- 丰田亚洲龙真的是换了壳的雷克萨斯吗？亚洲龙华丽外表下实力如何？
- 定位比皇冠更高，丰田亚洲龙到底怎么样？
- 丰田亚洲龙2023怎么样？
- 亚洲龙全球车型一样吗？
- 为什么凯美瑞跟亚洲龙、新rav4都是丰田，他们的隔音天壤之别？
丰田亚洲龙真的是换了壳的雷克萨斯吗？亚洲龙华丽外表下实力如何？
雷克萨斯中低阶车型上，和丰田系列共用部件的情况根本就不是什么新鲜事，所以，“换壳说”绝非空穴来风。在全球化的大趋势下，汽车产业更不可能置身事外，汽车零部件的多产地以及全球***购已是常态。但是，之所以普遍存在雷克萨斯ES是亚洲龙的换壳车的说法，主因在于这两款车三大件的雷同。别家没有谁像丰田这么敷衍了事的，把外壳内饰换了就多卖出十几万。一说到换壳，丰田和雷克萨斯水军就会拿大众和奥迪说事。但奥迪A4跟大众帕萨特比，好歹发动机一个是TFSI，一个是TSI；底盘也完全不一样，帕萨特是廉价的前麦弗逊后多连杆悬架，而A4则是前后五连杆悬架。雷克萨斯ES不仅这些都省了，甚至连轴距都跟亚洲龙一样。就这，没有底气的丰田把亚洲龙标注为中型车，但却***脸称同尺寸的ES为“行政级中大型轿车”。你以为豪宅和普宅的区别就在一个精装修吗？所以，奉劝列位雷克萨斯水军们就不要费劲吧啦地去分析ES和亚洲龙的行驶质感和操控有什么不同了，还是多说说ES真皮沙发的喧软以及免费保养的实惠算了。
俗话说没有对比就没有伤害，我开过最新这代换了动力总成的ES200，论整车的高级感，还是雷克萨斯更胜一筹。主要体现在动力和行驶起来都多了一些细腻的感觉，俗称高级感吧，包括隔音在内，也能感觉出来更上一层楼。
看到这儿是不是有点儿失望，先别介，比也是要看跟谁比，如果有人说亚洲龙各方面比ES做得更好，你应该也不会相信。品牌和价格的差异一定会有体现的。但要是换做拿亚洲龙跟价位的普通品牌比，那又是另一种情况了。
亚洲龙和ES的区别在于好和更好上，毕竟出自同样的TGNA架构，同一个K平台，所以整体的功底都是一样的。相比之前的丰田车来说，外观更年轻，更有高级感，操空更好。相比其他同级车来说，这样的优势也还在，2.5，2.0还有混动这三套动力，不管是追求驾驶乐趣、经济性平顺性，还是可靠性来说，都有对应的选择。车里升级了四门一键升降，电子手刹自动驻车，全系标配ACC、主动刹车，还有10个气囊，说同级无出其右不为过。
TNGA重点提升了驾驶这方面。原来说丰田家用车有驾驶乐趣，只能换来网友一句呵呵。但是用了TNGA之后，别说亚洲龙，就是卡罗拉这种买菜车。也能偶尔皮一下。亚洲龙这套底盘和转向对于舒适和操控的兼顾，也可以说是我同级别里试驾过最好的。
总结一下，单说亚洲龙的产品力，在同价位同级别这些车里，肯定排在前列，如果不太相信的可以去对比试驾。至于跟雷克萨斯ES相比起来的差距，完全在合理的范围之内。
有幸开过一段时间2.0的亚洲龙，综合实力还是很不错的，跟迈腾相比座椅要舒适，内饰设计还是比较合理，不过视觉观感比较普通，悬挂减震和静音方面可圈可点，空间除了头部有点压抑别的没什么问题，符合这个尺寸该有的表现。雷克萨斯在外观和内饰方面完胜，ES200的动力在市区也没什么问题，无所谓性价比，看需求了。买车和找媳妇类似，有人喜欢漂亮的，有人喜欢省钱持家的，最后说一句，人不识货钱识货
作为亚洲龙汽油车主很高兴来回答这个问题，希望可以帮助到你。
先来说亚洲龙是不是换了壳的雷克萨斯ES吧。
不论从各方评测还是官方数据来看，我觉得从严格意义上讲，亚洲龙并不算是换壳的雷克萨斯ES。
虽然它们使用了同一TNGA-K架构平台，以及有着高达60%的零件通用率，又或者有着接近5米的身姿和2870的轴距……这一切没有足够的证据，能够证明两台车是换壳而来。
理由其实很简单。这两台车的定位是错级定位，亚洲龙是中大型轿车，而雷克萨斯ES属于豪华中大型轿车，单豪华二字就能使一款产品拉开很大的差距。
单单只在同产品差异化***上，以及看得见和看不见的材质用料上都能有着不同的体验，这是必然存在的。
不光是丰田和雷克萨斯，这样的例子在车其中有很多很多，比如大众高尔夫和奥迪A3、奥迪Q7和宾利添越、宝马7系和劳斯莱斯古斯特等等。它们都采用了同一造车平台，但在定价和定位上有着高低之分，做工用料上自然也有着高低之分。
正所谓少意淫，花多少钱办多少事，一分价钱一分货。
回答第一个问题：我不认同这个“换壳”说法。
第一、如果这个“换壳”说法成立了，那另外两个说法也是成立的：雷克萨斯是换了外壳的亚洲龙；凯美瑞与亚洲龙，是同一兄弟穿了不同[_a***_]！
第二、三大件相同的汽车挺多的啊。比如雅阁与inspire、卡罗拉与雷凌。如果都这么说，都是换了一个“外壳”而已，那请看以下第三点。
第三、汽车的操控体验、噪音设计、内饰、外形、空间、音响、空调等，都是造车的重要因素，都体现了造车工艺与品牌价值。比如，奥迪A6系列，它之所以经典，就是这些因素影响的。
我们看看几款三大件相同的所谓“换壳”车，他们销量、口碑、价值是完全不同的。
看看雅阁，月销量有时破2万的B级车：
看看雅阁的兄弟inspire：
两辆车绝非换了壳这么简单！因为价格级别一致的情况下，雅阁销量是inspire的4倍！如果说只是“换壳”了，inspire的外形比雅阁更动感一点，尾巴也比雅阁好看，但销量就是与雅阁不在同一水平呢。所以，“换壳”说不成立。
第二个问题，关于亚洲龙“实力”：亚洲龙有C级车的动力，外形、内饰、配置、***、油耗等都优秀
定位比皇冠更高，丰田亚洲龙到底怎么样？
如今亚洲龙上市已有近一年时间，现在来评价一款车最为客观。在亚洲龙上市之初时，有媒体对它持有怀疑态度，认为下有凯美瑞，上有ES，在夹缝中不好生存。
销量是最好的证明，亚洲龙刚上市时基本每月销量保持在4000-5000，2.0版上市之前能保持在6000-7000，而这已经接近亚洲龙的产能，随后2.0L版本加入，销量增加到8000-9000，而且在2020年1月，亚洲龙的销量已经达到12038。
如果怀疑销量数据不准确，那不妨从产品入手，去了解一款车的好坏。亚洲龙作为TNGA架构上的旗舰轿车，配置自然会保持高水准要求，基本上你能说出来的配置都有。但安全性才是它的杀手锏，绝对是同级车中的顶级。前段时间帕萨特在中保研上的惨败应该都知道，亚洲龙绝对不会出现这种情况，之前亚洲龙在中保研25%偏置碰撞总评为G优秀，其中各项细分评价也都为G优秀，10气囊的保护真的没有槽点可喷。A柱在碰撞中也是非常坚挺的。
其实说一款车好不好，还得看自己喜不喜欢，帕萨特那么差的碰撞成绩，要是我肯定不买，但销量也能上万，架不住有人喜欢呀。
无论亚洲龙的外观、性能、产品力等等都值得说道，并且每一项***在一起又非常协调，在我眼里，它是这个价位里最值得买也是最好的车。等这段特殊时期过去，工厂可以全方位复工，我相信它能在销量上有新的突破。
有消息显示亚洲龙未来会国产，在这代***销量不佳的情况下，亚洲龙有望取代***的地位，代表丰田进军中大型轿车的市场。说亚洲龙定位比***高不准确，因为亚洲龙和***不是一个地区的产品，没有直接定位上的高低之分。
丰田亚洲龙
先引用一段百度上对亚洲龙的介绍。
丰田公司的豪华轿车亚洲龙，英文名***alon. 是丰田公司的旗舰产品。***alon轿车配有高水准的设备并可以安装供六人乘坐的座椅。***alon是高于丰田佳美轿车的一款产品。该车在设计过程中被称作“Impala”（非洲中南部的一种黑斑羚，有着优雅的姿势和杰出的跳跃能力），丰田公司希望将它用于大型轿车市场来和福特以及通用公司竞争。丰田亚洲龙丰田旗下最大的车型。是一款标准尺寸的四门轿车。它比更加昂贵的雷克萨斯ES 350还要大，几乎与相当于自己价格两倍多的顶级的雷克萨斯LS 460一样大。亚洲龙是给丰田带来丰厚利润的一款车。因为其稳健的风格，平稳舒适的公路巡航行驶，亚洲龙被称为“日本别克”，即丰田版的传统标准尺寸美国轿车。实际上，亚洲龙生于美国，长在美国：意即它是在美国设计的，也是在位于美国肯塔基州乔治敦的丰田工厂生产出来的。
从百度上对亚洲龙的介绍可以看出，亚洲龙是一款典型的为美国市场开发的产品，其特点就是大尺寸和豪华，新款的亚洲龙也不例外，在使用了丰田最新的设计语言后，亚洲龙的设计更加的夸张，也使其显得气场十足。与亚洲龙相比，***的设计就显得有些落伍了。
中国市场和美国市场有很多相似地方，特别是对大空间的需求。亚洲龙这款为美国市场开发的产品，投入中国市场相信也完全可以适应，无需加长就可以在空间上占据优势。由于还未引进国产，这款车的中国版配置，动力如何尚不可知，但相信丰田会认真对待，毕竟丰田肯定不想重蹈***的覆辙，产品力方面不用担心，一定会保持丰田一贯的高水准，而目前市面上同级的车型如福特金牛座，日产西玛，大众辉昂等都会面临不小的挑战和冲击。国产后的亚洲龙究竟表现如何，让我们拭目以待。
喜欢请点赞，了解更多车型请关注购车讲解，欢迎评论交流。
丰田亚洲龙2023怎么样？
目前还没有2023款丰田亚洲龙的具体信息，因此无法对其表现进行评价。
不过从丰田亚洲龙一直以来的表现来看，它是一款非常受欢迎的中型轿车，以其可靠性、舒适性和安全性而闻名。
因此，相信2023款的丰田亚洲龙也会继承这些优点，同时可能会加入更多的智能科技和环保技术，以满足消费者的需求。
丰田亚洲龙2023是一款良好的车型。
首先，丰田是一家拥有悠久历史，始终坚持持续创新和高品质标准的汽车品牌，其车辆质量和稳定性都是广受认可的。
其次，亚洲龙2023作为丰田旗下的车型，在外观、动力性能、安全配置、舒适性等多个方面都有一定的提升，更加满足现代人的用车需求。
最后，在用户评价方面，市场反响良好，买家满意度高，所以可以判断丰田亚洲龙2023是一款良好的车型。
当然，不同的消费者有不同的对车辆的需求和期望，如果您更侧重于油耗上的考虑，可能会有其他更为适合的车型。
此外，无论是怎样的车型，用户对自身需求和预算方面的考虑是非常重要的。
目前还没有关于丰田亚洲龙2023的具体信息，因为这款车型还未发布。不过，根据丰田的历史和品牌实力，我们可以期待这款车将会有更加先进的科技和更高的性能表现。
同时，丰田也一直致力于提高车辆的安全性能和舒适性，因此我们可以期待这款车在这些方面也会有所提升。总之，丰田亚洲龙2023应该会是一款非常值得期待的车型。
亚洲龙全球车型一样吗？
亚洲龙全球车型是一样的。
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
为什么凯美瑞跟亚洲龙、新r***4都是丰田，他们的隔音天壤之别？
丰田凯美瑞、亚洲龙以及荣放R***4这三款车型，是丰田品牌旗下非常畅销的车型，市场关注度和销量表现都相当不错，但是由于这三款车型自身的车型定位完全不一样，也就导致了他们在做工用料，包括隔音效果方面出现比较大的偏差。丰田凯美瑞和亚洲龙是两款中型车，但是亚洲龙却由于车身尺寸的原因，这款车型属于B+级车型，因此在各方面的表现可能会比凯美瑞更加突出。荣放R***4则是一款紧凑型的SUV，由于车身构造与轿车完全不同，也就注定了它在行驶过程中需要承受更大的分组系数，因此所产生的噪音明显会比轿车来得更大，隔音效果稍微差一些也是可以理解的。
凯美瑞的售价区间是17.98~27.98万，入门级车型的官方指导价是17.98万，目前市场终端优惠暂时没有，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2.7万左右，车辆上路价格预计在20.7万以内。
亚洲龙的售价区间是19.98~28.98万，入门级车型的官方指导价是19.98万，目前市场终端的优惠力度大概在三千左右，裸车价格在19.68万，加上保险购置税上牌等相关费用，大概在2.9万左右，车辆上路价格预计在22.6万以内。
R***4荣放的售价区间是17:18~26.48万，入门级车型的官方指导价是17.48万，目前市场终端的优惠力度暂时没有，加上保险购置税上牌等相关费用大概在2.6万左右，车辆上路价格预计在20.1万以内。
按照上述的价格标准，明显发现凯美瑞和R***4荣放两款车型的售价区间是非常接近的，而亚洲龙则由于自身的车型定位更高一些，因此售价方面也会稍微高出一些。这三款车型表现出来的是完全不一样的车型风格，丰田凯美瑞更注重运动性的表现，尽管底子里跟运动操控并没有太多关系，但实际上给年轻消费者就是这么一种印象。亚洲龙则是一汽丰田在商务领域中型的最新产品，他的车型品质更突出以商务需求为主，更讲究舒适性表现。R***4荣放刚刚完成新款上市的布局，尽管在外观设计方面更加粗犷大气，但是底子里依旧是一款家用型紧凑级SUV。
如果说到这三款车型的隔音效果如何，我给他做出了一个比较具体的排名，应该是首先亚洲龙最好，其次是凯美瑞，最后再是R***4荣放。
我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！
