- 哈弗h8新款2022落地价？
- 哈弗H8如果是合资品牌，售价在什么水平？
- 准备换哈弗，不知道H7、H8、H9的定位，价格都不错，山路居多该如何选择？请教各位车友？
落地价：18.38—25.68万。
哈弗H8此款车型已经在2017年停产停售了。但是此款车确实是长城哈弗不错的一款车型。
1.2017款 2.0T 汽油两驱悦享型 售价：18.38万。此型动力达252马力，油耗9/L每百公里，为中型suv。
2. 2017款 2.0T 柴油四驱智享版 手自一体变速箱 因为是柴油版，动力达到190马力。
哈弗H8的市场定位是中型SUV，也就是B级SUV，定价18.38-23.18万。
目前国内合资品牌主流的中型SUV产品主要有：大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道/URV。整体定价在20-40万。
以这个级别的标杆产品丰田汉兰达为例，稍做对比。其中汉兰达2.0T两驱豪华版与H8 2.0T两驱悦享版基本配置相当，定价分别是29.58万和18.38万，相差在10万左右。
h8底盘是纵置后驱结构，悬挂抄的奔驰，跟什么汉兰达之类根本不是一回事。
如果是合资，定位肯定是比较高的，你看看这个尺寸的合资纵置后驱suv在什么价位就知道了。
怎么也得40以上吧
H8是中型SUV大概21万到40万。直接竞争对手是日产楼兰。丰田汉兰达。本田冠道。雪佛兰探界者。福特锐界。大众途观L。哈佛H6就是紧凑型SUV竞争对手是丰田RAV4。本田CRV。日产奇骏
先给结论：同车不同命，如果哈佛H8挂的是合资品牌车标的话，其综合实力说对应的售价将完全颠覆我们的想象，上可以达到135万，最低也要30万！
哈佛H8作为哈佛品牌第一款正式品牌向上的车型，上市之初可谓是寄托了长城起初所有的期望。毕竟自主品牌汽车的天花板一直被限制在15万以内，如果哈佛H8能够成功的话，那么这款车型对于整个自主品牌而言，其意义将是划时代的。
当然结果现在已经很明显，月销量只有三位数的哈佛H8彻底被市场抛弃。要说是车型本身有什么硬伤的话，除了售价实在是找不出其他什么问题。特别是在改款之后，哈佛H8整体的综合实力已经非常强。如果换成是合资品牌的，这款车型的命运将完全不一样。
我们先来看看哈佛H8的基本情况。中大型SUV，车身尺寸是4820/1***5/1794mm，轴距2915mm。搭配的是252马力的2.0T发动机，以及一款来自***埃孚的成熟8AT变速箱。其配置的丰富性就不需多说了，你能想到的都一应俱全。
下面我们就来看看，要是挂不同的车标，这款车型究竟能达到什么样的售价水平。
如果合资，国人应该只能看看了，因为现在的H牌越来越不象中国企业做事了，心中只有涨价，一并让小骗报道支持者买买买，
7月1日后在中央调控下给外国车减税，外国车企马上作出降价来华售出，消费者心里有杆称的，国产牌希望你们把青藏高原这首歌声唱大点吧，我们示目以待，看谁笑吧！
准备换哈弗，不知道H7、H8、H9的定位，价格都不错，山路居多该如何选择？请教各位车友？
个人推荐H5或者H9，第一，这两者都是非承载式车身，定位为硬派越野车，越野能力出色，很适合山路居多的路况；第二，H7和H8定位为城市SUV，适合城市铺装路面，不适合经常跑山路。
h7 7L都是中型suv 新款2.0t动力参数也非常好差在没有四驱 常跑山路有雨雪 冰 泥泞时易打滑 侧倾对安全性不友好 8也不错但已停产 所以你山路居多环境相对复杂 那么新款20款9是最佳选择加装了前中后三把锁 更是加装了老款之前没有的低速越野蠕行和坦克掉头功能 这是百万级硬派越野才有的功能 能带你走的更远 脱困能力更强大 拥有比霸道27 普拉多35 陆巡40 山猫 等高性价比 别听别人推荐别人说 自己直接4s 直观看外观 空间尺寸 内饰 配置 然后直接上路[_a***_] 试驾过老款9 说是国内硬派越野的旗舰一点不过！
根据你的要求，我认为首选哈弗H9。哈弗H9采用的是非承载式车身结构，全系标配适时四驱系统，具有非常好的越野性能，部分版本还配备了“三把锁”，再加上有着强大低扭的2.0T涡轮增压发动机，能够带来十足的爆发力，完全可以满足日常的越野需求。除此之外，配备了CCO低速越野巡航系统以及“坦克掉头”功能。我弟弟前几年买了哈弗H5的手动四驱跑工地，感觉质量不错，等到哈弗H9上市2年后直接换了H9，越野性能不错，冬天在大雪覆盖的玉米地里行驶，乘坐5人很轻松。
H7、H8 的定位是中型SUV，而不是像H9一样的越野，前者跑山路肯定不如H9，名气也没H9大，所以说根据你要求还是首选H9。（图一图二是我们驾驶H9在大雪覆盖的玉米地跑出来的车辙，乘坐五人跑这路很轻松松。）
