- 汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优、缺点？会增加发动机积碳么？
60秒懂车回答你的汽车问题。
长龙机启停的作用就是在等红灯时，短时间停靠发动机熄火，减少尾气排放，节油。
正确的使用方法就是，它有关闭功能和开球呢，你想杰佣或者是红绿灯比较频繁，你就可以开启。
但是在涉水的时候，雨雪天气的建议，把它关闭，发动机正常运转，这样比较安全。
本身发动机启停这个功能并不会增加积炭，所以放心使用，对发动机的长期寿命影响不大。
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我是***修车，很高兴回答这个问题问题！
题目说汽车自动启停功能怎么正确使用？有什么优缺点？会增加发动机积碳吗？
我来回答一下，如何正确使用问题的这个只要开启了自动使用，那就不是车主操心的了，不过市里堵车情况尽量不要使用！
先说下优点吧：
遇到红绿灯等待时间较长时，它的优点可想而知，等红灯时自动关闭发动机，当绿灯亮起时，轻踩油门发动机瞬间点火，这样可以减少等待时间怠速运转，从理论上来说可以减少油耗，减少积碳！
当然，它的缺点更明显：
因为国内一般红绿灯等待时间都很短暂，再加上堵车等情况，如果自动启停功能频繁走走停停，发动机会频繁启动，这样会大大减少电瓶的使用寿命，减少起动机的使用寿命！从这里来说积碳是相对增加了，油耗也是上升，因为启动瞬间混合气偏浓，油耗增加！
如果带自动启停功能汽车并且长期使用的话，电瓶使用寿命大约在两三年之内，还有这种电瓶是专用电瓶，比一般电瓶贵一半以上，所以算经济帐的话也会得不偿失！
总结一下：在国内行车，自动启停功能缺点大于优点，不建议使用！一句话就是自动启停功能在国内就是鸡肋！
越来越多的车都配备了自动启停功能，与此同时各种关于自动启停的讨论也层出不穷，车主对这个功能也是褒贬不一。很多新手车主往往容易产生一些疑问，比如启停功能到底能否省油？对发动机有没有伤害？有没有必要关闭？今天就来说说这个问题。
1、自动启停省不省油
自动启停的初衷是为了省油，首先从油耗测试上来说绝对是省油的，因为工信部油耗测试环节有一定的停车等待时间，带启停功能的车在这段时间里油耗为零，而测试的里程非常有限，停车所占的比例很大，所以这个零油耗确实可以降低整体油耗测试结果。
而在实际驾驶中大部分时间启停系统还是能省油的，因为启停系统在发动机温度正常时才启动，而热车状态下启动发动机所消耗的汽油很少，基本上怠速超过4秒钟关闭发动机就比怠速更加省油。而我们日常驾驶中很多时候停车时间都要大于4秒，比如等红灯。但也有一些极端情况，比如倒车入位时刚停车在你准备挂倒挡时发动机熄火了。低速跟车时不小心刹车踩重了它同样会启动，停车场入口停车取卡也就一秒钟时间它还是启动。这些情况下我们只是极其短暂的停车，根本不需要启停启动，但它却启动了，这就不省油了。
而且启停系统在重启发动机的时候需要耗电，给电瓶充电同样需要消耗发动机的动力，短时间内频繁启停必然导致电瓶电量损耗，发电机就要满负荷发电，还是消耗发动机的动力。有些车有智能电源管理系统，可以在减速时利用车辆动能反拖发动机来驱动发电机发电，这就可以降低发电机消耗的功率。
所以说启停系统并不仅仅是换个大电瓶和大启动机就能实现的，想要更省油就需要非常系统的去设计并标定，毕竟启停系统只是抓住停车的空挡省下那么一点油，长期积累才能有明显变化，细节做的越到位节油效果越好。。从这点来说厂家考虑越周到，系统化程度越高的启停系统省油效果越明显。
2、启停会不会增加积碳
我一直有这个想法：燃烧室积碳很大一部分产生在热车熄火后，来源就是熄火瞬间吸入气缸但没来得及燃烧的混合气，因为发动机正常工作时缸内燃烧很好，基本上很难有沉积物附着。而熄火时特别是高温状态下熄火没有燃烧的汽油接触高温燃烧室后内部杂质更容易堆积。所以我觉得启停系统在发动机正常温度的情况下频繁熄火会在一定程度上增加积碳产生的速度。
随着汽车行业的迅速发展，现在汽车的科技感也越来越强，汽车油耗当然是车主们所关心的问题之一，今天我们来聊聊发动机自动启停功能能不能省油，会不会伤电瓶、发动机等问题
现在自动启停的技术各大汽车厂家都在运用，他们的制造水平都参差不齐，所以在没有充分测评每辆车之前我们并没有办法去确认那辆车的自动启停好用，哪辆车的不好用，今天我们单单去聊自动启停这个技术，自动启停功能并不是在传统的汽车上增加了一个自动开关发动机的功能而已，它其实背后有一套整个的系统给它做支撑，那么自动启停到底能不能省油，答案是肯定的
1. 可能是你遇到的交通路况比较好
2. 影响油耗它的因素是多方面的，其他方面的因素干扰了你的测算
3. 有可能你的车型并没有把汽车自动启停技术很好的去运用
其实大家关心的无非就是发动机会不会过量磨损，磨损是一定有的但是可以忽略不计的
1. 因为大多数的自动启停发动机它在一些关机键零件上都做了一些加强设计，目的就是为了应付发动机频繁启停所带来的的负担，自动启停就是一个系统，发动机里的加强件就是系统里的一份子。
2. 发动机的磨损主要是来自于里面运动部件之间的摩擦，汽车发动机停下来的瞬间它原来上面还残留很多机油，这个机油是不会一下子全部流下去的，所以它上面的油膜还是起到了润滑的作用。
我个人觉得，汽车的自动启停功能绝对是一个非常非常鸡肋的功能，而且只是应对政策的一种节能排放的妥协。
所以汽车自动启停这个功能，虽然说也有它的作用，但是自动启停功能频繁的让发动机启动熄火，长期来说，对发动机寿命并没有说太好的作用，一般来说上车就要关闭这个功能。
还有一些在下雨涉水的时候，我们应该关闭自动启停功能，因为车辆涉水本身就是比较危险，我们通过涉水路面的时候，如果是排气管的水进入发动机舱就会造成发动机舱进水，这是比较严重的，有的直接会导致发动机的报废。
还有比如在我们加油的时候也要把自动启停关闭，因为有一些自动启停功能的汽车在踩刹车以后汽车就会熄火，然后你稍微的转动方向盘以踩刹车就会启动，这个时候如果是车子正在加油，就会有相对来说危险的可能。
我们再说一说积碳产生的原因，积碳产生的原因就是在我们开车的时候，车辆冷启动温度低，喷油量过多，燃烧不充分，造成这种积碳的情况，汽车怠速的时候由于发动机内部燃烧不均匀也会容易产生积碳。
但是自动启停的工作它是有条件的，比如说发动机温度达到一定的温度值才可以应用自动启停的功能，这也就是我们为什么自动启停的车辆在刚开始开车的时候它是无***常使用的，所以说对于积碳来说没有太大的影响，我觉得这是设计师在设计的时候考虑到的，我们没有必要大惊小怪。
但是自动启停这个功能从实际的应用来说确实是比鸡肋，你赞同吗？
