14℃，十冬腊月户外最低气温-20-30℃都是正常的。其实这个温度对汽车是有一定影响的，冬季气温在-5℃以下时，有进库条件的应该尽量让车辆入库。
汽车生产的时候已经考虑到地域带来的差异，因此汽车不仅要适应高热地带，也要适合高寒地区。有些汽车甚至还要推出特别的版本专门针对某个地区的版本，例如中东版车型。热带考虑更多的问题是散热，因此散热系统是强化过的，硬件侧重点不同。因为当地没有低温季节，所以不会在耐寒上做文章。因此电池容量偏小、启动机功率偏小，进入国内后还应该做相应的改动。而国内生产的汽车，上市前都会做一些实地测试，包括严寒地区测试。因此理论上汽车是不怕冷的，也不惧严寒的。
但是实际使用中，低温对汽车还是有一定影响的
首先来说发动机在低温环境中运转阻力增加，启动阻力增加。汽油在低温环境中蒸发性变差、雾化差，不容易与空气混合。电瓶在低温下容量也会缩水，低温导致化学活性降低、放电容量减少。因此冬季电瓶起动次数明显减少，通常只能连续启动几次，而夏季可以连续启动几十次上百次。变速箱差速器也是如此，低温下润滑油粘度增加，流动性变差，运转阻力增加。因此有些变速箱不得不增加低温保护功能，变速箱温度不足时限制变速箱升档。
因此冬季露天存放的汽车，启动时间稍长，启动阻力增加。而为了克服汽油蒸发性下降带来的混合气浓度问题，启动时必须要增加喷油量。
启动时决定喷油量大小的因素是水温以及进气温度
水温温度低，则喷油时间增加，也就增加了喷油量。上图可以看看到，0℃是一个明显的分界点。水温低于零度时，喷油量是直线增加的，-40℃时达到顶峰。而启动后为了促使发动机升温，还需要暖机程序。暖机其实就是燃油修正，依然是通过增加喷油量来实现的。
ECU根据不同的水温来修正喷油量，水温低则喷油量持续增加。50℃左右是分界点，水温高于50℃后燃油不需要修正，喷油量恢复正常。而环境温度低于-40℃时，喷油量可以增加一倍。
以上可以看出来，冬季露天存放的汽车启动后发动机燃油消耗量比较高，而且变速箱油温低、升档慢！因此楼天存放的汽车，短途行驶时油耗是比较高的，例如市区内十公里以内的行程，油耗比夏季高1/3-1/2都是正常的。关于发动机变速箱磨损问题，低温磨损肯定要增加的，但是只要正常驾驶是不用担心寿命问题的，如果低温时经常暴力驾驶则影响会大一些。
随着时间的更替，秋去冬来，我们慢慢的感觉到季节的更替带来的寒意，对于我们的爱车来说，在冬季的时候也需要一些针对低温所进行的处理方式，汽车的停车就是其中之一，我们在冬天尤其是北方的冬天的时候，我们的爱车会不会怕冷？最好是停在地下***还是停在地面？下面我们就来探讨一下。
要我说的话，如果是同时有***和地面停车条件的话，我觉得不管是夏天还是冬天，都应该把车停在地下停车场，这是因为地下停车场的相对的室内的环境可以减少外面的紫外线和天气的因素对车子的腐蚀作用，从而让车辆的内饰和外观漆面保持一种比较新的状态。
而对于冬天天气寒冷的时候，也是应该把汽车停在地下停车场的，主要原因有以下几个：
冬天把车停在外面的话，如果湿度低就还好，没什么关系，但是如果是适度比较高又比较寒冷的地区，早上起来的时候可能就会发现车窗玻璃上面凝结了一层厚厚的冰霜，这层冰霜不仅影响视线，让人没有办法看穿挡风玻璃，而且想要去除这层冰霜也是比较麻烦的。
↓↓↓停在室外的车早上起来玻璃上会有一层冰霜
所以把车停在室内的停车场就可以有效的避免这种情况的发生。有些地方的冰霜凝结严重的可能连车门都没有办法打开，所以如果可以选择的话还是停在地下停车场比较合适。
停在***里面还有一个好处就是不如外面的温度那么低，这样的话当我们拿到车以后坐到车内的时候就会感觉更加的友好，要知道在北方冬天零下的温度，我们刚刚进到一辆外面都结着冰霜的车的话，车里的矿泉水可能都是结冰的状态；
但是如果是放在地下停车场的话，就可以有效的避免这种刺骨的冰冷情况的发生，因为地下停车场会有一些类似涵洞的效果，在冬季的时候地下的温度会比地表的会稍微高一些，在夏季的时候也会比外面低一些，所以放在地下停车场的话刚刚用车的话就会更加友好一些。
冬天寒冷的时候，再加上湿度的增加，可以让外界的很多东西都结上冰层，其中对汽车影响比较大的就是汽车的刹车片和刹车卡钳，如果驻车制动也就是手刹的位置结冰的话，汽车将会处在一种卡滞的状态，一定层面上将没有办法解除手刹。
而即便是手刹没有卡滞，在刹车盘上面的冰层也会在第一脚刹车的时候影响汽车的制动效果，造成汽车的制动距离增加，有可能会影响到汽车的安全性。而这些问题如果把车停在地下***的话，就不容易发生这样的事情，所以还是要以放在地下停车场为主。
其实这是一个用车环境的问题，优先如果家里有地库，那当然地库好啊。先不说车收不收得了，当你每次开车门进车的时候，车内温度会是一个相对稳定的状态，而且地库相对环境会更加安全。每次用车的感受是很不同的。
另外不同的用车环境肯定是会影响到车辆的情况，冬天首先无论是地面还是地库，都要注意防冻液玻璃水这些低温是否满足了当地的温度，避免结冰。
而地面停车风吹日晒让车更脏是一方面，另一方面有可能加速漆面和橡胶件的老化。更好的肯定您是存放在地库。
虽然说汽车要讲可靠性讲质量，平时风雨兼程服务于我们出行的，但是我们也要注意保养维护，因为汽车也是要使用很长时间。一辆汽车正常来说行驶七八年不成问题。但是我们想在西伯利亚行驶的汽车和在菲律宾行驶的汽车时间长了，两辆汽车老化磨损的情况肯定是不一样的。
我国也是一个幅员辽阔的地方，进入下半年的时候我国北方的温度就非常低了。并且这时候很多车主是没有***的，尤其是在东北夜间温度可达零下20多度都是很正常的事情。车子在外停放，其实过于低的气温对我们车子的影响也很大。首先来说一说车子为什么在冬天不愿意启动。
我们都知道，汽车启动的时候是要靠电机发电启动的。随着温度降低，蓄电池电解液密度增大，向机板的渗透能力下降，内阻增加。同时，启动时启动电流大，因内阻增大而引起的电压降增大，从而使蓄电池的端电压明显下降。蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的启动过程中，同时影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。目前，常用的酸性蓄电池低温使用性能主要受电解液密度的影响。为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。而高密度的电解液，其渗透能力差，内电阻增加，使发动机启动时的蓄电池电容量与端电压降低。发动机低温启动时就需要较大的启动功率，因气温低蓄电池的输出功率却反而降低，不但启动电动机吃力，还会使火花塞产生的电火花变弱，使发动机难以着火运转。没有火花引燃，发动机自然不好启动。
所以，一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。除了蓄电池工作困难了，汽车难以启动的原因还有发动机机械结构自身的缺陷。随着外界温度的降低，发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，，也就是机油的阻力变大了，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，所以就着火困难。就好像冬天的时候只吃菜不吃肉，发动机没劲，内部不工作很正常。
冬天停车的时候还要注意自己的车子，不要放在树下，还有房檐下，因为一旦结冰，高处很可能掉落下冰块，雪球就会砸在咱们的车上，很可能破坏车子的漆面或者说砸下来凹痕。
对自己汽车外观比较在意，想保护漆面，没有***，车子还要风吹雨淋的长时间停放在外面的[_a***_]们可以考虑一种镀膜剂，就是给汽车使用了之后会减缓漆面的老化。使用镀膜剂的原理和给汽车打蜡一样，镀膜药剂主要成分是硅氟烷。抹在金属表面后，和空气里的氧气发生化学反应，生成二氧化硅。二氧化硅就是玻璃的主要成分。这样就保护了汽车的漆面与空气隔绝。并且镀膜剂的价格也不贵。
