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AITO问界M5智驾版在2023年4月17日正式上市，它成为业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 0）的车型，也可以称为当前市面上智能化程度最高的车型。
问界M5的外观非常符合当下新势力的设计潮流，纯电车型封闭式格栅让整车看上去一体感非常强。
业界首款搭载高阶智能***驾驶解决方案（ADS 0）的车型——AITO问界M5智驾版在4月17日就正式上市，而直到上周五，我才第一次有机会接触到实车。尽管只是简单的静态体验，但问界M5依旧带给了我不小的惊喜。
今年4月份，AITO问界M5智驾版正式亮相，相比此前的车型，新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上，首批M5智驾版也进行了交付。
要说最显著的变化，就是在车顶前方搭载了激光雷达模组，增加了一定科幻感。同时，AITO问界M5智驾版采用了全新的融合灯组设计，配备了双透镜大灯，照射范围更广；且新车配备了全新样式的20英寸轮圈，让整车气质提升了不少。
随着ChatGPT实现技术突破，新一轮AI发展热潮正在席卷全球。作为技术变革的前沿阵地，汽车行业也开始思考AI+汽车的可能性，于是，“汽车机器人”的概念应运而生。
而在10月27日，全球首台AI汽车机器人极越01正式上市，标志着智能汽车行业迎来了一个全新的里程碑，新车售价299万-399万元，不仅在技术上实现了突破，还将彻底改变人们的出行方式。
简单来说，集度继续聚焦智能化产品定义和AI智能科技创新，赋能汽车机器人产品。而极越则负责将汽车机器人这张牌打出去，真刀真枪地与特斯拉等品牌，贴身肉搏、一战到底。“轻装上阵，能打胜仗。
是的，人工智能时代已经到来。人工智能技术在各个领域的发展和应用已经在改变我们的生活、工作和社会。以下是一些证据和例子： 自动驾驶汽车：自动驾驶技术利用人工智能和机器学习使汽车能够自主驾驶，而无需人类司机的干预。
根据官方的介绍，极越是高端智能汽车机器人品牌，极越01是极越第一款中大型智能纯电SUV。目标人群是追求智能生活方式的先锋群体，拥抱 AI 智能汽车的一群人，潮流科技爱好者。
JET智能化架构是造就汽车机器人形态和能力的底层基础，它能实现“全域融通”，相当于打通了任督二脉，最大化利用8295的超高算力。另外，算法的基础决定了“大脑”的聪明程度。
款日产奇骏继续配备0L / 5L发动机，匹配7速自动手动XTRONIC CVT智能无级变速箱，首次***用4x4-i智能全模式四轮驱动，B-LSD电子制动差速锁，HDC陡坡下降控制系统和L2自动驾驶***系统等。
智能全模式四驱：新奇骏配备的4*4-I？智能全模式四驱系统，可通过三种模式的切换分别达到燃油经济性、动态调整前后轮扭矩分配以及提高车辆在恶劣路况下的通过性。
动力方面，新款奇骏继续搭载0L和5L两款自然吸气发动机，其中0L发动机的最大功率为151马力，5L发动机的最大功率为181马力。传动方面，均匹配CVT无级变速箱。5L车型会配备四驱系统，0L车型仅提供前驱车型。
同时搭载智能车机系统，支持GPS导航系统、车联网以及OTA升级功能，兼具***性和实用性。主副驾均支持语音唤醒功能，能够通过语音助手完成打开音乐，调节空调等指令，增加用车的便捷性。
此外，车机内置了Nissan Connect超智联系统，具备语音控制、在线导航、多媒体***、远程控制、车家互联、车载***等60多项功能。
据我所知华为汽车最大的亮点就是华为面向AI时代，非常不错。华为AITO问界M5是一款搭载了华为HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱的智能汽车。
以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，[_a***_]路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。
此外，AITO问界M5智驾版利用AI训练集群构建了丰富的场景库，并进行持续迭代优化，以保持在行业中的领先地位。在外观和内饰方面，AITO问界M5智驾版与前款车型没有多大区别。
得益于豪华的配置，奔驰S级的本地功能做到极致，而这种极致可以笼统的认为，你能在其他车看到的的本地功能，它全都有。
毫无疑问，首先宝马7系的用户群体普遍比奔驰S级年龄更小，其次，宝马7系车主自己驾驶的机会比奔驰S车主更多，这就需要宝马7系是一台好开的车，入门级的宝马730Li更需要如此，而操控，恰恰是宝马最擅长的。
这点相比S3有绝对的发言权，而S3是那种根本不会讨好驾驶员更不给乘客面子的设定，开着S3我会觉得这台车哪里都硬，但开着高尔夫R代步从舒适性角度来说我完全可以接受。
以下是奔驰行车电脑重启方法的步骤：停车：首先将车辆停靠在安全的地方，并关闭发动机。等待：等待一分钟以便让车辆的电子系统完全关闭。可以在中控中清除空程序，重新上传。
此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。
今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆***安全指数为G优秀。
从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护还是比较优秀的，车外行人碰撞保护及车辆***安全表现亦是优秀。唯独在耐撞性及维修经济性方面只获得较差的评价，这就说明小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高，经济性不太好。
月14日，2019年第二批中国保险 汽车 安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3共获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。
上汽大众的帕萨特撞裂A柱的测试风波还没有过去，近日中保研又相继发布了多款车型的碰撞测试成绩，在2020年1月14日，中保研又公布了测试的首款电动车——小鹏G3的碰撞测试成绩。
中保研发布小鹏G3的碰撞测试结果，结果显示，在车辆安全性指标上，小鹏G3在车内成员，车外行人和***安全三大综合指标上，整体都得到了G（优秀）的评价，6项细分安全碰撞结果中小鹏G3拿到了4个G（优秀）和2个A（良好）。
