- 红旗h9评测？
- 红旗H9怎么样？
红旗h9，搭载的2.0T+7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合。在驾驶过程中，只要轻踩油门就能得到迅速响应，不仅起步畅快，没有顿挫感；在后半段加速中，更能给予持续的推背感，让人驾驭时可享受速度与***。更难得的是，其燃油经济性也表现得非常好。
其体型非常大，长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距达3060mm。
方方正正的造型，给人一种成熟稳重的感觉。整个尾部的造型从C柱开始一直是下沉式的，车尾收的非常紧，整体看来不仅仅是稳重且还带有一点不可侵犯的感觉
谢邀
这几天最引爆汽车圈的重磅新车就属红旗H9了，红旗在公布2019年销量的同时也发不了最新的中大型轿车红旗H9。这台造型大气的新车一经面世就受到了舆论的热捧，红旗自身将这台H9定位于C+级车型，实际上，这台H9未来上市之后前景如何呢？我们今天就来聊聊这个问题。
红旗H9对于自主品牌来说有非常重要的意义，因为这是第一台自主品牌中大型行政轿车，在此之前，没有任何一个自主品牌敢在这个级别上发力，当然，也许有人会说我们忽略了另外一台自主品牌中大型轿车，那就是同样来自于红旗的H7车型。但是那台H7车型由于产品力太过单薄，无力与BBA等豪华品牌抗衡，因此实际上H7不能算是一台真正意义上的中大型行政轿车。
对于红旗来说，他们将这台H9定位于C+级车，这一点我们其实可以理解，毕竟现款的H5是一台中型车，H7则是一台中大型车，未来H7一定会迎来全新改款的车型，H9为了给H7留出身位来，必须是一台级别高于C级车的车型，更何况，H9的车长已经超过了5米2，这样的车长对于BBA等品牌的车型来说，已经基本达到了D级车的标准，因此H9定位于C+级也是完全没有任何问题的。
事实上，在红旗H9之前，市场上早已经有这种错位竞争的先例，那就是凯迪拉克CT6，尽管CT6在当初刚刚上市的时候定位于一台D级轿车，但实际上，之后的大幅优惠让这台CT6只能作为一台C级车来和BBA的“56E”竞争，当然，后面CT6销量不济只能继续自降身价来和宝马3系等车型竞争那就又是另外一个故事了。
不过从目前来看，红旗H9几乎就是在***凯迪拉克CT6的路线，用更大的身形和更强大的气场来抵消一部分品牌上的劣势，从而在5系、E级以及A6L把持的C级车市场上杀出一片天来。
那么未来H9的市场前景怎么样呢？其实这个问题我们可以从现在HS7的销量当中来找答案。和HS7相同，H9也并不是一款走量的车型，从H9类似于劳斯莱斯的外观以及双拼色的车身我们就可以看出来，这并不是一台“***都能够买得起”的车型，因此对于这台车的消费者来说，性价比并不是那么重要的。
对于一台主打高端的车型，H9未来的销量说白了只取决于一点，那就是红旗品牌在市场上的认可程度，毕竟我们从目前已经曝光的H9的相关数据以及实车来看，这台H9本身的产品力是非常不错的，不考虑动态表现的情况下，H9的静态表现已经能和“56E”一较高下了。
对于这个级别的消费者而言，他们愿意选择H9只会有两个决定点，第一就是H9自身质量过硬，后续没有什么问题爆出，第二就是红旗品牌在大家心目中的地位越来越高，而从目前的情况来看，2019年完成了10万辆销售目标的红旗品牌形象已经在不断走高，因此只要H9正式上市之后质量经受住了考虑，像HS7那样一个月销量在500辆以上是完全没有问题的。
我们也不用对这个数字和BBA之间的巨大差距感到可惜，毕竟任何事物的发展都需要时间，可喜的是，我们发现局势已经开始有了变化，所以剩下来的我们只需要留给时间就行。
大家一起来猜原型车系列。
一个拿着各种经费玩着换壳的公司，你能指望他***怎么样。
这次H9各种对标劳斯莱斯，但是本质还是抄袭了劳斯莱斯的外观。
劳斯莱斯的颜值是靠车的体积、比例等设计元素撑着气场，本身的前脸单独拎出来并没有说多好看。
目前H9普遍都是宣传30来万起，那顶天就是C+级车，C级车的体积顶不起这个设计，当然也可能用皇冠加L或者***majesta换壳，红旗研发部又驾轻就熟了。
(๑˙ー˙๑)我为什么说“又”…
最重要的是主打豪华感的车居然用7速双离合，双离合***的再好，舒适性也和同等***水平的AT有差距，不是很懂这个选择。
最终效果就是类似奔驰C级或者E级前面贴个立标的感觉吧。
我记得以前H9叫H7，劳斯莱斯的设计师是后进入的，招进来多半就是为了背书而已。
每次红旗出新车，我个人觉得最大的乐趣就是猜他的底盘，也是红旗最有趣的点，至于红旗的做工和***就不用太奢望了。
