- 汽车后排中间为什么有一块凸起？
随着汽车销量的增长，越来越多的家庭有了自己的车。在日常用车的时候，我们会发现这样一个现象，就是在汽车的后排中间位置，很多车型上都有着一个凸起而这个凸起会一定程度上影响后排的乘坐体验。为什么都要有这个凸起呢？
汽车的发动机绝大多数都是前置的，后驱和四驱车型需要一根传动轴将动力传送到后轮，为了给传动轴留出足够的空间，所以在后排会有一个明显的凸起。
很多人会问了，前驱车不需要传动轴，为什么很多车型也有这个凸起呢？这个就要具体问题具体分析了。有一些车型是既有前驱车型，也有四驱车型，四驱车型的模具是可以用在前驱车型上的，为了节约成本，不会专门为前驱车型制作一套模具。而有一些只有前驱车型的车，由于排气系统和其他机械结构，也是需要留出一些空间来布置的，所以也会有凸起。
除此之外，这个凸起在一定程度上也是为了确保安全。市面上绝大多数的汽车，都是承载式结构，车身结构不仅要承载车辆本身的重量，而且在事故时也需要能提供足够的刚性来保护乘员。后排中间的凸起，额外形成了一个空间，在这个空间内可以布置钢梁等结构，增加汽车的刚性，更好的保护乘员。
这两个用途让后排中央的凸起被充分的保留下来，即使是前驱车型，后排凸起可以大大优化降低，但是凸起始终会存在。虽然后排乘客坐起来不是很舒服，但是为了安全，我们还是忍了吧。
厂家标注的明明是5座车，偏偏却在后排中间弄个大大的凸起，你这让腿长的脚放哪？放左边吧容易踩着左边人的脚，放右边吧容易踩着右边人的脚，腿叉开吧容易扯着蛋....厂商明知道这个凸起会让人坐的时候不舒服，为何在设计的时候不把其直接做平呢？其实这还大有讲究！
现在大部分是前置车(发动机变速箱设计在前面)，包括前置前驱、前置后驱、前置四驱。其中前置后驱和前置四驱有一根传动轴连接至后桥，再加上排气管，考虑到布局合理，底盘平整，然后设计一个隆起将传动轴和排气管安装在里面，这还是可以理解的。但，作为前置前驱的车，没有传动轴，就一根排气管，却也有凸起，这就很让人生气了。搬起小板凳听我来分析，画重点是要考的：
1.每个车企的设计理念不同，不要拿后驱和四驱多根传动轴说事，我见过同样是四驱的车，后排座椅地板依旧很平整。
2.节约成本。每款车在设计的时候为了区分高低配，高配的四驱，低配的是二驱，但，在流水线生产的时候，车壳子设计都一样，不可能为了二驱和四驱各设计一条生产线吧！
3.车体的刚性强度。其实这个凸起从驾驶室一直到后排，只是驾驶室的凸起用来安装中央扶手箱，换挡杆，所以这个凸起从前至后也是考虑到车体的整个钢性。
据我观察，运动型车多有这个凸起，主打舒适性车往往去掉了这个凸起。
我们买车或者坐车的时候会发现，很多汽车后排中间有凸起，有的高有的低，也有一部分车型完全没有凸起，有凸起的车，对于做后排的人来说，感觉很不舒服，尤其坐中间那位，脚都不知往哪放好。现在技术都这么发达了，为什么不都做成平的呢？下面带大家来了解下。
大部分车的后排凸起，是为了方便排气管或者传动轴运作，为了保持汽车底盘的平整性，从来牺牲汽车内部的美观，所以在后排凸起一块。
那为什么不同的车凸起高度不一样呢，一般来讲，四驱的轿车或者后驱的轿车，要比前驱的轿车凸起高，底盘比较高的SUV车型后排凸起比轿车低，主要是四驱和后驱的轿车需要传动轴，前驱的车只需要排气管经过，需要的空间小。
那为什么有的前驱车，不需要排气管经过的车也会凸起呢？这个可能就是考虑到成本因素了，再去设计增加一条不凸起的生产线，显然会增加很多成本。
还有一个原因就是，后排凸起的设计可以增加车的强度，增加底盘的韧性。
有什么解释的不清楚的或者不对的，欢迎留言补充。
汽车后排有的做的非常平整，对乘坐的舒适性和便利性都是很有帮助的，日系车的后排做的都是比较平整的，人性化还是比较不错的。还有一些车子后排中间凸起比较的高，如果是坐在后排中间，那就是一种煎熬，舒适性很差。但是为什么汽车厂家不把凸起做的的平整一些呢？
首先来说一下厂家为什么把后排做出一个凸起的设计。很多车子都是四驱车，或者后驱车，中间会有一根传动轴，中间凸起就是用来走传动轴的。因此四驱车后排凸起都是比较明显的。
但是为什么很多前驱车也有凸起呢？这是因为汽车平台造成的，一个汽车平台会生产很多种车子，意思就是说很多汽车都是一个造车平台做出来的，四驱车个前驱公用平台可以节省很大的成本，于是前驱车也用了后排凸起的设计。这是汽车厂家节省生产线和平台造成的。
有些朋友说后排凸起可以加强汽车的刚性。这也是有一定道理的。确实可以起到加强的作用
关于汽车后排凸起大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车需求知识记得点击关注一下哦，谢谢。
