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车轮上的英国：消失的七大经典汽车品牌 Rover 罗孚（1887-2005年）品牌亮点：曾经的英国皇室座驾，英国最庞大的汽车集团之一。消失原因：受英国***政策影响，车厂本身不思进取。罗孚，这个名字对于中国人来说并不陌生，它是现在上汽荣威的前身。罗孚成立于1887年，已有125年的历史。
宾利在进入大众之后，品牌开始走向复兴之路，不仅在2002年替代劳斯莱斯成为了英国皇室的专属座驾，而且随后的销量也节节攀升，在2007年，全球年销量就已经突破了万台，而在中国现在每年的销量也超过了千台。
Rover罗浮最初是制造自行车的品牌，1904年开始生产汽车。罗浮在二战后创立了路虎品牌，并推出了ROVER P5等经典车型。然而，随着英国本土高关税的取消，罗浮受到了大量国外汽车品牌的冲击。1994年，宝马收购了罗浮，但未能挽救其衰落。2005年，罗浮宣布破产。
太子奶：这个品牌消失得相对较近。曾占据中国乳酸菌饮料行业“龙头”地位的太子奶，其代言人谢霆锋当时还非常年轻。然而，2010年7月，太子奶宣布破产，据说是因为过度扩张导致资金链断裂。 乐百氏：在80年代，乐百氏是与娃哈哈、农夫山泉并肩的品牌。然而，2001年，乐百氏被外资企业达能集团收购后，逐渐消失在市场上。
有许多曾经很火，但现在已经消失了的品牌。以下是其中的一些例子： Blockbuster：这是一家曾经的全球领先的******租赁连锁店。由于在线租赁和电影串流的兴起，使得Blockbuster在2000年代晚期和2010年代初的时候，销售额急剧下降，2013年1月宣布破产。 Kodak：这是一家曾经的老铁牌子。
宾利 宾利，这个英国豪华汽车的代表，曾经是全球最知名的豪华车品牌之一。但是，随着全球经济形势的变动和市场对环保、经济性的追求日盛，宾利的销售业绩开始下滑。同时，宾利的设计和品牌形象未能有效吸引年轻消费者，导致其市场竞争力逐渐减弱。
1、上海车展上“消失”的品牌较多，可大致分为以下几类：韩系品牌：现代、起亚、捷尼赛思缺席，这是韩系品牌自2002年进入中国市场以来，罕见地从A级车展的参展名单中消失。随着新能源汽车崛起，以燃油车为主的韩系车在中国市场承压，市场份额下降。
2、犹记得在2021年的上海车展上，许家印大手一挥，恒驰汽车一口气发布了9款新车，更是夸下海口，扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车，让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台，最多的也不过3台，直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。
3、恒驰就沦落到缺席上海车展。恒驰首款车型恒驰5去年8月开启大定，但销量实在惨淡，恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，但如今恒驰连年销10万辆都是问题。和威马一样，恒驰缺席上海车展也是为了省钱。
4、***访中，笔者得到来自捷豹路虎高层的确定答复：“路虎品牌不会消失，这是四大全新品牌的‘根品牌’，是支撑其它品牌的信任资产，它将继续保留在车身的显眼处。在日常宣传物料中，统一品牌将是JLR，车型品牌则按照揽胜、卫士、发现、捷豹来执行。
1、和悍马一样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。
2、而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。萨博——74年历史（1937—2011年）瑞典汽车品牌萨博，是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌，在全球经济下滑的状况下，萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。
3、大宇轿车品牌已经消失了，技术和研发并入了雪弗兰，做低端车型，比如到去年为止，中国卖的所有贴雪弗兰logo的车都是大宇的技术。今年的新科鲁兹除外。欧宝是德国品牌，卖给了加拿大零部件供应商麦格纳。萨博本来就是瑞典的车，现在卖给瑞典豪华跑车制造商柯尼塞格汽车公司。
4、在2009年，通用汽车公司因受到次贷危机的影响，不得不请求美国***提供破产保护，并宣布Pontiac（庞蒂克）品牌将被取消，与此同时宣布被取消的品牌还有HUMMER（悍马）和SAAB（ 萨博 ）。
5、现在只有凯迪拉克，别克，雪弗兰，GMC四个直属品牌，***，霍顿，大宇三个国外品牌，萨博已经卖出，悍马处于关停生产阶段，庞蒂克处境还没有明了，土星已经关闭。
6、它们包括尚在存活的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、***、霍顿与沃克斯豪尔，以及曾经隶属通用旗下，如今已经消失的庞蒂亚克、悍马、萨博、土星、大宇和奥兹莫比尔。
