MPV的碰撞测试成绩应该有多高？
GL8定位高端为什么得到了差评？
GL8为什么在美国本土停车？
为什么美国本土MPV的销量如此之低？
原因是MPV车型的整体安全性太差，但国内市场从未进行过严苛的测试，测试也仅是针对特定的碰撞角度；而中保研是针对碰撞后修复的成本以最刁钻、最能损坏车辆结构的方式评测，且评测中是综合了赔偿成本高低评分，所以这一种测试参考意义有一些但与Cncap测试的角度不同。
回到正题，MPV的整体安全结构为什么这么差？
原因是很简单的，发动机虽然是前置布局但车头溃缩区域过小，车型接近平头车的设计，正面碰撞安全得分会很差；其次侧面ABCD柱尺寸过大加强成本过高，大量使用高密度钢质量也会加大很多，本就难以轻量化的中大型车很难在结构上有效加强，所以侧面碰撞的得分也会很低。
同样是由保险行业的测试机构评测，在IIHS的测试中GL8、凯领、塞纳等在美国销售的MPV都没有过良好的评价，这是车型整体的缺陷。所以GL8在美国停产，目前销量最高的道奇凯领销量也仅为15.19万台，其他如奥德赛、塞纳等车有一定销量也仅是因为在美国销售的价格低而已，这些车是连销榜前三十名都进入不了的。
从这个角度看比亚迪宋max的安全评测差还有异议吗？同级车型送到中保研嘉际、G50、GM6又有哪台能撞出好成绩？而且是以低配只有前排气囊的车型测试，碰撞角度又避开了B柱，测试时间还是在发布会之前，这些细节都很有意思。
中保研碰撞测试的权重在于维修经济性得分，经济性得分分值是结构耐撞性的4倍，这份数据实际是给保险看的。作为车主只关心结构耐撞性，在撞击后结构安全能够保证安全系数更高即可，至于维修成本要花多少钱与车主无关，再高也是车损险和保险公司应该负责的，然而因为维修成本高作为保险公司当然会不建议消费者选择这类车，修这台车材料成本要5K、同样的车型其他车维修成本只要2K，推荐哪台呢？按照这一标准可能宝骏360的评分都会比宋max更高。
首先，碰撞测试选用的都是最低配车型，而宋MAX手动乞丐版前排无膝部气囊，后排无侧气帘，显然不占优势，而耐撞性和维修经济上拿到了最低的pool，是因为宋max的零整比非常高（尤其两个全LED前大灯造价很高），主要是输在了维修成本上，而不是耐撞性。
如果想知道这辆车是否结实，百度一下***现场的图片你就知道了，公路坦克的名号绝不是浪得虚名。
在网上随便找了一组图，敬请欣赏↓↓↓↓↓
宋max事故车防撞梁实拍图片↓↓↓
最后我想说的是，在碰撞测试视频正式公布前，一切都言之尚早，只有碰撞测试***才能说明问题。
质量可靠。
启典150G2对于国产车型来说有一个举足轻重的意义，它将很常规的一款摩托车完全变了个样，不管是外观还是性能，亦或者是配置都是如此。***如国产的小排量摩托车都按这个标准去打造，现在所谓的降价潮也就没有了。
根据启典150G1的实际表现来看，它最大的不足依然还是品质和零整比，所以题主所担心的三大件也不是空穴来风，但我想说的是结合售价来看，升级后的150G2已经不错了，如果懂得等值交换它绝对值得购买，不过搞不清楚这一点，只是认为它应该怎样怎样？这款车就不适合你，完全可以看看另外两款车。启典150G2属于G1的升级优化产品，它和老款最大的区别就是推出了一个低座版，使得小个子摩友可以轻松驾驭这款车。150G2对于国产车型来说有一个举足轻重的意义，它将很常规的一款摩托车完全变了个样，不管是外观还是性能，亦或者是配置都是如此。***如国产的小排量摩托车都按这个标准去打造，现在所谓的降价潮也就没有了。
单身27岁女，马自达3还是奥迪A3？奥迪近期降价太猛了吧，后期保养有点怕怕，但还是[_a***_]？
说实话看自己更喜欢哪个咯。我自己是新马三的车主，当初要车的时候也看过奥迪a3。所以来回答一下。马自达三和奥迪a3其实保养价格来说其实差不多的，马自达是5000公里或者半年保养一次，一次价格在550左右。奥迪是一万公里或者一年保养一次，价格在1200左右。小保养其实价格差的并不多，差距在大保养上。奥迪大保养的价格应该要三千多，马三大保养在1500左右。前六万公里保养奥迪差不多需要12000.马三大概需要8000.还有就是奥迪加95，马三是加92的。综合看奥迪的养车成本确实比马三高。而且万一车子撞了或者磕了碰了，奥迪维修费用也比马三高。1.4t的奥迪和马三的2.0动力差不多，马三略微大个几匹。后排空间都差不多，同级别不算大。颜值反正我觉得马自达更高，颜色也更骚气。隔音马自达比奥迪略强，内饰我觉得新马三很不错，简洁，设计感很强。就是品牌这块奥迪比马三强。就这样
