- 想请教一下，长安汽车为啥好多车标？为啥不用同一个车标？
- 有些汽车为什么爱用动物的名字命名和形象做logo？
- 假如魏建军有一天离开了长城汽车，WEY会改名吗？
想请教一下，长安汽车为啥好多车标？为啥不用同一个车标？
事实上很多知名公司下面都有好几个车标，这样是为了有更精准的定位，有更加明确的目标客群，比如大众汽车下面有大众、奥迪、斯柯达、保时捷、兰博基尼、布加迪等13个品牌，丰田旗下有丰田、雷克萨斯，同理，长安汽车当然可以有很多车标
长安汽车的车标应该是国产车里最多的了，在路上我们能见到各种车标不同的长安汽车。很多朋友就纳闷：同一个厂家，为什么用那么多车标呢？甚至有人还说国产车品质不行，就剩下改改车标忽悠人了。其实我是完全不认同这种说法的。改车标在车企中并不算什么新鲜事儿，其背后的目的当然是为了更好地发展。
据我所知长安汽车一共有六种车标，分别是汉字标、拼音标、A字标、雨伞标、金牛标、和V字标。而且这六种车标除了汉字车标和拼音车标外剩余的四种目前都在正常使用中。
汉字车标就是“長安”两个汉字，1984年长安生产的第一辆微型车，车头用的就是这种车标。只是字体经过变形，刚好组合成了多边形的轮廓。这个车标的细节照片已经找不到了，所以我就自己粗略画了个大致轮廓，当年这种设计风格还是很流行的。
我记得早期很多圆大灯的长安面包车都是用的拼音标，车头正前方是长安的汉语拼音，车尾行李箱盖把手上是汉字“重庆长安”。
有些汽车为什么爱用动物的名字命名和形象做logo？
谢邀，logo标志一般都有识别性、独特性、易记忆、易传播的特点，个人觉得这些以动物形象做logo的相比较其他大众汽车品牌来说，或许有一定的独特性，也正是那些差异化能够很好的区别于其他汽车品牌；并且有些logo也是会结合一些品牌故事、文化或象征意义等诠释其logo含义吧~
本人多汽车了解的并不多，只是大概了解了一下动物logo的汽车标志，不一定全面，但是应该有一定的代表性。
比如：捷豹（豹子）、兰博基尼（牛）、法拉利（马）、道奇（公羊）、保时捷（马）、标致（狮子），下面汽车logo排名不分先后哈，毕竟对汽车了解甚少。
不同的动物形象带给人的感受也不一样，或许就是这些差异化的logo也更能便于人们记忆吧。
标致：百科上说“这是蒙贝利亚地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用——像狮子的牙齿一样；锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷，”看解释应该也是集狮子三种优异的品质于一身，赋予汽车狮子一样的品质与性能吧~
捷豹：人们常说“豹的速度”，或许是飞奔的豹不仅有速度还有力量，多少应该都希望汽车的性能也如此吧~
保时捷：百科上说“商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马”，国人自古都都有宝马良驹一说，并且名贵种马更能显示出高贵的血统吧，也更衬托这个品牌的气质吧~
***如魏建军有一天离开了长城汽车，WEY会改名吗？
反正你说的是***如，那咱们就***如。
我个人认为：会。
魏建军一直就是一直挺有争议的人物，他的做派也褒贬不一。但不能否认长城确实成功了，而且成功的很直接，他的企业也确实和别人不一样。
用自己的姓氏作为品牌，这在国外很常见，但在中国确实就他一个。长城已经深深打上了他的烙印，他做的事在很多人看来非常有魄力，也成功了。但在网上却可以随意的看到长城的员工的各种抱怨，真的不是少数。
再说长城的产品，怎么说呢，只说我自己的观点，长城不像是一个有理想的汽车企业，而是一个有组织的只以盈利为目的的公司。
我这么举个例子吧，魏建军可以不做汽车，做什么都能赚到钱，就算他明天做豆腐，给豆腐取名WEY，那也能做的起来。而像费迪南德·保时捷，本田宗一郎等这些人可能只在汽车或者是这种机械领域才能成功。
回到问题本身，***如魏建军离开了，那长城可能会发生天翻地覆的变化，直接把WEY改名也不是不可能，而且这种改名品牌改名的行为好像从来没发生过（或者发生过，是我孤落寡闻），没准这就是一个极具爆点的话题，又会带来一波营销热点，毕竟现在的WEY已经名声在外了。
这只是我个人的一点拙见，但如果想喷的话我也拦不住你。
不会，长城汽车准备打造一款国内豪华汽车品牌形象。以创始人姓氏命名这在国外很常见的，像国外的劳斯莱斯 保时捷 等等。目前国内大面的效仿国外发展模式迅速拉近差距。这种方式较为常见。取他人之常补已之短，祝愿长城汽车及国内汽车厂商成功
长城汽车是魏建军经过艰苦努力一手打造起来的，现在已是国产SUV的佼佼者，而WEY这个品牌是以其姓氏来命名的，定位中高端，可以说倾注了不少心血。
所以魏建军根本就不会里开长城，离开估计也只能是以退休的方式来离开，但是WEY这个品牌肯定是会一直延续下去的，除非是一个极端方面一辆都卖不出去导致停产，否则肯定是不会改名的，真如题主所说真的有一天离开而不是以退休方式的话，那估计也会保留下去，毕竟这是创始人啊！
就像国外的丰田、奔驰、福特等都是使用创始人的名字，经历了几十年几百年了，到现在一直不是还在用吗。所以我们真的希望WEY品牌发扬光大，打造成中国的一张靓丽的名片，一直发展下去。
以上就是我的一点看法，大家有什么看法欢迎留言讨论。
WEY这个品牌成立于2016年，属于长城汽车制造有限公司的子品牌，可以理解为WEY和哈弗是挛生兄弟，从定位和价格来看WEY是哈弗的“哥哥”。WEY这个名称就是长城汽车现在掌门人魏建军的姓氏，魏建军的英文名字就是Jack Wey。
长城汽车的战略咨询伙伴，美国定位大师艾•里斯提出了一个建议：用魏建军的姓氏来命名这个全新的品牌。国际很多的著名汽车品牌都是以创始人的名字命的，WEY的这个名字寓意着创始人是魏建军，更意味着WEY的未来能够像国际著名汽车品牌一样。
WEY的车标是模仿中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，也是长城汽车的总部所在和掌门人魏建军的的故乡。同时寓意着WEY打造中国豪华SUV的标杆。
没有魏建军就没有今天强大的长城汽车，没有魏建军就没有SUV扛把子哈弗，没有魏建军就没有WEY这个品牌。魏建军这个人对长城汽车的贡献大于任何一个长城历史上的掌门人，长城的发家致富离不开魏建军的功劳。没有魏建军这个领导人，长城可能还是个为生计发愁的企业，更不可能有实力去成立WEY这个品牌。
纵观所有的汽车品牌，品牌发源命名是很少去改变的。像[_a***_]、林肯、保时捷、法拉利等品牌存在大半个世纪也未去改过名字。
WEY将来要走向国际化的道路一脉相传的家族历史是必不可少的，名字更是品牌历史传承的代表，轻易的去更换名字带给品牌知名度的损失是难以估计的。
很多人说魏建军这个人“膨胀”，因为他用自己的名字效仿汽车巨头去创立一个品牌，但是自主品牌中要没有魏建军这种有胆量的人难以成长为国际大车企。魏建军掌门的长城近30年，从一个不到60人濒临破产的小厂发展到现在国内皮卡以及SUV的的霸主车企，这种辉煌经历丝毫不差于知名品牌的创始人。
自古成王败寇，有一天WEY真正成为像保时捷、林肯等豪华品牌你们再也不会去嘲笑WEY和他的掌门人！
我看好WEY！更看好掌门人魏建军！
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***如魏建军离开了长城汽车？这个问题可能性极小，但是存在可能性，那么WEY会改名吗？估计很难！原因如下：
一、品牌创立不容易
一个汽车，一个品牌，要创立起来有多难！从零开始得将年五年以上，如果有平台和动力系统，那也要两、三年时间，而且要在各种经费、技术、人才储备都有基础，夜以继日不停地与时间赛跑，谈何容易！
二、不改名是汽车文化
WEY是以魏建军老板命名的品牌，定位高端豪华，从现在的市场走向，是广泛得到认可的，一个知名品牌大企，都有它的文化底蕴，长城汽车是从长城轿车、哈弗SUV、WEY高端SUV一步步脚踏实地起来，以前的历史和辉煌是永远抹不掉的，WEY肯定不会改名，长城宁愿创造新的品牌也不会把WEY品牌改名，何况这是以老板的姓氏命名，要对老板绝对尊重！试问，如果本田（宗一朗）汽车改名，那还是本田汽车吗？
三、改名影响销量
WEY品牌虽然上市没多久，现在售的车型只有两款车，新能源的混动P8也马上要上市了，但WEY的销量非常可观，市场认可度高，WEY不只是一个姓的问题，而是一个品牌，如果改名，恐怕对销量会有影响，在利益驱动的汽车商家面前，销量和利润是最重要的！
四、改名有风险
汽车品牌改名是有风险的，我们知道，知名的汽车品牌，都是一个名字不改名、走天下，把车型出到第八代、第九代、第十代，每代都有改进，这就是汽车文化，冒然改名是有风险的，相当于把以前思想全盘否定，是不可取的，包括汽车名字改名、停产也一样，都是对之前的否定，国内奇瑞就是个鲜明的例子，以前的奇瑞A3、A5、E3、东方之子和旗云系列车型，都停售了，现在主力车型是艾瑞泽轿车和瑞虎SUV，试想如果不叫艾瑞泽系列车，直接叫A系列车，这样不是很好吗，估计销量也会好一些，不能把车企以前的动作全盘否定掉，因为这样相当于给车企自己打脸！
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