- 尚酷和高尔夫底盘一样吗？
- 高尔夫和速腾底盘一样吗？
- 都说高尔夫嘉旅底盘低，和卡罗拉比较怎么样？
尚酷和高尔夫底盘一样。
大众尚酷属于4座两厢车。
尚酷,英文名称Scirocco,拥有前卫动感的设计,被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车,是一辆全天候高性能轿跑车。
Scirocco（尚酷）意为撒哈拉吹向地中海的沙漠热风。尚酷驱动方式为前轮驱动，制动方式为通风盘式，引擎为L型4缸2.0升燃油直喷式，提供“运动版”和“豪华版”两个车型供消费者选择。
高尔夫和速腾底盘一样吗？
大众高尔夫车型的底盘和大众速腾车型的底盘并不完全一样。大众高尔夫和大众速腾车型是属于两个设计理念的产品，一个是三厢车，一个是两厢车，在车体的尺寸上有所不同，而且在底盘的结构方面有着不同的优化方向，大众速腾更加的倾向于民用市场的舒适性的调校，而大众高尔夫一直是保持着一贯的运动性调校，所以还是有一定区别的。
高尔夫·嘉旅底盘为承载式车身结构。和卡罗拉对比，卡罗拉的离地间隙要占据不少的优势，高尔夫嘉旅的最小离地间隙为107mm，而卡罗拉的最小离地间隙为145mm。虽然高尔夫嘉旅的底盘非常低，驾驶的感觉就像是隔着一层铁皮在地上滑行（夸张一些），但是实际上高尔夫嘉旅的底盘保护十分充分，整车大面积的护板也比较到位。高尔夫嘉旅前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则***用了多连杆式独立悬架（仅限于1.4T车型，1.6L和1.2T车型为扭力梁式非独立悬架）。四轮独立悬架，能够起到舒适的驾乘感受，但实际驾驶的感觉却非常运动。
高尔夫嘉旅选择“L”型单层冲压钢板的下摆臂，下摆臂开孔数目更多，可适当减少簧下质量，提升下摆臂抗冲击的能力。下摆臂与转向节链接都***用了独立的球头链，方便今后更换球头链而无需更换下摆臂，节省维修成本。
虽然底盘是真的很低，因此导致通过性几乎可以称之为恶劣，但对于市区来说还是很给力的，喜欢运动感的朋友可以考虑哦。但如果是经常走各种崎岖山路的朋友，还是不要自行找虐了吧？
先求一波关注哈，谢谢！
不是都说高尔夫嘉旅底盘低，而是事实上这车的底盘是超级低，如果你开过就知道了，感觉就是坐在地上，很是不爽。和卡罗拉比较低了好多的感觉，虽然数据上感觉只是几厘米，但是底盘本来才多少厘米啊，对不？
卡罗拉的最小离地间隙为145mm，高尔夫的最小离地间隙为107mm，通过数据对比显而易见，只不过，离地间隙高也不一定就证明通过性能好，还得看底盘的平整度，有些车的排气管设计有些特俗，如楼兰，其排气管就有一截是往下沉的，还有一些车的备胎是放在底盘底部，这都会影响通过性。
离地间隙是指除车轮外车底盘最突出部位与水平地面的距离，而这个距离的大小也决定了车辆通过性能力，例如拥有高底盘的越野车的离地间隙就远远高于轿车和MPV。离地间隙分为两种情况，一种是空载，一种是满载，而评判车辆通过性的最小离地间隙值就是满载情况下测出来的，相对空载更有参考意义。
嘉旅作为大众旗下基于前驱MQB平台开发的MPV车型，离地间隙与一般轿车相差不大，经过测量满载情况下离地间隙大概在107mm左右，而公认拥有较低底盘的MPV竞品本田杰德在满载情况下则有110mm。即便杰德有着3mm的优势，但考虑到轴距多出80mm，对于某些起伏路面的通过时，杰德剐蹭底盘的几率要远大于嘉旅。卡罗拉的离地间隙要远远优秀得多，它满载下有着115mm，这个数值甚至比奥迪A4L、雷凌、速派等车都要高，只要不是极限路面挑战，卡罗拉都能轻松应付。
满载毕竟不是日常，嘉旅的空载下有着135mm离地间隙，对于轮胎和轮拱能塞进一个拳头的卡罗拉当然更高，达到145mm，论通过性优势卡罗拉更出色。但作为高尔夫的产品衍生，MPV的嘉旅有着比卡罗拉更实用且更富足的空间表现，家用而言嘉旅更合适。（亚夫）
