- 汽车更换发动机可以更换其他品牌的发动机吗，如果更换其他品牌发动机还需更换什么？
- 英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？
可以更换其他品牌发动机，但汽车在生产制造之前，都是经过了严格的设计、认证及实验，以求各方面的参数、配置等都达到均衡，所以如果自己要换发动机，起码要考虑以下几点：
1，发动机大小（体积），因为不同的车的发动机仓的大小不一样，你要考虑车原有的发动机仓可否装下你想换的发动机。
2，发动机功率，发动机功率大小直接影响到后续是否要更换进气，排气，刹车盘，避震，是否要对车的刚性进行加固等。
3，发动机更换是一项技术性很高的工作并需要较为综合的考虑，所以如果真要更换请选择有资质的可靠的汽车改装厂或者4S店进行更换，否则会有安全隐患。
4，发动机更换好后还需要办理发动机变更手续，以做到车证一致，否则为非法改装。
英菲尼迪绝对好车！作者说的没错，我觉得英菲尼迪外形可以永久不变，太经典太耐看，颜值爆表，每次换代稍微修改一下即可。内饰的问题我也觉得不是大事，专注车辆驾驶感觉才是最主要的，内饰风水轮流转，说不定又会转回豪华复古的英菲尼迪风格，用料很足豪华感是不错的，只是设计没有更新而已。作者说的底盘，英菲尼迪功力尽显，我觉得驾车感受好过宝马，是运动舒适平衡最好的品牌。再说2.0发动机，奔驰是玩不过日产的，日产悄悄开发出世界最先进2.0可变压缩比发动机后就会渐渐抛弃奔驰，现在qx50已经更换成自己的这款黑科技发动机了。英菲尼迪品牌国外忠诚度排名第四，这么年轻品牌很不容易，说明有一大群死忠粉，所以英菲尼迪在今后加大发展力度后潜力巨大。
英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？
英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，所以严谨的说它是日本的汽车品牌；但英菲尼迪早期的产品皆是针对北美市场所研发，清一色的大排量自吸发动机、优良的操控，在这一方面显然与雷克萨斯截然不同，如果从性能方面去看，英菲尼迪更像是日籍美裔车，完全针对北美市场的需求所研发；所以早期的英菲尼迪离开了北美市场，就有点玩不转了；以它大排自吸的风格想在欧洲混是很难的！
英菲尼迪作为日产的高端豪华子品牌，鄙人认为它很优秀、非常优秀，因为鄙人就是2014款Q50 3.7L的车主，而在过去也开过一段时间的QX70，所以鄙人对英菲尼迪有着很深程度的理解；早期的英菲尼迪在动力、操控方面是非常强悍的，动力完全是过剩状态、底盘功底不输宝马；做工精细、用料很足，尤其是英菲尼迪的用料，完全碾压雷克萨斯，但不能否认英菲尼迪的品控比较雷克萨斯存在差距，鄙人说的是同为进口的英菲尼迪与雷克萨斯去进行比较，而国产化的英菲尼迪质量如何？这个不好说，肯定是没进口的好！
日产的VQ系列发动机闻名于世，而以HR（代表高转速）结尾的VQ系列机头只给英菲尼迪车系使用，而早期天籁公爵上使用的VQ系列是以DE所结尾，虽然都为VQ系列，但不同的结尾代表了截然不同的性能！英菲尼迪车系在推出Q50之前一直偏老旧，VQ系列虽然强悍异常，但毕竟太老了，除了动力方面依然强劲之外，其它方面在当今都已经不占优了，毕竟在这个涡轮时代，高转速自吸早就失去了它原本的舞台！Q50初登场时，英菲尼迪像奔驰借来了M274，实话说M274是台优秀的机器，但却改变了英菲尼迪的风格，而最近日产又发布了自主的可变压缩比发动机VC-T；随着这两款增压发动机的使用，英菲尼迪算是勉强的完成了涡轮化的过度！
鄙人爱英菲尼迪是因为对VQ37HR的迷恋，实话说对于现在英菲尼迪所使用的两款增压发动机属实无感；而那台3.0 V6双涡轮增压发动机不知道何年、何月才能进入到咱们国内？所以说现在的Q50L并没有太强的产品竞争力，因为它没有高功率版本的M274，只有211匹马力的Q50L实在难以担负起其运动之名，这样的动力显得有些委婉，对于如今车子动力的各种个性化选择而言，Q50L只提供一套动力配置显然有些保守！而VC-T的功率虽大，但装配它的新QX50也改变了过去纵置、四驱的布局形式，而是变成了横置+CVT，当然这也是英菲尼迪的一种妥协，只是不知道这种妥协到底值不值得？
如今的英菲尼迪并不强势，相反在BBA等品牌的挤压下，市场份额很低；过去的英菲尼迪虽然销量也一般，但却有着属于自己的文化、情怀，而如今的英菲尼迪给人的感觉很模糊，不知道它到底要干什么？因为在我们传统的思维惯性中，已经把大排量自吸定性为了英菲尼迪的原始属性，而如今的英菲尼迪的卖点到底是什么已经很难说清；车子依然不错、底盘很扎实、动力够用，但却逐渐的失去了英菲尼迪昔日的特点，过去的英菲尼迪的G37、QX70皆是拿的出手的好车，而如今2T的Q50L却难以继承G37的衣钵，或许现在的英菲尼迪在所有豪牌中，除了性价比较高之外，很难找到其它过人之处；当然目前的英菲尼迪仅仅是一个过渡期，相信日后的英菲尼迪还会重回巅峰状态的！英菲尼迪无论什么时候都是好车，只不过如今的英菲尼迪失去了它过去的特性！
