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- 这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？
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这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？
一线二线并没有一个准确的定义，通常是按销量去衡量，品牌认知度也是另外一个方面，不论从哪个方面讲奥迪在国内都属于第一梯队。
当然有些人肯定要说在美国怎么样，那么看下美国的销量
确实是要低于雷克萨斯，奔驰和宝马，不过也不至于有些人想的那么不堪。
再从主力车型上说:
奥迪a3-宝马1系-奔驰a级
奥迪a4-宝马3系-奔驰c级
奥迪a6-宝马5系-奔驰e级
在国内汽车市场，汽车被分为豪华品牌和非豪华品牌品牌，而豪华品牌中又被划分了一二线，就如同中国的一线城市和二线城市划分一样，BBA被认为是一线豪华品牌。
这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？
我想知道你说的大部分车评人是哪几位，我很想认识下是什么阿猫阿狗都能当车评人。因为判断一个品牌是不是一线豪华品牌，最重要的标准就是销量，奥迪的销量足以让它跻身一线豪华品牌。
国内豪华品牌销量第一
前阵子，乘联会公布了2018年的汽车销量，数据显示在去年豪华品牌汽车全年累计销量达1,***7,361辆，同比增长12.5%。其中奥迪全年销量国内第一，达到了660888辆，领先于奔驰和宝马，所以在国内BBA的排序应该是ABB才对。
全球豪华品牌销量前三
有人说奥迪只有在中国才算一线豪华品牌，在国外跟凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌销量差不多，事实真的如此吗？2018年奥迪全球销量181.25万辆，虽然相比2017年奥迪全年的187.8105万辆，减少了6万多辆，但是依然位居BBA的前三。2018年奔驰品牌售出超过231万辆新车，宝马品牌的全球销量为2125026辆，奥迪紧随其后。位列第四名的沃尔沃的销量仅仅为奥迪的三分之一，沃尔沃品牌在2018年一共售出新车642253辆。即使放在全球市场来看，奥迪也是妥妥的一线豪华品牌。
很多人黑奥迪没有找到正确的方向，你可以黑奥迪内饰异味、可以黑奥迪套娃外观，但是黑不了奥迪不是一线豪华品牌，至少二线豪华品牌中没有一个可以和奥迪相提并论。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来来下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在我们日常接触到的车型品牌来看，很难去判断得哪个系列的车型卖得更好，但是如果说在国内市场当中豪华品牌哪个系列卖的最好，毫无疑问肯定是德系豪华品牌更有优势，在我们日常的消费者心目当中，德系的豪华品牌比较常见的就是所谓的BBA，也就是奔驰宝马以及奥迪。那么说为什么有的车评人认为奥迪算不上真正的一线豪华品牌呢？我个人感觉可能是从比较片面的某些因素进行了这么一个错误的理解。下面我就来给大家说一下他们这样判断的一些理由。供大家在选车购车的时候，起个参考作用。
首先第一点就是奥迪品牌它的品牌历史并不算特别的悠久，对比起奔驰宝马来说在这方面还是有着比较明确的一个不足。奥迪这个品牌标志是四个圈，正如自己的品牌构成一样，最初的是四个不同的汽车部件厂商拼凑起来的，其中就有一家以灯光见长，所以说奥迪现在被称为灯厂，也不是说没有原因。所以说这样来看的话，奥迪品牌它的创立还是相对比较具有戏剧性的。后来又因为战争以及自身的资本原因被大众所收购。可能因为它的身世原因，导致有一些车评人认为它算不上一线豪华品牌。如果真的是这样考虑的话，也不能说没有理论支持。
第二点就是奥迪最先向低价位市场进行冲击，并且低价位车型与大众部分车型整车平台是比较一致的。虽然现在宝马奔驰都开始向低价位进行扩展，但是要说最早向低价位探索的还是得说是奥迪，毕竟我们耳熟能详的奥迪A3，奥迪A4都是低价位比较常见的车型代表，并且其中奥迪A3的话与大众宝来采用的都是相同的一个平台，因此与大众旗下车型沾上了联系，肯定会对其定位于豪华品牌起到一定的负面影响。因此如果说出于低价位车型的这么一个考虑，说奥迪算不上一线豪华品牌也是可以理解的。
第三点就是奥迪的销量以及它在国内的成名之路显得有些低俗，与我们印象当中所谓的豪华品牌存在着一定的差异。对比起奔驰宝马来说，奥迪它的销量应该说是比较可观，这就造成了奥迪更像是街车的这么一个概念，因此说见的多了，对于车型的豪华感也就慢慢稀释了。而且就奥迪这个品牌它的市场初期营销策略来看，主要还是依靠着大规模的公家部门***购，因此才奠定了它比较商务沉稳的这么一个格调，使得很多消费者才愿意对它进行购买，与我们印象当中奔驰宝马那种靠自身去赢得消费者的关注有一定的区别。
以上三点是我个人对于部分测评人心理的这么一个猜测，当然从我个人来说的话，奥迪肯定是国内豪华品牌当中的这么一个代表，有其他不同的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
如果这话在10年前说起来，还有点道理。记得十多年前***访的时候，你在奔驰、宝马的老总面前提及奥迪，他们会一脸不屑，但现在不能不提及了奥迪了。因为无论是从销量和成交价格的品牌力而言，奥迪都追上来了，奔驰、宝马都不得不正视奥迪的存在，俗话说BBA其实已经将三者相提并论了。
尤其是在中国市场，在2018年，奥迪全年累计交付660888辆，同比增长11%，其中，奥迪品牌国产车型交付600700 辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，是超过奔驰宝马的，其中A6L、A4L、Q5都是各自细分市场的冠军之选，奔驰、宝马能忽略吗？
当然，从成交价来看，奔驰单车平均售价在46万、宝马在41万，奥迪34万，跟前两两者还有差距，这和奥迪低端车型较多，缺乏高端车型不无关系；此外奥迪车的设计较为中庸，奥迪汽车历史比较的短，与130多年的奔驰，100多年的宝马相比资历还是会差一些。奔驰始终被消费者认为是BBA的龙头老大，宝马被称作千年老二，奥迪只能屈居第三。从历史来看，奥迪确实是会逊色于奔驰与宝马的，被大众收购后，与大众共享零部件，也拉低了品牌形象，这些是奥迪还需努力的。（鹿鼎记）
首先我所见到的比较热门的车评人没有一个人说奥迪是二线豪华品牌，相反一些不怎么知名的车评人倒会说奥迪不是一线豪华品牌。深究一下何为一线豪华，何为二线豪华，不过是人们用来区分销量的一个简便说法罢了，如果要严格定义什么是一线豪华品牌，个人认为必须加上品牌的综合影响力，然后做一个问卷调查。
一个品牌在人们心目中豪不豪华一个很重要的指标是价格，不是厂家指导价，而是到手价。这BBA三者中，奥迪在这方面是明显处于弱势的，相比于另外两个对手奔驰和宝马，奥迪的车型降价总是最快的，也是最多的。这也直接导致人们认为奥迪是个[_a***_]货，伪豪华，自然而然会在BBA三者中排个先后顺序，而现在BBA三个字母的排序似乎就印证了奥迪在人们心目中的地位。
除了价格是否坚挺这个因素外，影响人们判定一个车是不是够豪华另外一个重要指标是这个品牌入门车型的价格。不幸的是，奥迪在三者中的入门车型起售价格又是最低的，以国内的奥迪A3为例，目前优惠完的裸车价甚至都在14万了，而宝马1系和奔驰A级的价格分别是16万和19万，从这些起步价格我们似乎也能看到这三个品牌的在人们心目中的价值，老百姓的钱包才是最能说明问题的。
价格是一方面，销量方面来说，奥迪在去年是BBA三者中销量最高的，但优势微弱仅比第二名的奔驰多了不到1万辆，要知道奔驰的平均每辆车的售价可比奥迪高不少。论销量奥迪绝对是一线豪华品牌，可能还是车型价格的原因导致一些车评人认为奥迪不是一线豪华品牌，认为奥迪仅仅是靠低价取胜。但更不幸的是，奥迪在2019年上半年的销量估计已经无法继续支撑它取得19年的销量冠军了 。究其原因，一是新款奥迪A6L销量不及预期，二是因为最近闹得很凶的奥迪白血病门。相比奔驰的“坐在机舱盖上哭”，人们对奥迪的白血病门***更加无法饶恕。奥迪能不能处理好这件事，给大家一个清晰的交代，是关乎它在人们心目中地位的一个重要因素。
以上都是说的关于车型的软实力，关于硬实力方面个人认为奥迪并不比奔驰宝马差，顶多是因为奥迪的特点不明显罢了。奔驰强调的是豪华、优雅，宝马强调的是运动、操控，但奥迪在人们心目中更多地是调侃奥迪“灯厂”，说实话“灯厂”并不能给它加分，这三个品牌中难道会有哪个灯做的很差吗？有时候很多东西并不能凭实力说话，一旦在大多数人的心目中形象被定了下来，要再改变就困难了。
最后说一下奥迪品牌的历史，虽然奥迪目前是被大众收购了，但是并不妨碍它是豪华品牌。说起它的历史虽然没有奔驰宝马那样辉煌壮丽，奔驰是第一个造车汽车的厂家，宝马的蓝天白云代表它曾经是生产飞机发动机的厂家，而奥迪的历史则是一部悲剧，分分合合，颠沛流离，能走到今天也实属不易。可能正是因为它悲壮的历史，才造就了今天奥迪低调有内涵的造型吧。
