- 汽车联盟是哪四个？
- BBA中，为什么总感觉奥迪比不上宝马奔驰？
汽车联盟是哪四个？
奥迪、霍希、dkw和漫游者。
20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。
于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的***需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
二战爆发后，汽车联盟遭受了很大的损失，直到1958年奔驰收购了汽车联盟，这四家公司才勉强活了下来，但奔驰收购其实只是为了得到汽车联盟的某种技术。
在中国，特别是国产品牌里是无法实现的，因为中国品牌都处在瓶颈期，我们拿长城汽车集团为例，长城集团旗下有哈佛，魏等销量不错的品牌，而他的竞争对手恰恰是广汽集团，而这两家都是中国汽车业界的大品牌，他们是不可能结盟的。
是奥迪、霍希、dkw、漫游者。汽车联盟成立于1932年。上世纪三十年代席卷全球的经济大萧条也波及到德国。在德国的汽车制造企业举步维艰，于是1932年6月29日，奥迪、霍希、漫游者（Wanderer）和小奇迹（DKW）四家公司联手在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto union ***)，并以紧紧相连的“四环”作为公司的标志。
BBA中，为什么总感觉奥迪比不上宝马奔驰？
现在的BBA已经不值得购买了，买奥迪，爱面子的人说不如奔驰宝马档次高，买宝马又被说减配操控弱化好古怪，买奔驰就不用说了看看现在奔驰成啥样！关键买这些车的人基本上都是***购买的冲胖子，美其名曰留下钱理财，有这个理财能力早就不用***购车了。
有钱的老板马奔驰.有钱的小老板年纪不太大的买宝马.没有钱的.确实又想有一点面子的买奥迪.没有毛病.都是豪车.包括沃尔沃.车在那里.价格也在那里.不要说质量一样.价格便宜好多.朋友的a6.和5系都经常坐.首先5系的隔音厚重感就要比a6强很多.
很多车友可能都有奥迪比不上宝马、奔驰的感觉？实际上这种感觉是客观存在的，而产生这种感觉也是有原因的。但仅仅是感觉层面上奥迪比如奔驰、宝马，但单论车子本身奥迪并不比奔驰、宝马差。只不过豪华品牌的比拼离不开底蕴的博弈。
与奔驰、宝马相比较，在奥迪的发展史中曾有丢掉底蕴、设计语言的过程，所以就产生了奥迪是后起之秀的感觉，实际上奥迪的发展充满了心酸。但豪华品牌除了比拼产品本身的性能，悠久的历史、底蕴才是最容易吸引消费者的。这就是最近这些年来，奥迪的销量为何不如宝马、奔驰，而雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些后起之秀的销量为何不如BBA的原因。
原因不仅仅体现在国内消费者对于德国制造的偏爱，更是对豪华品牌悠久底蕴、历史的一种认可。豪华品牌不单是卖产品，品牌度的输出同样很重要。比如LV、爱马仕的包包很好、很实用么？款式远远不如一些潮牌漂亮，品质肯定不如牛皮口袋结实。价格更是离谱，一个包能几乎能买几头牛。所以每当我们谈豪华品牌时，最该关注的是品牌而不是产品。
所以我们经常能看到各种关于德系BBA烧漏机油的吐槽、节奏，但销量始终很好。这就是品牌的影响力，当然不理想的品控等同于在不断透支品牌度。写到这各位应该明白为什么总会觉得奥迪不如奔驰、宝马了，因为在品牌度方面，奥迪对比宝马、奔驰的确存在一些差距，虽然在厂家层面的定位是完全一致的，但在消费者心中奥迪属于BBA中的后起之秀。
谈奥迪就不得不谈迈巴赫、宝沃，实际上奥迪、迈巴赫、宝沃的发展历程存在一定的相似之处。起家时都是正宗的豪华品牌，但在发展过程中却都消失过一段时间，消失的这段时间使得自身的设计语言、底蕴也一同消失掉了。如今的迈巴赫采用的是奔驰S级的设计语言，奥迪则是利用大众、保时捷的支撑重新回归。而宝沃本来有同样的机会，只是东家的实力不如戴姆勒与大众。
