- 韩国汽车工业水平有中国高没有？
- 中国和韩国新能源汽车哪个先进？
我对韩国汽车看法是比较矛盾的，韩国汽车工业水平挺高的（肯定比咱们高），但是前景不是很让人看好。
为啥不看好咱们先卖个关子，先说说韩系车强在哪里。我们说是说韩系车，其实这个车系就一个集团，就是现代起亚集团。世界上各大车企里面，能说稳压现代起亚一头的，也就大众集团、丰田集团、雷诺日产三菱联盟，还有通用集团。
其它的大车企，像戴勒姆集团、本田集团、宝马集团，技术上、企业规模上都没有优势，销量还比不上现代起亚。销量高、规模大，这是现代起亚的优势，咱们中国暂时还没有一家车企能跟它抗衡。
第二点，韩系车在技术储备上比咱们大多人印象中要好，发动机能够多次入选沃德十佳，咱们国内品牌的话也就吉利（沃尔沃）有这实力。变速箱大家都知道现代的派沃泰，6AT、8AT、CVT都有，而且用起来还不错，咱们国内的品牌也有用的。其实现代还有个变速箱品牌，叫岱摩斯，主要做手动和双离合变速箱，有自己的七速DCT。
还有现代摩比斯，韩国最大的汽车零部件供应商，在自动驾驶和氢燃料电池电池等方面，都投入大量资金研发。现代还有商用车公司，最近有一个新闻就是关于它的，全球首款量产燃料电池重卡。
7月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士。按***，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。
综合这些来看，现代起亚集团是一个庞大的汽车起亚，拥有先进的技术和产业链，但为啥我说不看好他未来的发展呢？就是因为前些年它一些“骚操作”，把自己在中国市场做垮了。
现在中国汽车品牌崛起，特别是新能源这块，很多新车实力都很强。韩系车技术有，水平也不弱，但是失去的市场很难再抢回来。中国市场是全球最大的汽车市场之一，别的车企都在这里搞得风生水起，你韩系车卖不动必然在竞争中处于劣势。
这问题实在是有点，恩，不知道如何评价，这么说吧，就私家车而言，结果是显而易见的，反问一下，现在的中国市场，现代车贵还是比亚迪贵？
韩国的汽车工业世界闻名，中国市场上常见的韩国车就有起亚和现代，此外，韩国的双龙汽车曾是美军特种车辆为数不多的他国供应商，韩国汽车目前已经出口到了欧美中诸国，早在2011年，现代－起亚集团在全球销量达到573万辆。
再说目前我国的汽车，主要还是内销比较多，对外出口很少很少，这也从另一方面反应了我们汽车工业至少还没有得到世界主流水平认可
不过话说回来，中国企业从无到有，从小到弱，通过合资，改组等方法也打造出了属于自己的汽车品牌，诸如比亚迪，吉利还有奇瑞等，他们不仅在 国内站稳了脚跟，目前也在尝试出口分割海外市场，从规模来看目前中国汽车产量已经超越了韩国，只不过还欠缺一个契机来打造口碑品牌，不管怎么说，中国汽车的未来那是指日可待的。
以上就是小编的看房人，如有出入还请斧正
韩国汽车拿出一个敢和比亚迪比的有吗？比亚迪可是宇宙第一，加速快，操控好，内饰豪华，外观霸气，就是比较贵，可是贵又不是毛病，贵有贵的道理。所以韩国汽车工业比中国差远了。
韩国汽车工业的水平已经非常成熟，在全球销量也占有一席之地，主要负责人也都是高薪聘请的全球著名汽车负责人。从研发设计到制造和销售都是有自己一套独特的风格。中国汽车工业相对来说起步较晚，但是后劲十足。
应该反过来问才对，中国汽车水平有没有韩国的高。
韩国汽车工业水平其实是超越了中国汽车工业水平的，就拿自主品牌来说，单从技术来说还没能追赶上韩国的。
韩国的现代汽车起步时刻***高度支持研发和销售，本土化非常强，在我们的市场换技术阶段，现代有美国车企的技术输入从底盘到发动机调校技术发展非常迅速，但是要说到为何韩国车企可以在海外疯狂布局还真的是***的支持，韩国的车企拥有200%的负债率可以高额***，由此才有了资金疯狂的在国外建厂布局，不管国外是赔钱还是赚钱都有国家兜底，而海外的热卖销量也是低价策略才能热销，劳恩斯有多少人买？高端韩系车销量其实一直很一般，不要过度神话韩国汽车。
我们的自主品牌甚至是国企一汽，东汽，上汽如今的技术都是换回来或者说买回来的，世界的性质和站队不同决定了我们的汽车发展是否顺利，盟友享有优先权，日本和韩国是us的盟友，为什么可以迅速发展成发达国家不用我解释了吧？
韩系车技术还是有的，因为有海外技术支持，模仿再改进就可以了，而反观国内自主品牌要什么都只能买或者自己研发，技术封锁，合资淘汰的给你，技术肯定落后的，发达国家不会轻易给你技术，怎么可能会轻易让你超越他们，尤其是CN，华为是因为什么被封锁还不够直接明白吗？
说汽车工业水平，韩国汽车工业水平是全面超越中国的，因为无论从技术核心支持度和如今国内车企的规模大小都无法与之相提并论，但是以后的格局谁猜得到呢？也许我们中国就有一家可以媲美全球的车企了呢？
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中国和韩国新能源汽车哪个先进？
中国和韩国新能源汽车，中国更先进，在2016年时中国新能源汽车在产业综合竞争力方面超越了韩国。据当时的报道，中国新能源汽车产业竞争力指数在全球5个主要新能源汽车大国中排名第四，产业竞争力综合指数为92.5。与其他4个国家相比较，中国是美国的92.5%，是日本的93.0%，是德国的95.0%，是韩国的101.8%。
