- 什么是三线豪华品牌汽车？
- 品牌力弱是什么意思？
- 东风风度MX6是奇骏换标车，10多万的售价为什么就是没人买？
国内的一线豪华品牌BBA以外，哪些路虎、捷豹、英菲尼迪等等都是出于二三线豪车品牌的地位。随着人均GDP的增长，国内的豪车也是越来越多，而卖得好的有很多。
还有一类品牌也需要大家重要，就是所谓的个性化品牌，这类品牌给人感觉介乎于豪华品牌和普通品牌之间，比如MINI和Jeep。
从认知度来看，品牌有一二线之分，但不代表产品力有高低之别，某些二线品牌的车型是造的不错的，弱势大多体现在营销太晚太差，想必经过一定时间，能跃居到和BBA抗衡的地步。
品牌力弱是什么意思？
指的是弱势品牌，入市时间不长、消费者认知度与认可度不大的品牌！
品牌力弱指的是入市时间不长、知名度不高，消费者认知度与认可度不大。
消费者虽熟悉，但其竞争力与影响力较弱或逐渐减弱的品牌。
在品牌竞争激烈的今天，没有品牌或者没有一个强势品牌意味着没有明天的竞争力。
东风风度MX6是奇骏换标车，10多万的售价为什么就是没人买？
原版的我开过，舒适性，越野能力都不错，也喜欢方方正正的造型，后来停产了，换标可以理解，但是减少的东西太多了，没有了2.4四驱，车顶射灯也没有了，还有一些电子安全辅助也减了，轮毂也特难看，所以没什么意思了。
第一点：要说老奇骏精髓是2.5+cvt，mx6全系2.0也能忍，但是cvt的最低配13万，尴尬了，竞争力在哪里？
第二点：当年老奇骏的销量就不太好，影响力低，复刻版还指望能超越原版？
第三点：mx6专为郑州日产生产销售，郑州日产以前是给日产做皮卡的，装配工艺略差，4s店也是郑州日产的店面，进店一看都是皮卡面包，nv200在内也是个分不清是啥的玩意，自然拉低了mx6的形象。
以上个人观点，本人也是很喜欢mx6，也是介意售价和4s店服务才没有下手......
三年前换车时，考虑过风度MX6，因为我喜欢老奇骏的造型，本身上面东西也是老奇骏那一套，质量应该与日产差不多，动力虽然只有2.0发动机，四驱系统也缩了水（看了测试，交叉轴通过不了），但家用还是可以。不过当时换车定位30万左右，没有重点考虑，后来我也与爱人商量过，不买三十万的车，买十多万的四驱SUV，把原来的手动挡科鲁兹留下来，但爱人不同意家里有两辆车，如果同意也许很有可能买MX6了（也不一定，吉利博越顶配重点考虑）。我想之所以东风风度没人买，主要还是其他国产品牌SUV也很多，性价更好，东风风度外形内饰太怀旧，动力太一般，四驱能力差，产品竞争力不强。
有的人买的是车，有的人买的是面子，有的人买的是外表！很多东西吧，无法用语言来表达！好比中国的大众，世界的丰田！
mx6这款车，我2年跑了接近8万，一直换半合成机油，油耗大概8个，没半点毛病！
我身边有好几个朋友，都看我开的好，都去看mx6，最后都提的新款奇骏！在他们眼里，哪怕一样的车，换个日产的标就值3万块！东风就低人一等的感觉！
个人开个人的人，让别人说去吧！
引言：国内紧凑型SUV市场以国产车为主导，H6、GS6、RX5、博越等10万级国产SUV基本上垄断了这个级别的市场，不少消费者想要一台合资产品而且又要求紧凑型SUV，一般合资紧凑型SUV售价都要高达20万左右，当然也有例外，比如今天要聊的这款奇骏换标车，售价只要12万起。
老奇骏作为日产上一代的当家产品，除了外形设计不过优秀之外，整体表现令人满意，无论是较大的空间还是不错的品质，都能给消费者一个满意的答复，上一代奇骏指导价20-27万元，当年不菲的售价可以说让消费者无力支付。
虽然老奇骏停产了，但是老奇骏的平台以及技术并没有被抛弃，转手出售给东风之后，东风直接使用了老奇骏的生产技术，换了个东风的LOGO继续售卖，取名为东风风度MX6，而且售价也降到了如今的12万左右。更低的售价可以说在市场中竞争力超强。
无论是外观上还是内饰设计上，MX6都有奇骏的影子，当然这也并不奇怪，毕竟MX6核心技术就是日产提供，无论是生产平台还是细节产线再到品质控制上，MX6都与老奇骏相同。零部件的通用率达到90%以上。说其是一台纯正的日系SUV一点也不为过。
最后就是大家关心的动力系统，MX6搭载一台日产的2.0L自然吸气发动机，匹配一台日产自家的CVT变速箱，整套动力系统稳定性以及燃油经济性都与奇骏相同。甚至已经达到了换标及是奇骏的地步。
小结：全新的MX6可以说是市场上难得的一台SUV，只不过东风风度的名气远不如其他品牌，而且在营销以及经销商网点铺设上，MX6也不如其他几款车型，及时目前终端价12万，他也不是一台热门SUV。
