- louse是什么牌子车子？
- 是不是小众车质量都不行？
“Louse”并不是一个我所熟悉的汽车品牌。这可能是一个比较小众或者地区性的品牌，也可能是某个特定车型或版本的名称，但在我所掌握的信息库中并未收录。汽车市场上品牌众多，每个品牌都有其独特的历史、文化和产品特点。如果你对“Louse”这个品牌感兴趣，建议你直接访问其官方网站或者查阅相关的汽车资讯网站，那里可能有你需要的信息。同时，你也可以在汽车爱好者社区或论坛中寻求帮助，那里的用户可能会分享他们的经验和知识。希望这些建议能帮助你了解“Louse”这个品牌的更多信息。
是不是小众车质量都不行？
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手机用户6519215788
谢谢邀请。
在中国，汽车大规模进入家庭也就是最近十多二十年的事情，汽车知识尚未普及，汽车文化尚未形成，人们对汽车的认识大多来自于商家广告、熟人口碑，甚至于道听途说，购车理念往往缺乏理性。在中国销量最大的车型往往都不是性能质量最优秀的车型，一些性能质量优秀的车型往往由于识货的较少销量黯淡，成为了小众车型。因此，小众车型不一定都是质量不好的车子。
创建于2017.11.18
谢谢邀请！我在通用汽车厂工作过，也做过豪车出口生意，主要是劳斯莱斯，宾利，保时捷，大奔这些车子，对小众豪车有若干经验。
小众车厂的确相当难以达到重视品质的大车厂同样水平的质量，原因如下：
1: 进货量少，成本高，供应商难以提供高质量零件，譬如引擎体（外壳），同样缸数引擎，需要的模具数量大同小异，成本也差不多，成本分摊到一百部引擎和一百万部引擎，每部引擎分摊的成本就有巨大差异，其他零件也是同样道理。***购一百万部引擎的零件，肯定比***购一百部引擎零件要容易要求供应商提高质量，改良设计和材质，降低不良率，提高性能和耐用性。
2：研发成本，与第一项相同，数量大，肯定更有条件进行研发。同样是日本车，丰田，本田就比较有能力短期内投入大量资金，同时对车身，引擎，悬挂系统，转向系统，电机系统等等全面性的改进，像 Mazda, Subaru 这些小车厂就只能每次进行一两个项目的改进，没有能力大规模改进。Subaru 前两年改进了变速箱，成效极佳，最近忙着改进落后已久的电机，特别是显示屏上的各种功能，有效果，落后得少一点了，至于引擎，乏力，烧机油的问题一直没解决，实在是缺乏经费！所以，现成的 direct injection 技术到现在都没采用，装上去马上增加大约 10% 马力，大约省油 10%，道理很简单，但是巧妇难为无米之炊。至于烧机油的问题，Subaru 已经在活塞环上下了功夫，稍有改善，但是气门的部分问题难以解决，平卧对向引擎本来就比较会烧机油，但是优点是重心低，润滑充分，不容易磨损，引擎天然平衡，不需要平衡轴，怠速可以降到650转（一般800转左右），好处还是不少，放弃这个设计也可惜。
3：制造过程，众所周知，劳斯莱斯是手工打造，原因是数量太少，不适合自动化，因此问题很多，譬如水箱网上方两个角引擎盖弯曲处烤漆很容易龟裂，大部分劳斯莱斯在出厂三个月内需要人工补漆。另外一个常见的问题是电路配线，基本每辆车的配线颜色都不一样，一旦出毛病，整死修车师傅。后来德国人接收后，这些问题稍有改善，但是手工打造的质量仍旧永远比不上自动化生产，前提是量产的车厂必须注重质量，部分欧美车厂视质量为无物，粗制滥造，即使量产，仍旧是烂车。
个人还是推荐信誉良好的大车厂的产品，买小众车，使用时会付出更多代价，包括等待进口零件修理时无车可用的不便。
