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在此之前，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已经于2019年11月29日在江苏省张家港市正式启动。据之前公布的资料显示，光束汽车项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万辆，其产品为MINI纯电动汽车和长城汽车旗下新车型。
值得注意的是，结合相关项目环评报告等信息来看，光束汽车这一生产基地项目，初步建设的这16万辆整车产能，竟然并非此前***的新能源电动车产品，而是全部给到了长城旗下高端品牌WEY。 用来生产符合出口标准的VVVV5。
是光束品牌，在2018年的7月11日，长城汽车和宝马集团就宣布成立合资企业，合资企业主要打造新能源车型，整合了双方的优势以及相关***，在2019年的11月29日，光束汽车项目正式启动。
国产MINI纯电动车型将于2024年出口海外市场。伴随着宝马MINI电动车生产逐渐步入正轨，并顺利拿到独立生产资质，光束汽车工厂将成为其全球首产地和主要出口基地。
1、为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车Air ev随后也在印尼下线。
2、综上所述，新能源汽车的兴起可以追溯到21世纪初，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车在全球市场逐渐得到认可和普及。
3、中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
4、总之，新能源汽车火起来的时间可以追溯到2008年，但真正开始普及的时间是在2015年左右。随着政策和技术的不断推进，新能源汽车的市场份额将会不断扩大。
1、在亿欧汽车看来，“居危思变”的不仅是长城汽车，更是中国自主车企。面对“命悬一线”的处境，中国自主车企如何“迎接巨变”，或许出海是一条新的生命线。
2、车东西7月13日消息，长城汽车今日举行了一个线上分享活动，该公司董事长魏建军在微信群里抛出了两个重要的观点，同时还放出了一个以魏建军为主角的微电影。
3、相反，魏建军却提出长城汽车“命悬一线”、长城汽车“挺得过明年吗？”的论调，长城汽车对过往30年的经历充满了自省，同时对于未来依然充满担忧，感觉长城汽车的每一天都如履薄冰、负重前行。
4、大众、丰田、通用这些国际一线车企都感受到市场乏力时，自主品牌也逃不过销量下跌，据乘联会发布的报告，今年6月份自主品牌销量同比下降16%，市场份额降至32%，创历史新低。
印度研发中心早已运营，全工艺整车工厂也将完成收购，长城汽车进军印度市场的征程即将开启。
印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普布拉尔先生表示：“长城汽车将继续聚焦全球化发展，而印度市场，则将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。
海外市场的突破与阶段性胜利，坚定了长城汽车未来持续聚焦全球化发展的决心。显然，印度市场将成为长城汽车战略布局进阶的重要战略市场。 其二，进军印度市场也是长城汽车与英联邦国家发展汽车贸易的开始。
