- 在长途行驶中，房车内部座椅用轿车座椅和房车专用座椅哪个更舒适？
- 想换台摩托车通勤，要求不是挡车，灵活方便提速快，现在有vespa 300但是提速太慢？
- 宝马5系怎么样？
房车空间大适合长途旅行休闲度***。因为房车有一部分空间被床占了，同时房车里面的座位是可以拼搭成床的，所以说舒服性应该没有轿车的座椅舒服。但是如果用轿车座椅就要损失睡人的空间了，最后决定用什么座椅看个人需求，房车内部结构可以根据客户调整。
如果是原车座椅，乘坐的舒适感是可以的，不用换！
换所谓房车专用座椅，主要是为了拼床！
但上图中的这种，尽量别要！舒适感完全没有，90度板板整整坐一路？太累！
这个看价格，好的房车专用座椅不便宜，但贵一点的房车座椅，舒适性以及便利性都能得以保证的。
下图是我车上的座椅，角度是可调的，想怎么靠都可以。舒适感不错！
另外就是变形拼床功能，这个是原车座椅以及航空座椅没用的功能。虽然我只有在带着家人出去玩儿的时候，拼过，其他时候，还是老老实实当普通座椅用。
最后一种就是航空座椅了，加热、***，各种功能都有，当然这个价格，更感人！也是车上座椅里最舒服的一个：
有房车专用座椅吗？我很好奇。
根据我对房车的观察，最高级的座椅就是带***、通风、加热，带脚撑的航空座椅，一般用在当前价格50万以上的房车内。其次是汽车座椅，具有包裹性强、头枕、腰托可调节的特点。最次的就是卡座（莫非就是房车专用座椅？），卡座的好处就是适合变出一张或两张床来，满足容纳更多人睡觉的要求。
还有一种所谓“房车座椅”，估计是想利用座椅下的空间，比如当电池，或者放置抽拉式的灶具，只能牺牲舒适型，确保一个核载人数，凑一个座位！
但是，据个人评测，这种卡座最好不要在行驶途中使用，坐半小时算是极限，如果你是长途旅行，坐在这个位置上，估计你想死的心都有！晚上必然腰酸背痛。
你比较一下配图的各种椅子，你会选择哪种呢？
房车专用座椅？应该是指房车上可放平可拼床又能坐人的多用途座椅吧，世界上没有完美的东西，舒适和多功能几乎就是两个极端，越是拼床方便平整，那乘坐肯定越不舒服；越是乘坐舒适的座椅几乎就不能直接拼床，只能在其中取舍，找到一个适合自己的折中点
想换台摩托车通勤，要求不是挡车，灵活方便提速快，现在有vespa 300但是提速太慢？
vespa300在小绵羊里面基本上算是最快的了没有之一，再快的非MT车型要么大绵羊，要么本田的DCT，那些车价格可能会超出你的预算，而且也不如小绵羊在室内钻缝方便。
亏你还是V的车主，讲究速度***就不要要求体积，跑得快体积小，你以为是激光吗~
讲真的，Vespa300的提速可以了，在市区绰绰有余，你可以找找同体积的比一下，比他有劲的比他大，差不多的动力跟不上，不知道你怎么想的，不过你通勤都是以高速为主就当我没说~
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这个问题还真把骠骑府给难住了，题主的要求是，提速快于vespa 300，并且是自动变速，车身紧凑，不能大于vespa 300，对吧？
先看vespa 300，这款车配备的是一颗水冷单缸发动机，排量为278CC，最大功率为15.8KW，最大扭矩为22.3NM，这个动力在踏板车里面已经相当不错了，0到100KM/H的加速成绩在10秒内，极速可达130KM/H，这个性能对于通勤来说已经是相当充裕了，再说这款车的车身尺寸，仅有1930MM，这个长度与150CC排量的标致姜戈1925MM的车身长度相当，但是动力几乎大了一倍，这还不够灵活方便提速快？
当然，排量比他大的踏板车也有很多，动力也会大不少，提速也会更快，但是相应的车身尺寸也会大了不少，例如巡弋300，光阳赛艇400等等，车身尺寸都是2.2米以上的级别，身躯庞大，与题主要求的灵活方便不符。
如果对于车身尺寸不是要求那么严格，倒是可以看看雅马哈缸刚刚入国内的XMAX300，价格是62800，如图。
这也是一辆中等排量的踏板车，车长为2185MM，发动机是一颗水冷单缸四气门机器，排量为292CC，最大功率为20.5KW，最大扭矩为29NM，0到100KM/H的加速仅仅为8.337秒（台湾友媒实测），比vespa 300快了一点。
还不满足，那么可以看看本田的X-ADV750，目前售价是155700，如图。
这款车配备水冷并列双缸发动机，排量为745CC，最大功率为40.3KW，最大扭矩为68NM，0到100KM/H的加速成绩不详，但是肯定比题主现在的vespa 300快很多，骠骑府预计可能在5秒左右，极速可以达到185KM/H（外媒实测）。这款车目前售价是155700，比排量更小的雅马哈踏板车之皇TMAX530还稍稍便宜一点。
好吧，就到这里，题主还是得做出一定取舍，如此前提之下才能有所选择，否则就成了不可能完成的任务。
通勤车，还要比300快的提速，还不能是档车。体型还不能太大。
最好的选择那就是本田XADV750。
太适合你了，双缸750水冷发动机， at变速箱。提速小飞机嘛。体型也不大。
跨界车的造型，相当时尚美观，引得国内几个厂家竞相模仿。排量咱玩不了，外观最拿手。
这款车骑乘起来也很舒适，在城市里穿插车空操控性也不错。
我是Vespa GTS 300车主，客观评价一下:起步肯定没有像川崎Z650那么快。起步秒杀春风NK400还是没有问题的，但仅仅是起步，后期平路极速基本在130–140左右徘徊。
宝马5系是一款非常经典的车型，其操控性能突出，将豪华与舒适性完美融合，相比于同级别奔驰E级、奥迪A6L外观更加个性时尚，品牌调性张扬，对于喜欢驾驶的消费者来说宝马5系是个不错的选择，2020年6月份[_a***_]1.27万辆，可以看出市场认可度非常高。
价格方面宝马5系分别在售的车型有2.0T高低功率发动机，其中最为走量的还是2.0T低功率版，综合性价比个人毕竟推荐2020款525Li豪华套装，厂商指导价42.69万，目前市场有5.6万左右优惠，实际裸车价37.09万，加上购置税32823，保险11863，车船税480，上牌500，全款落地价416566元，这个价格的话一般需要加装1万左右装潢。
动力方面搭载了一台宝马经典的B48发动机，其最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配***埃孚8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.6秒左右，动力匹配成熟稳重，换挡丝滑平顺如行云流水，起步加速轻快，舍得给油超车轻松自如，家用足够了。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，采用前置后驱布局，操控性能优异，悬挂支撑有力，方向盘指向精准，路感清晰，过弯变线车身姿态稳定，同时对于路面颠簸过滤的很到位，舒适性可圈可点，达到了同级别领先水平。
外观方面宝马525Li设计个性张扬，车头扁平低趴，修长的车头极具视觉冲击力，前脸双肾镀铬中网大气经典，两侧恶魔眼大灯犀利有神，下方贯穿式进气口很有层次感，车身侧面比例修长硬朗，笔直的腰线营造出不俗的力量感，尾部厚实饱满，活力十足，非常符合年轻消费者的审美。内饰设计豪华感突出，做工用料以及细节都拿捏得很到位，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，配合三幅方向盘运动感十足，大面积软性材质搭配缝线以及烤漆面和板镀铬条处理很有档次感，12.3英寸仪表盘加10.25英寸悬浮屏科技感满满，搭载了宝马xDrive7车机系统，运行流畅触控灵敏，体验相当不错。
总结：空间方面这款车长宽高分别为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm，空间在同级别很有优势，后排座椅材质柔软，无论头部以及腿部空间都非常宽裕，家用商用都可以轻松满足。总得来说宝马5系综合实力非常不错，在具有良好操控性的同时舒适性以及空间都不错，可以说是非常值得选择的车型。
