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但对方全责，必须换整个后尾门”，“HS看着跟没事一样，真是没有对比就没有伤害”，“新车确实心疼，还好问题不大”，“质量不错，难怪中保研一直没有测试”。
「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。
汽车碰撞测试真的有用，因为在碰撞的过程当中他会***力度的大小和材料的不同来测试。测试以后再检测材料的损坏程度，如果材料硬度或者是其他的性能不达标，那么就会在后边的测试材料中增加它的硬度和性能。
[汽车之家 CC***]？ 汽车从诞生以来，安全性就是一个重要的命题，碰撞测试就是检验汽车安全的重要方式。那碰撞测试怎么来的？现在各种碰撞机构又是怎么一回事？大概的碰撞测试是怎么测试的？今天我们就来简单轻松的聊一聊。
除了外观，基本没有区别。但是很多朋友对它的碰撞安全性有不同的看法，大部分都认为如果轿车的后端比较长，追尾会更安全。根据国内的碰撞测试，汽车尾部没有测试。
尽管中保研和CNCAP没有追尾事故碰撞试验，但帕萨特的后防撞梁都不开朗。钢板的薄厚1mm都没有，如同一块白铁皮。从侧边看后防撞梁比尾箱盖也有突显，可以发挥保障功效。来看大家想把日系火车皮薄的威势也需要拉过来啊。
其中传祺GS8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆***安全指数三大关键安全性项目上全为G级（优秀）（G：优秀；A：良好、M一般、P：较差）评价。
A代表良好，用***表示，类似交通黄灯，意在警示驾驶者，此时需要警惕。M代表一般，用橙色表示，成绩跨在及格线上，不用多说，小心熊孩子，或有危险了。
IASI碰撞测试共分为四个大项，成绩结果表示为绿色G（优秀）、***A（良好）、橙色M（一般）和红色P（较差）。
中保研对于车辆检测分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆***安全指数四个维度，评分等级分为G优秀，A良好，M一般，P较差。下面我就带大家看一下中保研对宝马3系碰撞测试结果分析。
中保研将评测成绩分为七个类别，分别是正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示（优秀）、A表示（良好）、M表示（一般）、P表示（较差），得到的G越多也就代表车辆的安全性越高。
最终评价结果以直观的等级：优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）的形式定期对外发布。
1、在中国还没有相关法规要求时，神龙汽车完全按照欧洲的标准及PSA集团标准，以及全球统一的整车安全设计理念设计及制造，为用户提供更高品质，更高安全性的产品。
2、随着国内汽车消费市场不断发展，2016 年开始重新修订发布《GB8410-2016 汽车内饰材料燃烧特性》，新标准提高了内饰材料安全检测结构的准确性。
3、C-IASI是中国汽车研究院和中保研汽车技术研究院协同制定一套汽车安全标准，其主要的应有方向包括：为消费者购车养车提供参考、为保险公司承担理赔提供技术支撑、为整个企业优化产品设计提供输入、为***部分监督管理提供信息。
4、紧急刹车系统，事故数据记录器，紧急停止信号，全景天窗，酒精锁车系统，这些配，国外汽车都是强制必备的，国内没有硬性要求。
5、去年，由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的中国保险汽车安全指数（C-IASI）诞生，国内迎来了第二套针对中国市场汽车的安全评价体系。
4大指数7个测试项目,教你读懂中保研碰撞测试
C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。
四项测试维度中，耐撞性与维修经济指数评价为M一般、车内乘员安全指数评价为G优秀、行人安全指数评价为A良好、车辆***安全指数评价为G优秀，本文角师傅对个维度中细分项进行解读。
中保研主要分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆***安全指数四大测试项目。
中保研碰撞测试项目大体上分为四个部分，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数。
NCAP汽车碰撞测试是什么意思
1、NCAP汽车碰撞测试是新车碰撞测试是能考验汽车安全性的测试。以下是测试信息：碰撞内容：分为正面和侧面碰撞正面碰撞速度为每小时64公里侧面碰撞速度为每小时50公里。
2、具体内容包括正面碰撞和侧面碰撞两个方面。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试结果用星级（★）表示，共5颗星。星级越高，汽车的碰撞安全性能越好。
3、NCAP是New Car Asses***ent Program的缩写，意思是新车碰撞测试，评判结果是用星级表示，最高五星，最低一星，经常听到的五星碰撞就是指NCAP测试。
4、NCAP是英文New Car Asses***ent Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。
5、德国运输部等等。NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中，几乎没有车型能获得3星以上的成绩，两颗星的情况很普遍。但十年后的今天，即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。
6、NCAP（New Car Asses***ent Program）不同于那些由***机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。
