本文目录一览：
1、在自主紧凑级SUV中，吉利icon无疑是风范独彰的范式。吉利家族全新BMA造车平台，与沃尔沃XC40同源的5TD发动机。都代表着吉利品牌在10-15万元SUV领域全新主张。
2、ICON在空间方面的表现能满足日常的使用需求，2640mm的轴距营造出来的后排空间较为宽敞，即便是身高180mm的男神坐在后排也不必担心腿部空间局促，美中不足的是由于车顶设计原因导致后排头部空间略显紧凑。
3、虽然说1万元买到这些功能也不贵，但就我个人而言，在日常驾驶中我还没有经常使用驾驶辅助系统的习惯，更不会相信车辆去帮我自动泊车入位，总感觉这些还是不要依靠外界的好。
4、另外隐藏式门把手、全新设计的轮圈，搭配悬浮车顶的设计方案，都让吉利ICON看起来更有设计感。ICON的车身尺寸分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。
5、没错，我初次见到ICON时，我以为这仅仅是一台概念车，毕竟它的设计语言非常规，整车的未来感十分强烈，所以，很多人都说吉利这次是把概念车直接上市了。本次，ICON共计上市了4款车型，指导价区间为158-188万元。
6、在疫情中，吉利ICON静悄悄地上市了，不过158万元-188万元的指导价，再加上一些额外的***，也注定这辆车是无法低调的了。
通过两款车型的初步对比，不难发现两款车型所传递的价值皆不相同。吉利icon会适合追求设计感和质感的消费者，而长安UNI-T则更能满足对运动性有强烈追求的“好动分子”。因而，持币待购者投其所好便可，并不难选择。
虽然吉利与长安是自主品牌中的两个极端，一个白手起家，一个家大业大，现状也不尽相同，但在面对未来时，它们却给出了相似的答案：吉利icon与长安UNI-T。
如果没有长安UNI-T的出现，吉利ICON必定是自主品牌车型中设计最为概念化、最有科幻感的SUV车型。可是，长安UNI-T现在明显拥有更高的关注度，在设计风格上得到了更多95后年轻消费者的追捧。
反观长安UNI-T，它的优势主要体现在科技化配置上，多出了疲劳驾驶提醒、远程启动功能以及面部识别，不过相比之下，我还是认为吉利ICON的前排座椅加热和电动调节要更加实用。
同时，风行T5 EVO是首款采用东风全新车标的车型，代表着年轻个性，它将主要目标受众面向年轻消费者群体。
从定位来看，吉利icon和长安UNI-T都属于紧凑型SUV，但是如果细分来看，那么吉利icon在尺寸上略微偏小，造型更偏向于方正，而长安UNI-T属于跨界造型的紧凑型SUV，车身的高度比吉利icon略低，有更强的运动风格。
从设计风格上来看，两款车型都***用了稳重不张扬的硬朗风格。相比之下，星途揽月会在一些细节处增添一些年轻化的点缀，而传祺GS8则是将成熟硬汉风贯彻到底的设计。进入车内，两款车型的内饰风格有了较为明显的差异。
外观方面，全新飞度大体延续海外版车型的造型设计，整体风格相比现款更为时尚，大灯内部还***用环形LED日间行车灯，车身线条方面也***用了比较圆润的设计风格。
尾部设计非常简洁，尾灯中央是风光品牌的英文字母，C字形尾灯设计同样简约，内部***用三段式排列，具有很强的辨识度，下方***用了隐藏式排气布局，造型十分低调。
