- 讴歌MDX怎么样？
- 讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？
- 日系高端之殇讴歌、英菲尼迪为啥不能像雷克萨斯一样火？
讴歌品牌很大程度是本田当年为了打入北美市场而创立，经过30多年的耕耘，凭借对美式豪华的理解，成功在北美市场分一杯羹，而MDX便是最畅销的车型；如今MDX已经搭载了源于NSX技术的动力总成，当豪华遇上黑科技时将会产生怎么样的火花，下面给大家测评这台讴歌MDX。
讴歌MDX的亮点
讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢？
在国内，提起豪华毕竟少不了BBA，除此之外可能也有人会雷克萨斯，但是讴歌和英菲尼迪确实很少有人会想起，但是说到讴歌和英菲尼迪到底和雷克萨斯到底差在哪了呢？
我们就先来说说工艺，虽然雷克萨斯目前依然保持着全进口的方式，也一直都是以品质著称的，但是在工艺方面讴歌和英菲尼迪同作为豪华品牌同样不差，虽然英菲尼迪等部分车型进行合资国产，但是品质工艺方面表现依然不错。
英菲尼迪作为日产的高端品牌，凭借着在国内的综艺节目赞助宣传打出了自己的品牌，但是在发展过程中似乎并没有把其优势完全发挥出来，有着日产的大沙发，和奔驰合作的发动机，雷诺的底盘，按道理应该是无解的存在
但是并没有融合好三者的优势，可能更多消费者依然想着VQ的顺滑，后排的大沙发，但是英菲尼迪主打的运动化却一定程度丢失了自己的风格。
而讴歌作为本田的高端品牌则是北美市场的黑马，到了国内市场人们似乎并不买账，知名度还不如本田的知名度高，其实很大程度也是讴歌和本田产品线下很多车型有着一定的相似度，虽然在技术，品质等方面有着更高水品
但是在动力配置等方面没有优势很难让消费者买账，同时知名度的偏低，很多人并不会考虑讴歌的车型。
反而是雷克萨斯相比来说进入国内市场较早，以舒适为主基调，要运动也有，混动的技术来填补空缺，这样的产品分类反而能够满足更多的消费者，产品的分层从一定程度上比单一的选择更直接，加上雷克萨斯一贯以来的品质宣传营销，以及真正为大家所认可的还是它的售后保养服务，免费的策略其实是打开消费者最好的突破口，豪华车的保养费用高，很多人吐槽买得起养不起，雷克萨斯也正是抓住了这一点。
其实要说英菲尼迪和讴歌相比雷克萨斯差在哪？我个人认为可能很多是在车型的定位，产品线以及品牌营销方面，这也是讴歌和英菲尼迪所缺少的。
大家对讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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三种牌子我都接触不少，并且自己有英菲尼迪和凌志。简单说做工的质量最好是英菲尼迪，并且它肯用料。其次是凌志，它追求内饰的用料是上剩的，做工也是精致，但车身用料不及英菲尼迪。用料做工等最一般就是讴歌，三款车里面他最值得炫耀是他的适时四驱系统和他的发动机。基本上可以看作它只是本田的贴牌车。
都是日系高端，对标的也是德系三驾马车。先说讴歌，其实真的是被埋没的好车，我记得我第一次见到讴歌是05左右在加拿大，那时候不认识这个品牌，做进去后全车的黑色内饰，那种做工的感觉让我一度认为这是辆奥迪，形式品质也是偏德系的硬朗范，当时就对这辆日系高端车充满了好感，说实话本田的发动机技术，以及整车的科技感个人认为是这三个品牌中最强的，讴歌这车在北美销量一直很好，没想到在国内滑铁卢了，不过车真的不错，我个人认为相当于德系的奥迪。再说雷车，雷克萨斯，原来叫凌志，绝对的高端老牌品牌，丰田的整体技术底蕴非常强，几乎没有什么短板，尤其是在油电混合技术上可以说世界第一，在如此浑厚的底蕴背景下雷克萨斯在这三个日系品牌中实力最强，而且雷车主打舒适和豪华，这点上有点像日系的奔驰。当然雷车的低端入门es系列这几年有点偷懒，甚至跟丰田的凯美瑞非常相近，有点拿低端入门车不当回事的感觉。雷车还有个优点，那就是保养费用，这三个日系车里最便宜的，当然这三个日系车的保养费用都比德系三强要便宜。最后聊聊英菲，尼桑的高端，比较年轻的品牌，一出来就是主打操控和***驾驶的，很像宝马。6缸大排量自吸，以及底盘技术比较突出，操控确实是这三辆车里最好的。当然英菲出名还是一撞，当时很多人惊讶的发现原来日系车也能这么结实，交通事故没什么可炫耀的，对死者也是不尊重，但是不可否认的是自从这么一撞，等于给英菲做了个广告，大大增加了其在华的销量，直到现在人们都有共识那就是英菲真结实。但是这几年感觉英菲有点骄傲了，国产后的品控有点小瑕疵，导致这几年销量有所降低。三个日系各有千秋，非要分出高下，可能雷车在综合性能上略胜半筹。
这个问题。。日系三大豪车，隶属三大日系大厂，就好比BBA，各有特点。英菲尼迪强在外形和动力，主打操控运动，QX703.7自然吸气，VQ发动机全球著名，在北美非常受欢迎；雷克萨斯主打商务舒适，外形和内饰大胆创新，车内静音处理最好，最让国人喜欢；讴歌的四驱性能绝对三者中最强，当然，在国内比较小众。
首先是三个品牌，一个系列。均为日系，二款全进口，一款合资。
讴歌：是日本本田[_a***_]对抗以下二款车型制造的，2008进入中国，但是国内很少人知道此车。市场占有率较少，之前都用本田的发动机。近二年采用最先进的制造理念。
英菲尼迪：不用说了，豪华车，冷车门车型，中国市场还是不认可，油耗高等其它特点不被人们所认诃，一降就是2W的降价，车型也比较旧。今年重新换版和发动机等调校。
雷克萨斯：这就是不认错，也还是有买的车。品牌认可度不用说都知道，从大家的反馈就知明结果是什么了。
谁说造车体系都是一样的，也是日本企业。但是结果就是不一样，精髓不一样。如果从排名的话
雷<讴〈英
日系高端之殇讴歌、英菲尼迪为啥不能像雷克萨斯一样火？
雷克萨斯火吗，怎么我不觉得，才每月1.6万台，也就相当于奥迪A4L一个月的销量，自娱自乐欺骗观众而已。
实际上雷克萨斯19年***是20万台在华销量，但是前十月累计才刚刚16万台，基本达不成***，唯有水军、下流媒体人在吹喇叭抬轿子而已。
日系三大豪华品牌目前在国内稳居宝座的必然是雷克萨斯，自从雷克萨斯***用最新的家族设计语言之后，销量大增，并且越来越受到消费者的喜爱。其实雷克萨斯目前在国内销售的车型并不多，与德国三强BBA比差远了。目前有四款车销量最好，分别为：ES、NX、RX以及LX570。难道说讴歌和英菲尼迪就不好吗？其实并不是，论科技感和设计感，讴歌绝对是三个品牌中的佼佼者，CDX和RDX无论是外形还是内饰的造型都非常前卫，个性十足。英菲尼迪也同样如此，Q50L虽然说不上有多豪华，但是对得起它的售价。如果对配置没过高要求的话，30万元左右就能把一辆Q50L开回家。那么问题来了，为什么英菲尼迪和讴歌目前在国内与雷克萨斯相比，只有喝汤的份？英菲尼迪还好点，讴歌几乎有点要凉凉的意思！首先大家选择雷克萨斯的主要原因，是因为品牌影响力。由于雷克萨斯品牌进入国内的时间比较早，那会大家都管它叫凌志，一提起大凌志，对于很多人来说，就是豪华的象征。第二，雷克萨斯确实比较会营销，他们知道国人喜欢什么车，知道国人比较在乎什么。除了LX570之外，剩下的三款主销车型无论是从排量上，还是配置上都比较丰富。而且ES和RX换代之后，购买门槛都比之前低了。现在如果您兜里有25-50万元，从IS到RX，都可以列入您考虑的范围。岩哥的观点：雷克萨斯深知国人喜欢什么车，喜欢2.0T、喜欢大空间、喜欢外观大气，除此之外还让客户觉得，这辆车买的值，带女友出去有面子，代步舒服，谈生意不掉价。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
雷克萨斯的丰田品质和技术是英菲尼迪没有办法取代的，混合动力技术在汽车领域绝对数一数二，增压发动机也属于业界领先，顶级超跑lfa是最均衡的跑车，而且雷克萨斯的营销能力属于日系的一流。
英菲尼迪自从停掉了vq37发动机以后连一台拿的出手的发动机都没有，只能依靠着奔驰，总部从香港迁回日本说明在中国已经没有市场了。其次，英菲尼迪质量也很一般。
日系车最火热的三大品牌就是丰田，本田和日产，但是仔细想想，高端车还是BBA的天下，德系车的天下，日系车高端品牌雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌这三位，也只有雷克萨斯混的像样子，讴歌就更不用提了，大街上拉出来100个人，估计知道这个品牌的连10个人都没有。
先拉拉讴歌，讴歌这个品牌本身就是带着美国味来的，在美国销量还阔以，06年的时候很自信的进口车身份进入中国，但是把价格定的这么高，谁买的起？别忘了06年那个时候大家只认大众，奥迪，奔驰，宝马这样的德系车。销量不行，愁了10多年，16年终于开窍了，开始国产讴歌CDX，但是一年销售的量还没朗逸宝来一个月的高，注定完蛋。
还有这车性价比真低，外观也不讨巧，CDX那会上市关注度很高，结果搞了半天，和缤智一个平台，还是非独立悬挂，30万的车你以为自己是法系车呀，说自己悬挂***的炉火纯青了？再加上后期这车保养贵，保有量小，做工质量也不咋地，注定小众的车。
再说英菲尼迪，其实相对于讴歌英菲尼迪还是不错的，我记得以前看《爸爸去哪了》那会它宣传的也够厉害，让更多人认识了这个品牌。
英菲尼迪也是06年和讴歌一起以进口形式在国内销售的，英菲尼迪也被称作无限，12年的时候，香港是英菲尼迪的全球总部，所以影响的香港人挺多的，销量也是仅次于北美。
东风集团觉得，哎吆，这个品牌牛掰，和他合作下吧，提升下自己影响，于是就有了14年东风集团和英菲尼迪的合作，在湖北襄阳搞出来了Q50L。但是问题就在缺乏宣传，ssss店也少，没有盈利，大家都撑不下去。毕竟是高端品牌， QX60也就是JX35的后续，这SUV也不错，但是我觉得英菲尼迪还是缺乏宣传，而且新款的车型发动机也都变了，一些忠诚卫士也都消失了。
最后就是雷车了，说雷克萨斯写个一万字都不带重样的，这车并不是过度美化了，而是产品定位，宣传影响，质量确实有过人之处。
雷克萨斯是日本品牌，但是最初的成功还是在北美市场，肯研究，下重金推出的LS系列一炮走红，在国内坚持进口确保整车品质，免费维修保养（羊毛出在羊身上）政策，这都是杀手锏。
公认的雷克萨斯做工好，精益求精，在每年的质量评选榜单中，大多数都是第一名，据说在雷克塞斯的工厂，技工师傅可以带着手套摸出车身0.1cm的误差，谁知道是真是***，但是既然这样宣传，肯定不是空穴来风。
大家再有空可以逛逛讴歌，英菲尼迪和雷克萨斯4s店，雷克萨斯的服务也是最好的，为啥？车卖的多就挣钱，挣钱就开高工资'，开高工资我给你好好干，不挣钱我龇牙咧嘴冲顾客笑，哪来的线心呢，所以就是一个良性循环。二线豪华品牌，雷克萨斯说第一，没人敢称第二。
