本文目录一览：
1、在电池安全方面，沃尔沃EX90采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高强度结构保护，在时速60km/h的两车对撞测试中，可以做到电池0变形。
2、***用比亚迪DM-i/DM-p超级混动技术，在兼备高效动力同时能耗做到最低，正是符合现代消费者对于新能源时代所需。
3、护卫舰07拥有新能源车专属的安全车身结构，具有更合理的应力传递路径。
从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克0日产天籁、比亚迪唐、WEY VV5。
中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克0长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。
中保研最安全的suv排名如下：丰田R***4。R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。
不得不说，TNGA架构下的丰田车型在安全性上都是可圈可点的。而本文提到的凯美瑞，无论是正面碰撞、侧面碰撞还是严苛的小角度碰撞测试，都是在中保研的碰撞成绩中排名靠前的。
奕泽IZOA 提及奕泽IZOA，一定得带上C-HR，毕竟两款“双子星”车型为丰田品牌在通用、福特、本田、日产等合资品牌培育的小型SUV市场上，凭借TNGA架构的优秀品质，打下一方天地。
◆ ◆ ◆？◆ 第三款是沃尔沃XC60。在不少消费者心中，沃尔沃就是汽车安全性的代名词，在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃也没有让大家失望，即便是最严苛的正面25%偏置碰撞，也获得了G（优秀）。
低速结构碰撞 低速结构碰撞的总体评分不高，但尾部耐撞性满分，车头耐撞性差一分满分，车身强度可见十分过硬。而主要失分在维修经济性，因为LED日间行车灯以及中冷在发生轻度碰撞时易损伤，增高维修成本。
从中保研官方介绍来看，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。
耐撞性与维修经济性 首先先看下耐撞性与维修经济性的测试，据了解，这个项目主要考验的是汽车在低速行驶中的抗碰撞能力，车辆的损伤程度及修复成本，得分越高意味着维修费用越低。
1、当然，这并不能作为福特锐界安全性好的证据，只是通过这款价格最便宜的基础车型，我们可以看到福特其实有在为重获消费者信任而努力。锐界与汉兰达相比产品力并不弱，而性价比更远胜汉兰达，唯输了保值率一项。
2、七座和五座状态下锐界L的后备箱容积分别为309L和969L，比汉兰达高出不少，大尺寸确实带来了不错的空间优势。
3、综合来看，锐界L不仅拥有更加丰富的配置和动力表现，更在车厢数字交互在合资车中显得很突出，大屏幕体验很爽、功能也很丰富，如果你想要一台空间大，配置足够丰富的车型，并且还想要更高的性价比，那么福特锐界L一定更加适合你。
4、福特锐界L将推出燃油和混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载0T 发动机，最大功率为185kW、最大马力为252Ps、最大扭矩为378N·m，变速箱为8AT。
1、马自达阿特兹在耐撞性和维修经济性上是M一般评价，车内部分，25%偏置碰撞是M一般评价，在侧碰、顶压和[_a***_]头枕上是G评价，车内部分整体评价是A良好评价。在车外行人和辅助安全上是G优秀评价。
2、测评结果显示，耐撞性与维修经济性方面，上汽大众ID.4 X（新能源车型）获得优秀（G），长安UNI-K获得良好（A），其他3款车型获得一般（M）。良好及以上占比较2020年的9%提升至40%，提升了36个百分点。
3、而在耐撞性与维修经济性分指数方面，这9款车型的表现略有不同。这项测试是低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，并且车辆结构变形后的维修费用。
4、与中保研一同亮相的还有五款车型的碰撞成绩，其中包括上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H领克0一汽马自达阿特兹。在这当中，颇受争议的便是帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，其他全优的成绩又一次在网上掀起了热议。
在安全碰撞测试机构中以“最严苛（没有之一）”闻名的美国汽车安全保险协会（IIHS），前些日发布了年度最推荐的64款车型，分两个奖项，“Top Safety Pick +”和“Top Safety Pick ”。
近日，美国IIHS（公路安全保险协会）公布了2020年的Top Safety Pick（以下简称TSP）和Top Safety Pick +车型（以下简称TSP+），其中TSP共计64款，TSP+共计23款车型。
IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。
很感谢在我们中国有中保研来做这件事，而中保研碰撞测试的“灵感”来源，那还得是美国的IIHS，25%小重叠率偏置碰撞测试就是IIHS“发明”的。
