- 捷安特810和公爵600那个好？
- 捷安特24速atx810怎么样？
- 捷安特750碳纤维和810区别？
捷安特810和公爵600那个好？
捷安特810好
捷安特810优点:
车是24速的，用的是机械锁死前叉，捷安特自家的线碟。基本和ATX690HD一个档次，就是把轮径从26改成27.5的了。 尺寸：17M车架: GIANT新设计ATX8系列铝合车架 SHIMANO 前变、后变、变把；SHIMANO 飞轮; 轮胎：正新轮胎 其他：西玛诺大齿盘；西马诺主轴；超轻量GIANT铝合金车把、座垫杆；刹把；VELO柔软型把套。 这台车作为捷安特经典型车型，采用捷安特高档轴承结构，下坡时候能够明显比普通滚珠结构的花鼓更快，而且平路骑行起来会更省力。
捷安特24速atx810怎么样？
是刚出来的新款，这车是24速的，用的是机械锁死前叉，捷安特自家的线碟。基本和ATX690HD一个档次，就是把轮径从26改成27.5的了。尺寸：17M车架: GIANT新设计ATX8系列铝合车架SHIMANO 前变、后变、变把；SHIMANO 飞轮;轮胎：正新轮胎其他：西玛诺大齿盘；西马诺主轴；超轻量GIANT铝合金车把、座垫杆；刹把；VELO柔软型把套。这台车作为捷安特经典型车型，***用捷安特高档轴承结构，下坡时候能够明显比普通滚珠结构的花鼓更快，而且平路骑行起来会更省力些!
捷安特750碳纤维和810区别？
你好，捷安特750碳纤维和810的区别如下：
首先，750碳纤维和810在车架材料上面存在区别。750碳纤维车架硬度要相对更加柔软，而810的碳纤维车架则更加坚硬；其次，750车架的重量相对要轻一些，而810车架相对要重一些；再次，750车架的稳定性相对要好一些，而810车架稳定性相对要差一些；另外，750车架更适合长途骑行和舒适感需求，而810车架则适合竞技骑行和强化刚性性能方面。
综上所述，750碳纤维和810中，选择哪种车架的车型，可以根据个人骑行习惯，需要的车辆功能等方面进行选择。
3500的话，应该是 XTC750 2011款，这款是09年的ATX810的替代产品2011款，捷安特已经没有ATX8系列了，升级为XTC7系列这2款车相比，各有优势：
1、首先碳纤维这个纯属扯淡，2款都是铝合金的车架，810的车把、坐杆***用碳铝结合的，纯属噱头，真正碳纤维的车款，一般不低于1万元，比如 XTC C1；
2、变速系统，同为9速，但是810更高一级，用的Deore小套件（M590），750是ALIVIO中套件（M430），但是810的牙盘不是M590，所以不比750好到哪去，M430是shimano 2011的新款，性能不比3年前的Deore差，所以不用在意；
3、前叉，750是2代产品，810是1代产品，具体就不去说了，反正都一般般；
4、车架，这个是重点，2011款全新设计的XTC车架，不是3年前的老产品可以比的，话说3年前也没人说810的车架多好……下管还用的补强片；
5、刹车，2款都是***用的BB5碟刹+FR5刹把，这个一样，没有区别；
6、轮组，810用的XERO轮组，750是shimano滚珠花鼓+ALEX DP20，这个810要好些，外胎都是玛吉斯，就不说了；
7、坐垫，810用的捷安特的破垫子，750是意大利SELLE ROYEL SETA ，这个完全不是一个级别，不用比了。综上所述，810的变速器和轮胎花鼓要好些，剩下的全部750占优势。
