- 如果汽车发动机热效率做到80%以上会怎么样？
- 汽车发动机热效率和功率对比？
现有发动机最高热效率40%左右，如果能做到80%以上，首先同等功率下油耗会下降50%，***如原本百公里6升油，现在3升就够了，其次，发动机的冷却系统将会简化，甚至取消。
不要说80％，50％已经非常困难了。
理论上讲，发动机的热效率越高，整车燃油经济性越好，但事实上，由于目前绝大多数车型车壳都是越级开发，整车整备质量和风阻系数维持在高位，导致发动机的性能并不能如实发挥。
如果想发动机热效率做到80％以上，除非能做到内燃机和蒸汽轮机并存，内燃机需要费劲吧啦的降温，而蒸汽轮机需要烧开水，把内燃机降温用的能量来烧开水，把两种机器完美融合在一起就把热效率做到最高了吧？个人见解不喜勿喷，谢谢！
其实现在的发动机的技术和百年前的发动机本质上没有什么大的区别，现在的发动机研究已经进入了一个死胡同，也可以说基本上达到了天花板。所以现在的发动机技术想提高很难想把效率提高更难，号称研究发动机的鬼子其实在发动机的热效率上也没有什么大的进步，想要提高发动机效率我想主要先改变思路改变发动机的架构，这种热机已经没的研究了
这个不吹不黑，真的很难，极难，
传统汽车汽油热机，排气，风冷，水冷，燃烧状态等各种损失，热效率很难达到50%，
新技术，″单一工状"燃油发电机，燃烧效率高，直接发成电，存电池存电容，再从电池，电容，输出电力，效率会好些，
再有磁流体燃油发电机，也算燃油动力电力，
是一个方盒子燃烧室，有磁极分布，可将燃料燃烧产生的等离子体，磁场分流成+-电荷流，打在极板上，形成电极电压，给蓄电池充电，再从蓄电池输出电力，
这种没有运动机件，热效率比较高，
磁流体燃油发电，油电油混动力前途远大，前景光明，
汽车发动机热效率和功率对比？
汽车发动机的热效率和功率是两个不同的概念。热效率指的是发动机在燃烧过程中将燃料的化学能转化为机械能的能力，也就是发动机的能源利用效率。而功率则是指发动机在单位时间内输出的机械能量，是发动机输出能力的体现。一般来说，提高发动机的热效率可以提高其功率，但并不是绝对的关系，因为功率还受到其他因素的影响，如气缸数、转速等。因此，提高发动机的热效率和功率需要综合考虑多个因素。
汽车发动机的热效率和功率是两个重要的参数。热效率是指发动机从燃料中转化为机械能的比例，它越高则代表汽车的燃油消耗越少、动力越强。
功率是指发动机每秒钟能够输出的机械能，它越高则代表汽车的加速性能越好。然而，热效率和功率之间存在一定的矛盾：提高发动机的功率往往会降低其热效率。因此，汽车制造商需要在热效率和功率之间进行平衡，以满足消费者对动力和燃油经济性的需求。
1 汽车发动机的热效率和功率是两个不同的概念。
2 热效率是指发动机将燃料的化学能转化为机械能的比例，通常以百分比表示。
高热效率意味着发动机能够更有效地利用燃料，减少能量的浪费。
3 功率是指发动机每单位时间内所能输出的能量，通常以马力或千瓦表示。
高功率意味着发动机能够提供更大的动力，使汽车具有更好的加速性能和行驶速度。
4 热效率和功率之间没有直接的对比关系，它们是独立的指标。
一台发动机可以具有高热效率但较低功率，也可以具有高功率但较低热效率。
5 在选择汽车时，我们可以根据自己的需求来权衡热效率和功率。
如果追求燃油经济性和环保性，可以选择具有较高热效率的发动机；如果追求更强的动力和驾驶体验，可以选择具有较高功率的发动机。
6 此外，还有其他因素如发动机的可靠性、维护成本等也需要考虑。
综合考虑各个因素，选择适合自己需求的汽车发动机才是最好的选择。
