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凯迪拉克XT5在麋鹿测试中的表现总体来说是不错的。具体表现如下：较快通过速度：凯迪拉克XT5的麋鹿最快通过速度为77公里每小时，这在汽车行业中算是优秀的成绩。车头寻迹性良好：在紧急转向时，车头能够很好地跟随驾驶者的意图，没有出现太多推头现象。
品牌偏好：大众和凯迪拉克都是知名的汽车品牌，但风格和品牌形象不同。你可能会更喜欢其中一种品牌。 功能和配置：考虑你需要的车辆功能和配置，看看哪个车型更符合你的需求。 车型口碑：查看其他车主的评价和报道，对车型的口碑和维护情况进行了解。
xt6唯一突出的地方就是滑轮组测试，是唯一40万以下承载式7座suv单轮附着能通过的车型，限滑能力不错，其他10秒的百公里加速，43米的百公里刹车，麋鹿测试基本都是同级最差，惨不忍睹，品牌也比较尴尬，不上不下，xt5拉皮，价位虚高，属于没钱又想装大款的人最爱。
下陡坡时陡坡缓降功能会将车速控制在合理范围。陡坡缓降功能激活条件有两个，一是速度低于30km/h，二是坡度大于15度。速度低于50km/h时按下陡坡缓降按键，该功能便会进入待命状态。
相比轿车来说X5和卡宴的转向反映不如轿车灵敏，车身不够灵活，驾驶体验感也不像一些轿车那样运动，在麋鹿测试中成绩明显不如轿车，这个是无可厚非的。
再来说说悬架系统，前麦弗逊式悬架 五连杆独立悬架的设置，使得无论麋鹿测试moose test，还是回头弯测试， 亦或是湿滑路面测试，昂科威S都显得比较轻松，悬架的支撑作用发挥的很到位。
凯迪拉克XT5的质量是不错的。以下是关于凯迪拉克XT5质量的具体分析： 性能卓越 全系采用0T涡轮增压直喷发动机，动力强劲，瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率。 部分高配车型更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升了燃油经济性。
凯迪拉克XT5的详细缺点如下：发动机启停功能体验不佳：油耗减少不明显：虽然发动机启停功能旨在节能环保，但在实际使用中，它对于油耗的减少并不显著。堵车时体验差：在堵车路况下，频繁的启停会让驾驶者感到不适。
综上所述，凯迪拉克XT5是一款整体表现不错的中型豪华SUV，具有精致的外观设计、豪华舒适的内饰与空间以及出色的驾驶体验。但在购买和使用过程中，车主需要注意一些可能遇到的故障问题，并及时联系售后服务进行维修。
凯迪拉克xt528e混动版怎么样
1、凯迪拉克XT5 28E轻混动版是一款表现不错的车型，具有以下特点和优势：无需外部充电：内部的发电机自动为混动系统电池供电，确保了日常使用中的便利性。构造设计简洁且成本控制合理：主要依靠一个小型的启动电机来驱动，动力需求相对较低，这使得其整体成本得到有效控制。
2、在起步阶段，其他混动车型通常会在动力不足时迅速补充，然而XT5的混动特性使得这种感觉并不明显，因此在实际驾驶体验中28E的马达存在感较低。不过，它们在车身尺寸和基本配置上保持一致。然而，混动优势不容忽视：首先，28E的省油性能是其亮点。
3、凯迪拉克XT5 28E混动版，作为一款融合豪华与环保特质的车型，其混动系统的效能值得关注。首先，它的混动设计独特，无需依赖外接电源充电，而是通过车辆自身的发电机为电池补给能量，这既简化了结构，又降低了运营成本。
4、凯迪拉克XT5 28E是一款中型SUV车，它的外观很经典，一看就是成功人士开的那种商务车。看到凯迪拉克这个牌子，就会觉得这一定是一款性能很好的车，毕竟是比较高端的牌子嘛！这款车是油电混合的，油电混合是[_a***_]汽车未来的发展方向，若是买了这款车，以后肯定会保值。
5、在外观上，凯迪拉克XT5混动版沿袭了普通版车型的造型设计，家族式的盾牌式前脸和两侧个性的大灯，营造出独特的豪华感。车尾部的28E标识展示了其混动车型身份。内饰方面，新车中控台设计简洁大方，使用软质材料包裹。
6、首先，凯迪拉克XT5的最大区别28T和28E不仅仅是档位不同，还有就是一个是纯汽油车，一个是混动车，属于轻混。但是，虽然增加了马达，马达的存在感很弱。两款车型的官方零加速数据都是2S一般来说，在低速起步阶段，其他混动车感觉动力不足时会马上补上。
