- 雷克萨斯和沃尔沃哪个品牌更高档？
雷克萨斯和沃尔沃品牌，在全球的号召力，基本相当。
2019年雷克萨斯全球销量： 765,330， 沃尔沃全球销量：705,452
沃尔沃和雷克萨斯都作为豪华品牌第二阵营的领军品牌，从焦灼不下的全球销量来看，两个品牌影响力相当。
1. 地域影响品牌
欧洲：
沃尔沃(34.1万)VS雷克萨斯(8.7万)
应该说在欧洲市场，沃尔沃不论品牌号召力还是品牌影响力，沃尔沃比雷克萨斯有着绝对性的优势，在欧洲市场豪华品牌中，除了ABB就是沃尔沃的天下是，欧洲市场销量也占了沃尔沃全休销量近50%。当然，作为位于北欧瑞典的沃尔沃，如果失去了欧洲市场，将马上沦为3线品牌。
美国：
雷克萨斯(32.5万)VS沃尔沃(10.8万)
在美国市场，雷克萨斯处于绝对的领先地位，当然，雷克萨色这个品牌的创立即从美国市场开始的，到现在为止，北美市场是雷克萨斯的生命线，占比高达42%。失去了美国市场，雷克萨斯也将马上沦为3线品牌。
毫无疑问，雷克萨斯。
看看美国的销量和排名，质量排名雷车基本上每年总是在前三名以内，做工工艺雷车更是远超沃尔沃。在美国豪车没有BBA，只有BBL。为什么看美国市场呢？因为美国市场成熟开放，几乎没有市场保护的障碍，各种品牌都可以相对公平地竞争，消费者也更加理性成熟，评级机构也相对公平公正。
这还用问？放全球沃尔沃品牌肯定高于雷克萨斯。但在中国沃尔沃确实没干过雷克萨斯。沃尔沃在中国的的品牌形象很难树立起来，为什么？还是大多数国人的自卑心理。因为沃尔沃被中国公司收购了，那些自卑的人跪习惯了，站不起来，总以为会被收购的品牌都是垃圾，何况还是被中国公司收购。劳斯莱斯，宾利，兰博基尼，保时捷，猎豹，路虎哪个又没被收购过？
第一段：结论
大前提，沃尔沃比丰田高端，小前提，雷车是换标丰田，所以结论：沃尔沃比雷车高端。
第二段：品牌对比
雷是丰田的高端品牌，很多车型与丰田共线，共配件。
在参与市场竞争的时候，雷车可以获得更低的造价优势，更大的产能优势，更稳定的配件供给优势，售后服务上更能体现优势。
综上，雷车比沃尔沃拥有更强的抗风险能力，他不用担心在高端市场竞争失败，因为他还有强大的丰田集团帮他支撑。即使一辆车不卖，他也不会亏本，因为生产线上还在生产丰田。配件也可以给丰田用。
沃尔沃乘用车，从诞生的那一刻起走的就是高端路线，安全，环保，低调及驾驶乐趣是其一直秉持的理念。
因为他没有低端品牌，没有通用配件，没有共用生产线，加上豪车市场空间小，品牌多，所以他的生存空间很小，一旦车型竞争失败就没有人可以帮他支撑，沃尔沃商用车的利润也不够支撑，所以沃尔沃才会陷入不断被卖掉的命运。
但是不能说他是没有技术储备的，他的造车理念跟雷车是完全不一样的，雷车追求的是中庸，比较适合平原地区，而沃尔沃则兼顾了山区荒野的体验。两个品牌的技术路线是截然不同的。你见过全球还有几个品牌如此执着的追求旅行车的设计研发与制造的？
第三段：我对高端的定义
感觉这两个牌子都属于二线豪华品牌，雷车定位高完全是国内消费者炒起来的，一个品牌历史就阻止了它们永远当不了一线
汽车工业的品牌影响力跟时间历史文化是有最直接的关联的，为什么BBA无论在国内以及国外都是中产阶级跟上层人士的宠儿？你难道要否认品牌的作用，雷克萨斯跟沃尔沃都属于区域性的豪华品牌，在全世界的影响力远远没有BBA来的直接，为什么在我国国内销量这么好，ES很多时候还一车难求，真的是车子很好吗？这个应该只有车主能解释吧
品牌力上个人感觉这两个牌子差不多，内饰美学个人倒是挺钟情雷车的，典雅的东方美学，做工也不错，之前有试驾过ES260跟RX，感觉乘坐的舒适度，静谧性都已经做到了日本车的极致，你说它是丰田的换壳车也好，但是毕竟别人已经***所有技术手段去打造一台车了，还有很多朋友拿雷车的加速开刷的，省省吧，哪个日系家用车追求加速的，日本作为一个***贫乏的岛国，大排量，高马力本身就不现时，更适合一些慢性子车主慢慢享受，不同风格罢了
不过个人真的很讨厌日系车厂一些恶心人的行为，加价车子还要等，本国出口车辆还分中高低三个等级运往不同国家，区别对待，有些换壳车简直恶心！像最新的换壳艾尔法雷克萨斯LM，都加价到两百万了，原本在日本三十多万的面包车，稍微装饰一下，摇身一变成了百万豪车真的好吗，这些国外车厂真的拿捏国人消费心理透透的，不知道该说什么
从头到尾没说几句沃尔沃，这个牌子现在做的比较平庸，或者说，一直都跟白开水一样普通，也没啥好说的，毕竟人家优惠幅度在那里，还要啥自行车，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你选车有帮助
