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1、内饰设计缺乏创新：与市场上一些其他新能源汽车品牌相比，ID.4 X的内饰设计被部分用户认为相对保守，缺少一些科技感和创新元素。充电网络不够完善：尽管大众已经在中国建设了一定数量的充电桩，但在某些地区，充电设施还是显得不够充足，这给用户带来了充电上的不便。
2、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
3、第一个“致命缺陷”就是安全性，从相关测试来说，上汽大众ID.4X的安全性是没问题的，至少除了上次那个比较严重的事故之外，平日里并没有听到太多关于上汽大众ID.4X的负面。而这一次就足以让很多消费者望而却步了，大家都怕被送走。
4、缺点： 车机功能待提升：在流畅性、功能性和实用性方面还有提升空间，以满足更多驾驶者的需求。 语音识别精确度需优化：提高语音识别的准确性，可以进一步提升驾驶的便利性和安全性。
5、重点是，除了功能一般之外，上汽大众ID.4X的流畅度和UI设计也表现一般。在之前试驾上汽大众ID.4X的时候，我甚至遇到了明显的卡顿，感到非常无奈。总而言之，上汽大众ID.4X是一款优缺点非常明显的产品。如果你能接受这款车的缺点，那么它仍然是值得考虑的。
6、第二个“致命缺陷”是车机系统。在智能化方面，上汽大众ID.4X与国产新能源汽车相比存在差距。车机系统的功能一般，流畅度和UI设计也不够出色。在试驾过程中，甚至出现了明显的卡顿现象，这是需要改进的地方。总结来说，上汽大众ID.4X是一款优缺点非常明显的车型。
id4x怎么样?
性价比亲民： ID4X凭借其成熟的产品力，包括底盘和动力调校的高级感，以及亲民的顶配27万元终端售价，成为纯电SUV市场的一个有力竞争者。综上所述，大众ID4X在外观设计、内饰舒适度、科技配置、性能表现和性价比等方面均表现出色，对于追求品质与性价比的消费者来说是一个值得考虑的选择。
再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
保值率较低：由于新能源汽车市场的快速变化和技术进步，ID.4 X的保值率可能不如一些传统燃油车，这是考虑未来换车的用户需要留意的一个点。车机系统故障和刹车异常：还有用户提到，新车使用一段时间后，中控屏幕可能会出现黑屏等问题，以及刹车踏板有时会出现异常，这些问题都直接影响到驾驶体验和安全性。
id.4x怎么样
1、保值率较低：由于新能源汽车市场的快速变化和技术进步，ID.4 X的保值率可能不如一些传统燃油车，这是考虑未来换车的用户需要留意的一个点。车机系统故障和刹车异常：还有用户提到，新车使用一段时间后，中控屏幕可能会出现黑屏等问题，以及刹车踏板有时会出现异常，这些问题都直接影响到驾驶体验和安全性。
2、性价比亲民： ID4X凭借其成熟的产品力，包括底盘和动力调校的高级感，以及亲民的顶配27万元终端售价，成为纯电SUV市场的一个有力竞争者。综上所述，大众ID4X在外观设计、内饰舒适度、科技配置、性能表现和性价比等方面均表现出色，对于追求品质与性价比的消费者来说是一个值得考虑的选择。
3、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
1、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
2、ID.4 CROZZ是大众推出的纯电动SUV，其在设计和技术上展现了大众对于电动汽车的独到理解。这款车型在续航能力和驾驶性能上表现优秀，特别是在城市驾驶环境中，其灵活性和操作便捷性深受消费者喜爱。此外，ID.4 CROZZ的智能化配置也比较丰富，能够满足消费者对于高科技驾驶体验的需求。
3、综上所述，大众电动汽车ID.4 X在性能、价格、智能科技等方面都表现出色，是一款值得考虑的纯电动汽车。
4、有评分车主在评念敏物分中写道，大众ID.4X的车机系统较难用，思维迟钝并且识别率低。 大众ID.4X车身长度为4612mm，车身宽度为1852mm，车身高度为1640mm，汽车轴距为2765mm。
5、- 性能：车辆性能稳定可靠，提供了良好的驾驶体验和乘坐舒适性。同时，作为一款纯电动汽车，ID.4 X在续航、动力等方面也表现出色。总结：上汽大众ID.4 X是一款值得考虑的纯电动汽车，无论是从价格、设计还是性能方面来看，都具有一定的竞争力。消费者可以根据自身需求和预算进行选择。
6、m，四驱版功率为230kW/460N·m。ID.4 CROZZ的四驱版功率为225kW，与ID.4 X相比仅在功率上略有差距，其余参数保持一致。综上所述，ID.4 X与ID.4 CROZZ在品牌归属、设计语言、车身尺寸以及动力性能上存在一定差异，但两者都体现了大众品牌在电动汽车[_a***_]的实力和技术积累。
因为贵我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到1618w，买的人。
内饰设计缺乏创新：与市场上一些其他新能源汽车品牌相比，ID.4 X的内饰设计被部分用户认为相对保守，缺少一些科技感和创新元素。充电网络不够完善：尽管大众已经在中国建设了一定数量的充电桩，但在某些地区，充电设施还是显得不够充足，这给用户带来了充电上的不便。
大众ID4X实测表现良好，对于追求品质与性价比的消费者来说值得购买。以下是具体分析： 外观设计新颖： ID4X采用了全新的协调设计，摒弃了传统大众风格，前脸大灯与发光的大众标志相映成辉，夜晚识别度高。 车身侧面线条流畅，银色装饰从A柱延伸至D柱，视觉上极具延伸感，低矮的窗线保证了乘客的视野开阔。
电池安全性： ID.4 X的电池包安全设计经过严格考验，达到了超越常规标准的水平，为用户提供了更高的安全保障。 外观设计： ID.4 X***用了科幻感十足的设计和贯穿式镀铬前脸，线条流畅且运动气质明显，更符合年轻消费者的审美。 车身侧面的半隐藏式门把手既美观又实用，进一步提升了整车的视觉效果。
有评分车主在评念敏物分中写道，大众ID.4X的车机系统较难用，思维迟钝并且识别率低。 大众ID.4X车身长度为4612mm，车身宽度为1852mm，车身高度为1640mm，汽车轴距为2765mm。
1、大众ID.4X的续航里程根据版本不同有所不同，具体如下：纯电版：续航里程可达402km，满足日常通勤的高效便捷。远程和首次版：续航里程达到555km，为长途旅行提供了可靠的保障。四驱版：续航里程达到520km，确保了卓越的操控性能与续航之间的平衡。
2、大众ID.4X续航里程因版本不同有所差异：纯电版的续航能力达到402公里，而远程和首次版的续航里程更是提升至555公里，四驱版本的续航里程则为520公里。这款车型在2011年3月正式上市，提供包括纯电版、纯续航延续版、极智续航延续版、首发版和四驱版在内的五个版本供消费者选择。
3、稳定的续航表现：ID4X在14至15摄氏度的温度区间内，无需依赖电池加热或冷却系统，即可提供四五百公里的续航里程，这足以应对大部分日常驾驶需求。即使在开启空调的情况下，电池的续航能力仍然保持高效。优化后的电池加热策略：在冬季低温条件下，电池加热确实会增加能耗。
4、当实际行驶里程在50公里的时候，表显只有28公里。虽然该路况大多是高速路，但因为有缓堵的情况，所以这样的情况更类似于城市路况。 也就是说，在城市工况中，这台车实际走50公里相当于只消耗了28公里的电量。 可见，这样的工况下，大众ID.4X是能呈现出令使用者惊喜的能耗表现的。
