- crv钢材强度？
- 如何看待中保研测试以安全著称的大众汽车成绩竟然不如日系车？
- 本田crv1.5，自动最低配和丰田rav 4.0最低配选哪个好点？
crv钢材强度？
新款crv钢材强度为780 MPa。
1.对于新款（第五代）CR-V SUV，本田将高强度钢板的使用率提高到了36%，是原先（第四代）车型的3.6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和1.5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料。
2、本田在新款CR-V的中柱、前柱和侧梁等处***用了1.5GPa级钢板。而在原先版本的车型中，此类地方***用的都是780MPa级的钢板。此外，该车身前部***用了980MPa和780MPa级钢板。
780 MPa
crv钢材强度为780 MPa或更高强度的钢板为高强度钢。
CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置***用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。
本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。 虽然广本没有公布皓影的A柱结构强度图，但是从皓影的维修资料中可以发现，它的A柱结构强度只有780兆帕，跟英诗派是一样的，而东风本田CR-V的A柱钢材强度，也是780兆帕。 强度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因为如此，皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。 因此，不管是针对中国市场推出的广汽本田皓影，还是全球车东风本田CR-V。 他们的A柱结构都不高。 只是中保研对皓影进行了碰撞测试，而没有对CR-V进行碰撞测试。
如何看待中保研测试以安全著称的大众汽车成绩竟然不如日系车？
其实国内对于碰撞法规非常非常松，至于12-17crv奥德赛连后防撞钢梁都没。25 %又是目前最严的碰撞标准，低端车型几乎所有品牌都很难过。一般车型结构5-10年一代，丰田可以过是因为才换代，占了天时，为了应付考试，又把结构进行了单独加强。其实主体结构，主流品牌差不多。等这次换代后，主流品牌基本都可以勉强通过的，像魏，领克都是超表现比较好的。
本田crv1.5，自动最低配和丰田r*** 4.0最低配选哪个好点？
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这两款车可谓是针尖对麦芒，日系三杰中奇骏已经被甩在了后面，在紧凑级SUV市场上，近几年来CRV以及R***4可谓是风生水起，如今全新的R***4也已上市，两款车又处在了同一水平线上。虽然说题主选择的是最低配车型，但在配置上两车却丝毫不含糊。
1、本田CRV 2020款 耀目版 240 CVT两驱舒适型，市场指导价179800
自1995年第一代CRV开始，如今已经是第五代产品，外观内饰暂且不提，最大的变化就是发动机由之前的自然吸气更换为涡轮增压与油电混动发动机。入门车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，轴距2660；
2、丰田R***4 2020款 2.0 两驱都市版，市场指导价174800
全新的R***4终于上市，相比CRV的换代，R***4晚了一年多的时间。R***4诞生于1994年，比CRV稍早一些 ，如今也是第五代产品，上一代整整历时七年，中间仅有一次小改款。入门级的R***4搭载2.0自然吸气发动机，最高功率126千瓦，最大扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，轴距2690；相比与老款车型来说，动力及空间方面都有一定的提升；
综上，全新第五代R***4***用TNGA平台打造，在品质上得到了很大程度的提升。而在配置上来说，丰田自最新的卡罗拉开始，就开始追求性价比，而荣放也不例外，上述车型中，荣放配备了膝部气囊、车到偏离预警、车道保持、主动刹车等主被动安全系统，这在日系合资车当中真的是史无前例。而在舒适性配置来说，CRV配备了天窗及中央液晶屏。这两款车型二选一的话，笔者比较倾向R***4:
