- 我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌？
- 2021年人均多少辆机动车？
我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌？
说一个身边的事:今年清明期间回老家，开俩辆车，我坐侄子的车二手马6，回老家前他就做了功课，准备走国道，这样可以省105元的过路费，结果路况不熟跟导航又上了高速，很是懊恼，高速还在修路，交了过路费路况还不好，他的职业是一名厨师，每月7000元工资，我弟开的是雷克萨斯SUV.每年仅收租子约50W.标准的中产，从不为油费停车费计较的主，我就同我侄子说，有车当同你小叔一样，这样就不会为车所累，要不就像我一样不开车，当然我也不白坐他的车，二哥三哥我和小弟四家，回老家我负责吃饭晚餐和午餐，早餐我本来要买单的，侄子说小钱他买，小弟负责住宿，我的住宿费我自己交的，真的实现财务自由了车是地地道道的工具，不再为车所累，不然开车真的是负担，我也买过车，只是路盲，一年违章罚款8K多，后来就不***
很多问题不能把中国与欧美扯在一起比较。因为没有可比性。
一，从人口数量看比不成。美国的地盘比中国小一点点，但人口却只有3.3亿，不到4亿，中国有14亿。只美国的人口总量的3-4倍，如果中国人，***都开车，道路不够跑，车位不够停，特别是城市，比如我们石林这个小县城，前几年，道路宽敞，感觉不错，目前已经是车子满地停，主道，人行道，小区道路，小区空地都停满了车。如果照美国的模式发展，车多路不够，开车不如走路快。
二，从公路交通，特别是城市设施上比不成。美国是一个喜欢开车的民族，开车历史相对久远，他们的出行习惯是要么座飞机，要么开私家车。是依据他们的道路，地域面积，经济收入等等而定的。而中国人则大力发展航空，高铁，汽车等交通，实行三路并行，也是根据我国的国土面积，公路，经济实力而定的。中国的汽车产业发展迅速，十多年就在数量上成为世界第一，但是，中国的道路，城市面积承受不起这么多的汽车。
在没有办法情况下，就***取一些限制措施，另一种方法就是严管重罚，让买车人要承受油价高、停车难、停车费贵、各种违章罚款等等压力，认识到买了车不是方便了，而是麻烦了，不是身份高贵了，而是身份降低了，当人们感受到养成难，停车难，开车难，开车烦的时候，人们选择不买车了，需要量就会下降。
个人认为我国是一个贫富差异极大的国家，很多家庭处于温饱状况，他们是不可能买车的，而很多家庭钱已经用不完，他们有的车子已经停在那里不用了，再买也没兴趣，概括起来就是有钱的都有了，没钱的买不起，所以只能下降了！
汽车销量下滑也许是街道和道路太拥堵以及民众生活压力太大的表现。从城市来看，从街道完全被车占领的情况看，汽车销量可能没有下降。如果下降，那一定是城市建设远远跟不上经济发展的步伐，那肯定是担心买车没地方摆。如果汽车销量下降，那房子销量肯定上升。因为中国的GDP全世界最高啊？
差距就是美国要么无砖家，要么有是替人民讲话的。中国遍地是砖家，前天说汽车污染，限购。咋天说拥堵，限号出行。今天搞新能源，明天要费掉国五，后天就要推出国七，搞的人心惶恐不安！
2021年人均2.7辆机动车
截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。2021年上半年全国新注册登记机动车1871万辆，其中汽车新注册登记1414万辆，摩托车新注册登记426万辆。
我国目前是全球第一的新能源汽车大国，截至6月底全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。虽然新能源汽车存量在整个汽车存量中占比还比较低，但是趋势很明显。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，占汽车新注册登记量的7.80%。一旦新能源汽车占比突破10%这一个关键的节点，新能源汽车的销量就会爆炸式增长，燃油车会加速退出历史舞台。
