- 氢动能汽车怎么加燃料？
- 氢动能是什么？
- 氢气发动机真的不可行吗？
可以去加氢站里加氢。 加氢时,工作人员先切断公交车的总电源,用设备释放完车上静电后,再进行加氢。
加氢过程与加汽油柤似,车后旁边有个小门,把黑色加氢枪对准加氢口插入,不到10分钟就加满了。
答：氢能源汽车可以去加氢站里加氢。
加氢站内设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。
氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。
氢动能汽车采用氢气作为燃料，填充方式与加油站非常相似 具体来说，加氢站会将液态氢气以0或700bar压力储存于外部的固态储氢罐内
用户将氢气加注到车载的储氢罐中，近似于加油站进行汽油加注
氢动能汽车加燃料的方式与传统汽车加油方式并无太大差别，只是前者需要使用氢气，而后者则需要汽油或柴油
氢动能是什么？
(英文名：Hydrogenic energy)是指以氢及其同位素为主体的反应中或氢状态变化过程中所释放的能量。
人们发现氢已有400多年的历史了。400多年前，瑞士科学家巴拉塞尔斯把铁片放进硫酸中，发现放出许多气泡，可是当时人们并不认识这种气体。1766年，英国化学家亨利·卡文迪什对这种气体产生了兴趣，发现它非常轻，只有同体积空气质量的6.％，并能在空气中燃烧成水。到1777年，法国化学家拉瓦锡经过详细研究，才真正把这种物质取名为氢。
氢动力汽车以氢气代替燃油作为燃料。氢气在车体内经过燃烧后只排出水蒸气，对空气不会造成任何污染，确实是一种理想的汽车燃料；
但以氢气作为燃料也存在一定的不安全因素。因为氢与氧如果以固定比例混合就会发生爆炸，为了避免这种危险，车内储备氢气的装置防护设计必须达到严格的标准规格，而且车体的安全装置也要相当稳固牢靠。
氢气发动机真的不可行吗？
氢气内燃机其实也不是不行，只是方法问题。氢气内燃机主要是NOx污染问题，这个在柴油车上已经有近乎完美的解决方案，就是用尿素水溶液吸收。至于水蒸气腐蚀，没有的事啦，因为工作燃气温度高，水只能变成水蒸气，压根无法腐蚀发动机。至于转换效率的问题倒是比较麻烦，但氢气内燃机造价低廉，只要在技术上有所突破，自然就不用担心这个问题了。比如说目前的内燃机发展其实已经到了顶端，打破天花板的唯一出路就是外燃机，就是燃烧过程放在气缸外进行，燃烧过程得以最大限度的提升效率和延长时间。气缸内只有输出功率和排气两冲程，发动机体积更小，输出功率和转换效率更高。比起昂贵的燃料电池，这种外燃机在成本上有更大的优势。而且氢气密度低，不好储存。而外燃机除了烧氢气，还可以少甲烷，排放很少，但燃料成本更低，而且技术要求低，现在就已经可以完全上路，不需要等待储氢科技的进步。
能量转化是有损耗的，从发电厂到燃烧氢的汽车要经过多少次能量的转化？如果是火电厂的话：化学能转化为内能，内能转化为动能，动能转化为电能，电能转化为化学能，化学能转化为内能最后内能转化为动能。这其中要浪费多少能量？内燃机的能量转化效率很低，只有40%左右，大部分能量都以热量的形式通过尾气排放掉了，相比之下电动机有高达90%以上的能量转化效率。而且开过电动车的朋友都发现电动车起步劲更大，推背感更强，因为不同转速下电动机的扭矩基本没有变化，而内燃机在不同转速下输出扭矩有很大区别，低速和高速下扭矩都偏小。所以只要电池技术能得到突破内燃机必将成为历史，何必再去纠结给内燃机换什么燃料呢？
