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超过六年以上的二手车，一年需要进行一次年审。新车六年之内则可以免检。关于车检的相关介绍如下： 车检的原因：车辆需要进行年检，主要是为了保证车主的行车安全，因此大多数司机都会按照规定去进行年检。
二手车的年审周期取决于车辆的类别和使用时间。对于小型、微型非营运客车，车龄在六年内免于年检，无需进行上线检验。超过六年后，每年需进行一次年审，以确保其安全性能，保障车主及他人的行车安全，大多数驾驶员都会遵循这一规定。
对于小型、微型非营运载客汽车，6年内每2年需进行一次年检，超过6年后则每年需进行一次，超过15年后则需每6个月进行一次。这些规定都是基于车辆的注册登记日来计算的。需要注意的是，如果您的二手车已经超过了上述期限，就需要按照规定进行年检，以确保车辆的安全性和合法性。
车龄在6至15年期间，则需要每年进行一次检验。而如果车龄超过15年，为了保障行车安全，则需要每6个月进行一次检验。这些检验频率的规定旨在确保所有上路车辆都符合安全标准，从而保护驾驶者和乘客的生命安全。如果您是二手车车主，请务必按照上述规定进行定期检验，以确保您的车辆始终处于安全状态。
二手车是根据车辆本身的年限来确定的，6年以内的车辆，可以免检2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测）；第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。
1、那就是“新能源汽车的火爆已成为不争的现实”。投资圈盛传这样一句话“当下不投资新能源，就像20年前没有买房！”新能源车风头正盛，取代燃油车大势所趋，市场规模迅速扩大，产品销量节节攀升，首当其冲为头部车企比亚迪。
2、因而，如宋PLUS冠军版这样的，从一开始就明确从哪些技术角度，从用户反馈中如何找到正确的方向去进行焕新与升级的产品，其实一直很难得。 所以，在这个大逻辑下，我们再来看比亚迪宋PLUS这样的产品，其实包含的信息就很丰富了。
3、毫无疑问，宋PLUS DM-i在过去数年凭借全面的产品力，成为了20万级家用新能源suv的绝对优选项。但随着零跑C11增程等选手的不断入场，其霸主地位也并非不可撼动。通过本文的对比，零跑C11增程的优势也明朗地展现出来，显然具备更高的质价比优势，零跑C11增程正向宋PLUS DM-i发起全面挑战。
4、尺寸差异显著：宋PLUS拥有4705毫米的车长、1890毫米的宽度以及1680毫米的高度，而宋Pro的车身尺寸为4650毫米长、1860毫米宽、1700毫米高。 变速箱类型各异：宋PLUS搭载了7速双离合变速箱，而宋Pro则配备了6速手动变速箱。
5、本年度新能源汽车的重大新闻***中， 比亚迪旗下搭载DM-i超级混动系统的车型上市销售无疑是其中之一。
6、可以说，宋PLUS以插混与纯电两大技术路线，双剑合璧，成功带火了新能源紧凑型SUV这一品类。根据乘联会1-6月数据，宋PLUS累计销量165万辆，超过了丰田RAV4荣放、本田CR-V销量的总和，成为极少数能与合资品牌SUV正面对抗的自主紧凑型SUV。
1、在考虑裸车15万左右的国产七座中型SUV时，主要选择有长安CS9力帆X80和传祺GS8。从配置上看，只有力帆X80全系标配了7座和液晶仪表盘，这是一个非常实用的配置。长安CS95的外观设计显得刚劲有力，但有些古板。
2、十五万左右的suv车：途岳上汽大众推出的途岳和T-ROC探歌一样，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型代步车。它的尺寸会大于小型SUV，轴距上和紧凑型SUV相差不大，因此车内空间比小型SUV好。不过在内饰用料上，小型SUV和途岳的水准是旗鼓相当的，能保证的是，主流厂商绝对不会在紧凑型SUV上用扭力梁。
3、总的来说，力帆X80在15万元以内的七座SUV市场中，凭借其宽敞的空间和丰富的配置，无疑是一个不错的选择。
4、小结：现代ix35虽然在动力性能上表现一般，但0L+6AT的动力系统绝对可靠稳定，而且其油门、转向调校也是轻快好开的类型，对于那些预算吃紧但钟情合资品牌四驱车型的消费者来说，顶配车型裸车价不到15万还是很有性价比的。
