- 同一个汽车品牌，高配和低配搭载的发动机一样吗？
- 有两位创始人的初创公司怎么分配股权比较好？
这个不能完全说死，比如说大众的1.4t高功率发动机和七速双离合变速箱这套动力总成就匹配了很多车型，比如速腾，高尔夫，迈腾，帕萨特，斯柯达明锐，速派，途安，奥迪a3等。还有就是说奔驰的2.0t发动机，以功率来区别的，高配的功率大，低配的功率小，本田的1.5t发动机也是，有高低功率之分，总结一下吧，也就是说，同样车型同样排量同样功率也有好滴配置之分，比如奔驰低功率2.0t车型有个低配，有个高配，然后就是高功率发动机的低配中配高配。
首先，这个品牌是指啥？是大品牌还是下面某个车型品牌？比如是大众还是大众下面的帕萨特或polo，大品牌下肯定有很多不同发动机，具体车型下也有不同发动机。然后同一发动机的同一车型也分高低配。比如帕萨特车型有1.8T，2.0T，和3.0三种发动机配置越高，发动机越好。当然也有某些车型全系一个发动机的，比如最新的雅阁。然后拿2.0来说，又分高中低不同配置。
所以同一品牌下不同配置发动机有可能相同，也可能不同，具体得看车型
可能每个车型都存在这个问题，发动机的变化其实是为了更好的配合高性能变速箱、驱动系统，让整车可以更上一个档次，通常我们称为高配车型。
一般正常的情况是这样的，发动机不一样，变速箱配置的型号肯定也不一样，还有可能驱动系统也会改变，就是有可能是四驱，底盘的结构也会从扭力梁变成独立悬挂。如果以上这些发生了改变，那整个输出系统就完全不一样了，发动机型号肯定是不一样的。
但是还有一种可能是发动机平台型号都一样，以大众朗逸为例，高配和低配的发动机平台是一样的，都是EA211平台。但是高配车型多了涡轮增压系统，所以排量、马力、扭矩都有了变化，带增压功能匹配了7速双离合变速箱，不带增压器功能匹配了AT和MT变速箱。
总结：其实同一车型有高低配之分，就是为了满足不同的消费者需求。但是我们平时多看到的只是一些价格区分，内饰的升级等等，以后购买车不要忽略发动机的性能、变速箱、底盘、驱动系统等等，这些才是高配与低配的核心区别。
一般来说，高配车型和低配车型在动力匹配方面主要有以下几种区别：
排量不同、变速箱匹配不同：
汽车排量不同肯定发动机也是不一样的，变速箱匹配方面，有些车型在小排量发动机上匹配的变速箱和高配车型是有差别的，比如美国别克君越1.5T发动机匹配双离合变速箱，2.0T匹配9AT变速箱，动力方面明显有区别。
排量相同，功率限制：
限制功率是很多厂家都喜欢玩的猫腻，通过涡轮增压器的增压限制以及ECU的匹配，可以实现发动机的高、低功率的不同。比如奥迪A6L的50TFSI和45TFSI之间的差别就是***的差别。
排量相同，功率增大：
很多车型在设计以后，往往会推出强化版本，比如斯巴鲁STI，宝马的GT、奔驰的AMG，通过对曲轴、连杆等一些部件的加强，实现对同一款发动机进行功率压榨，使功率输出有较大的提升。
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同一品牌的高配汽车和低配汽车的发动机是否一样？我们按简单易懂来理解，同品牌同款车型同年款的话，主要我们看汽车的排量，如果这辆汽车只有一个排量，那么它高配汽车和低配汽车的发动机都是一样的；如果这辆汽车有两个排量，那么它有两个不同的发动机，这两个不同的发动机分别都有自身的高配车型和低配车型。不过有些品牌的汽车，同一车型有两个排量，但排量大的那一款车型的低配会比排量小的车型的低配配置更高些，高配配置也会比低配配置更高一些。
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有两位创始人的初创公司怎么分配股权比较好？
除了单纯的考虑资金投入意外 建议两个人的股权比例首先最好不要平均分配 因为均分的模式在决策上对公司发展很不利 其次是小股东超过33%也要尽量避免 如果这样的话小股东对公司就会拥有一票否决权 在接下来就是小股东不要过少 比如95%对5% 这样的比例也要尽量避免 因为这样比较容易出现小股东员工化 大股东一家独大的情况。个人建议像类似两个人这样的情况 一般小股东不超过三分之一的股份 例如70%/30%或者75%/25%的股权结构模式 这样的话公司既有核心控制力的老板 并可以确保决策的效率
