- 丰田荣放道路偏移不响了怎么回事？
- 全新荣放对比日产奇骏，两者产品力表现如何？
- 20款荣放底盘详解？
- 丰田荣放的底盘好不好？
丰田荣放道路偏移不响了怎么回事？
可能是车辆的结构或零部件问题导致缺陷消失或积累。
这种问题可能是车辆偏离道路中心线的结果，可能是人为故障，也可能是车辆制造问题。
丰田荣放道路偏移不响了可能是由于以下原因解决：1.车辆零部件磨损、脱落或损坏；2.先前修复车辆的工艺不当；3.车辆结构设计缺陷。
根据以上可能的情况进行排查，可以找到故障的原因并进行解决。
如更换损坏的零部件、重新修复车辆并确保处理程序正确无误、重新解决车辆结构设计问题，这些都可以确保车辆偏移问题不再出现，从而让车辆驾驶更加安全。
我现在两台车，一台日产奇骏，一台奥迪Q5L。奇骏是人生第一台车，五年开了12万公里，非常稳定，高速油耗6点几。日产要买就买爆款车，奇骏综合情况比丰田荣放要好一点。
对比一下两者的动力系统表现。全新荣放的顶配车型配备了2.5L混合动力以及电四驱系统。混动系统包含一台2.5L自然吸气发动机以及前轴两台电动机和后轴一台电动机。2.5L自然吸气发动机拥有131千瓦的最大功率以及221牛米的峰值扭矩，前轴电动机数据为88千瓦和202牛米，后轴电动机数据为40千瓦以及121牛米，系统总功率达到了163千瓦，对于一款SUV车型来说，这样的成绩足以秒杀一众同级别2.0T车型了。
在油耗方面，由于混动系统的优势所在，官方的百公里综合油耗为4.7L。全新荣放顶配车型采用了相比传统四驱更有优势的电动四驱系统，后轴上的独立电动机可以为车辆提供足够的后轴动力来增加行驶稳定性以及完成越野脱困，电动机启动没有任何延迟，扭矩大，对于城市SUV车型来说，作用效果也就更加明显。
奇骏的顶配车型仍旧是搭载了那台QR25系列2.5L自然吸气发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩246牛米，官方0-100km/h加速时间为10.5秒。在动力系统方面，奇骏由于没有加入混动系统，所以在动力表现方面也就稍显不足，同时对于燃油经济性方面的表现也没有太多贡献。四驱系统方面，东风日产奇骏搭载了一套中央多片离合器结构的适时四驱系统，系统在检测到前轮打滑时，可将部分动力传递至后轮，整体来说算是中规中矩的水准。
奇骏搭载的均是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，但是全系车型均没有混动车型可供消费者选择，且奇骏已经多年没有全新换代，技术老旧的问题确实让其竞争力降低不少。奇骏在今年年初曝出了一些关于动力总成上的问题，让很多消费者都颇为苦恼。其引以为傲的CVT变速箱，在网上收到很多车主投诉，投诉内容均为变速箱出现抖动，异响等问题，整体表现还是有一些不如人意。
20款荣放底盘详解？
2020款荣放搭载的动力系统并不是主打动力的类型，属于比较佛系的驾驶组合，2.0L自吸发动机匹配10速CVT变速箱的那种线性顺滑感难以形容，在平顺性上很难找到任何瑕疵，这有一部分功劳是得益于底盘对震动的过滤。如果真要说什么小毛病，那就是只有低速时会偶尔闯动，不过出现频率极低，如果并非专业测试人员是很难发现的，常人基本可以忽略。
虽然RAV4荣放提供三种动力模式选择（ECO经济、普通、运动），但不同模式下对油门踏板响应性差距并不大，ECO经济模式下会相对沉稳，运动模式下稍微有点暴躁，但由于动力比较佛系因此并没有太大区别，一般城市使用ECO经济和普通模式就足够了。
在四驱模式加持下，2020款荣放起步会非常平稳，从加速数据显示g值基本维持在0.3左右，到了中后期速度上去了加速度会有些下滑，整体还是比较平稳的，实测百公里加速10.3秒，总的来说还是有点片肉，再一次印证这车还是比较佛系的。
荣放底盘优缺点解析
新款荣放底盘最大亮点就是比前代更加沉稳，整体感觉就是扎实紧绷，不再是过去那种驾驶感不强，轻飘飘的感觉，有点接近德系车厚重沉稳劲儿。再加上丰田车上手容易，RAV4不会让你存在那种胆怯亦或是陌生感。
底盘唯一不足的是悬架与弹簧方面的设定与海外版车型略有差异，其中国产车型路感反馈更弱，偏向舒适型，但牺牲了对地支持能力，不适合较复杂的越野路面行驶。
丰田荣放的底盘好不好？
新款荣放底盘最大亮点就是比前代更加沉稳，整体感觉就是扎实紧绷，不再是过去那种驾驶感不强，轻飘飘的感觉，有点接近德系车厚重沉稳劲儿。再加上丰田车上手容易，RAV4不会让你存在那种胆怯亦或是陌生感。
底盘唯一不足的是悬架与弹簧方面的设定与海外版车型略有差异，其中[_a***_]车型路感反馈更弱，偏向舒适型，但牺牲了对地支持能力，不适合较复杂的越野路面行驶。
