- 大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？
- 应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？
- 如何评价科学钓鱼，渔具实验室，老王测评，大丞测评和钓具零距离？
大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？
大众安不安全，上汽大众的刘坚副总不是以身作则帮大家测试了吗，至于是不是像公关部门所说的开到了220时速，仁者见仁智者见智。
还是那句话，你永远叫不醒一群装睡的人，买大众的群体，不会因为碰撞测试结果就不买了，毕竟这车高级。大众这几年大搞平台化，听着高大上，其实就是让零件的互换性提高了，同一平台的车大部分零部件共用，所以车型开发周期短。还有每年的降本，减配，看看迈腾就知道了。
过度地神话大众，盲目地跟风，才让大众肆无忌惮为所欲为。
中保研的测试结果不用质疑，毕竟它不是五星批发市场。
思域B柱断裂网络静悄悄，没有狗狗说。销量最差的是最安全的，销量最好的是最不安全的，难道我们中国人智商不行？
C-IASI与C-NCAP虽然两个测试既非国家标准，也不具备绝对的权威性，均是由企业或行业自愿执行，但一个有相关行业的直接经济利益驱使，一个只是“义务性”地为消费者和厂家服务，哪个更值得信赖，估计不用我多说，大家已心里有数。
我本将心向明月，奈何明月照沟渠！
大众是国人最爱的品牌，销量遥遥领先。出于信赖，太多人选择了大众汽车，但是最近中保研测试大众表现非常逊色，安全性堪忧，这让大众车主感到气愤。而同级别的日系车凯美瑞、雅阁等碰撞测试显然好于大众，生生打脸大众。
中保研测试的大众汽车有三款，都是二十万级别的，按理说安全性不会差，但是碰撞测试成绩并不理想，无一例外的出现A柱变形甚至断裂的问题。A柱出现如此严重的问题，显然是偷工减料，使用了强度不够的材料。要知道迈腾等在美国的测试成绩可是G(good)，到了国内为何就这么弱不禁风了？这明摆着是不重视，不尊重国人啊。
大众一年可以卖掉一千万台汽车，国内市场可以贡献三百多万，功不可没，理应受到尊重和重视。而在美国，大众的存在感很低，销量非常惨淡。但是大众对待中国和美国的态度截然相反，在美国大众会使用质量稳定可靠的AT变速箱，而国内提供问题多多的双离合变速箱。美国销售的车子用料十足，碰撞测试优秀，而国内偷工减料，碰撞成绩令人唏嘘。
这不禁令人想到了一起事故，大众途观与本田缤智碰撞。万万没有想到本田缤智车内人员只是受伤，A柱完好。而大众途观A柱弯曲受损严重，导致车内有成员伤亡。要知道缤智只是十几万的小型SUV，途观可是大一个级别的二十万的紧凑型SUV。事故中大众的表现与测试中的表现如出一辙，A柱强度不够，不足以保护车内成员。
大众真没有大家想的那么厚道，那么优秀。还是希望大家不要迷信大众，理智的看待大众汽车。还有，安全无小事，用车的过程中一定要注意安全，努力提升自己的安全意识和驾驶技术。
争论那么干啥！
经常在路上跑吗？
经常跑长途吗？
你们路上见过的事故是啥样的？
路上的事故有几个是像中保研一样碰撞？
你们知道路上出***死亡率最高是在哪里？
路上出***死亡率最高的是在高速路上！
高速路上是单向车道，有机会像中保研测试一样碰撞？
路上***死亡高的是高速上翻滚，货车压，撞出路边掉坑里！
所以***死亡多跟中保研碰撞测试只占小部分！
日系车为什么会在中保研测试表现好？很简单，中国大陆的日系车(***版除外)全部都是美版的，而中保研测试完全照搬美国的IIHS测试，日系车在对IIHS测试中拿到好成绩有非常有经验，其只是在前防撞梁加了加强结构，而A柱和其他车身架构本身没有任何加强，而加强结构的目的不是为了增加结构强度，而是为了使车发生偏转。只要真实情况下，碰撞超过防撞梁或者撞击力度超过测试条件，其必定被撞得很惨，***的就是***的。而有些日系车甚至为了省钱，只有在测试侧加装加强结构。
应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？
选择两车相撞，尤其是选择国产车相撞，其用心极其险恶！这种测试公平不公平，有没有暗箱操作暂且不说，就碰撞本身来说，哪一方失败都是对民族品牌的巨大打击。因为这种碰撞结果极易被别有用心之人和无良媒体所利用，带偏节奏！两车相撞，即使是世界上最强大的两车相撞，总会有失败的一方，难道失败的一方就一定不安全？不合格？这种有导向舆论方向的别有用心的测试，就是耍流氓！
懂车帝为了吸引流量首发就直接写刀片电池首燃首爆，最后在网友的质疑下，才说是碰撞之后48小时因为短路引起小电池燃烧，其心可诛！
从整个视频来讲，懂车帝的偏向性很明显，基本都是偏向北汽的，而从比亚迪的回应来看，比亚迪事先并不知道懂车帝的这一次行为，你说北汽知不知道了？
北汽事先知道要做碰撞试验，车型会不会专供了？
而且这事对于北汽来讲，怎么样都不亏？
撞赢了，踩着汉上位，流量有了，销量指不定就上去了；
比亚迪，有证据赶紧去***，别特么瞎***，质疑这里，质疑哪里，你也千万也别说什么保留法律追究责任，别保留，千万别保留求你了，***去，，，，，不然人家就是真的，咱们就老老实实🈹把
懂车帝测试需要公正和全面，还需补全以下碰撞测试：
汉EV—碰撞—特斯拉M3
特斯拉M3—碰撞—阿尔法S
汉EV—碰撞—汉EV
阿尔法S—碰撞—阿尔法S
特斯拉M3—碰撞—特斯拉M3
总结一下懂车帝面对的质疑和直播解释：
一是用拆解的车来进行碰撞试验。
这个有网友贴图质疑，圈出的部位确实很相似。懂车帝直接把拆解的车和碰撞试验的车以及没做试验的车三辆车摆在一起，证明了不是拿拆解的车来进行碰撞试验。
二是主驾驶门槛打孔降低车身刚性。
懂车帝用没有试验的车拆掉迎宾踏板，证实这个位置是有这些孔的。至于那个白色的说是粘性记号，说不可能这个地方打个孔就会撞成这样了。
如何评价科学钓鱼，渔具实验室，老王测评，大丞测评和钓具零距离？
真凑巧，哪位大哥提了个这么有个性的问题啊！哈哈哈……
现在所有钓友的回答我都看了，不管是贬低的还是夸赞的，还是酸酸的我都看了，我不回答别的，就说一下我的目的和做这个能给钓友带来的利益。
先说我的目的，很简单，上班上够了，还喜欢钓鱼。干这个就是为了，不用再去单位上班，还能挣点钱养家糊口，还能钓鱼。
做这个给钓友带来的好处，统一鱼竿硬度标准，测出鱼竿持感重量和鱼竿前元径（这个商家不给）但是这个数据很有用。这样能方便钓友选到趁手的鱼竿。我看有的钓友说测这些数据没有用，我不在这议论他们说的对不对，但是我知道所有钓友在网上买鱼竿都看数据。
至于给钓友推荐鱼竿这块，其实我很不愿意在这种公共平台直接推荐，因为确实有打广告嫌疑，我这个人做事就不愿意挨骂，为了挣点钱挨骂犯不上，我相信你们都会发现，不管是我还是科学钓鱼直播，一般推荐的鱼竿就那么几款，为啥？虽然我们测的杆子多，但是真正[_a***_]趁手的也就那么几把竿而已。所以我们如果要是经常推荐那几把鱼竿的话，确实给人的感觉就是在给人家打广告。而且这些商家都有竞争对手，有没服务好的客户，我跟着挨骂吃瓜捞都犯不上。
但是有一些信得着我的，我微信里的钓友让我推荐鱼竿的，你们看到可以评论区说说，我推荐的鱼竿，比你自己选的想买的鱼竿好不好。（我朋友圈可没广告，懒得发，有那功夫还不如刷刷头条呢，热闹的多有意思）
写完了。
科学钓鱼最早也是最全面的，理论，科普，鱼竿制作工艺等等，是他撕开了国产渔具的遮羞布，其他几家几乎多少都有点抄袭，但只要不接受充值就可以，至于那个大丞，典型的为黑而黑，达瓦几十年的鱼竿研发选择性配重后堵在他嘴里变成了智商税，对一些垃圾超重后堵选择性无视，而且充值嫌疑明显把一根垃圾面条竿吹上天，现在还搞起了自己的那啥鱼竿。时不时抽个奖送一根竿子做做广告增加点人气。
至于网上有人说科学钓鱼三观不正吹捧日本竿子，我也就笑笑。首先有差距就要认，名伦的竿子也不便宜，品牌价值也是价值！原本用什么竿子是自己的事情，钓鱼人分贵贱更是无从谈起。敲键盘不用花什么力气，现实中是一个连入门款一击都买不起的人，用着拼多多30块鱼竿操3000块鱼竿的心。活脱脱一个华为爱国侠的翻版！
