- 宝马X5、路虎榄运和途锐选择哪个好？为什么？
- 准备换台4驱越野车，途锐，发现5，霸道，牧马人哪个好？为什么？
- 一汽-大众首款中级高端SUV会是途观的对手吗？
关于购车几选一，无论哪个单一的层面的优势，都不足以证明这款车的绝对优势；尤其是这类百万级车型，它们各方面都已经做的极好。而几款车型，也都有自己的特点和优势。因此，对于消费者来说，各种口味和不同需求，都能导致选车偏向于哪款车型。因此，这里仅仅以正常的思维，来确定哪款更适合大众。
——价格层面 宝马X5路虎揽运和途锐，这三款车，价格可以分为两个层面。宝马X5和途锐在一个级别，路虎揽运在一个级别。路虎揽运起售价高达102万元，目前报价优惠后，也要90万元。而宝马X5优惠后和全新途锐，起售价在60万左右。从价位上看，揽运和其他两款车型的受众群体不会太相同。因为相差三十万的售价，可以清晰的区分两个不同消费层次的群体，因此，如果预算购买宝马X5的，去加价三十万转而购买揽运的可能性很低，因此，这两者并不会影响消费者的选择方向。要不揽胜运动，要不宝马X5和途锐，这样也同时根据你的情况，排除揽运或者宝马X5和途锐。
——产品品牌层面 在产品品牌影响力方面，宝马和路虎是同一层级的。虽然，在许多人心里，都认为路虎是土豪的标配，以至于把路虎的品牌影响力放在比BBA高半级的地位。但是，国际市场，它在豪华品牌的认可度上，是不能比得奔驰和宝马的。但由于国人对路虎的盲目认同，这里和宝马X5放在同一台面，至于大众途锐，仍然是大众，何况它的大众标志下面还没有字母！
——产品品质层面 这点，无论从口碑，还是从这两年的汽车质量反馈，宝马X5都有明显的优势。今年315晚会，大众途锐上榜，虽然最新一代产品已经推出，但影响不是一下就可以消除的；毕竟，作为售价大几十万的商品，消费者在选购时，会是考虑再三。何况，是事关发动机的事情。而路虎不用多说，关于品质的口碑一向不太好，；先不说是传感器误报什么的，但事实上，路虎各车型仪表盘故障警告是比其他品牌要多得多的。而更关键问题是哪个是误报，哪个是真的有故障，我们作为车主却搞不清楚；事情来了，***如真的有故障了，我们却把它当做误报会出现什么后果？
——因此，综合起来，宝马X5至少是一台品质有保障、品牌影响力足够的车型。当然，如果你有其他特殊的需求，比如需要更好的通过能力，揽运和途锐更有优势。而这个优势在揽运高扁平比的轮胎，让揽运在实际使用时，如果真有越野方面的需求，更换轮胎是必要的做法。至于途锐，也不是第一代途锐了，四驱结构的变化，让它的越野能力有了明显下降。或许在越野舍不舍得的方面比宝马X5有些优势，毕竟，宝马X5的四驱能力，虽然依靠多片离合器差速器，但也不是小觑的。
有钱就选路虎揽胜运动版（70-100万），一般就宝马X5（60-80万），省钱就途锐（50-70万）这是基本市场的成交价，想越野当然路虎揽胜运动版，公路驾驶宝马)X5，
准备换台4驱越野车，途锐，发现5，霸道，牧马人哪个好？为什么？
这几台备选车辆的适用范围完全不一样，没有可比性！提出问题的也提得太笼统无法给出具体选择。单从提问字面上“越野车”，那毫无疑问是选牧马人，但它除了越野强，全是缺点。所以这道题建议详细一点，比如价位？适用范围？个人是否真的认识车辆超控？等等…不过哪种选择都可以把路虎发现5排除。
买车想省心就买高科技比较少。路虎发现我为什么一个月去几次4S店呢！原因很简单，路虎发现高科技比较多。还有这几款车最适合的也就是途乐了。涂乐性价比也很高。空间大动力行。途乐最适合一家人自驾游。既然你选择了自驾游，就不要怕车子大不好停车。因为你两个月时间东西会很多很多。空间大孩子媳妇还可以躺在车里睡觉。最后一点提醒你一下想去天津港提车，千万不能贪小便宜。要不然你会因小失大。
我是发现5和牧马人JL车主，2017年买的发现5，2019年买的牧马人，另外父亲开的是4.0霸道，所以我可以回答你这个问题。我的建议是，如果日常市区使用首选途锐，次选发现5；如果偶尔越野首选发现5，次选霸道；如果专门用于长途穿越自驾，选霸道，没有备选项；如果专注场地越野或者外观党，选牧马人。霸道真的是非常均衡的车，舒适性和耐用性一流，越野也不差。发现5适合中轻度越野或者说傻瓜越野，自动化程度非常高，对技术的依赖很小。途锐依旧是和Q7、卡宴同平台的产物，城市SUV中的佼佼者，四款车里越野性能他排第四；而牧马人....emmmm...如果你能忍受高速极大的风燥和颠簸路面高频的异响而不会出现耳鸣目眩现象的前提下，可以买来长途旅行，反正我是不行，只拿来市区通勤。这一代JL市区驾驶感很好，更接近于城市SUV，灵活省油操控好回头率高。
一汽-大众首款中级高端SUV会是途观的对手吗？
近几个月来，一汽-大众首款高端[_a***_]SUV探岳在汽车圈频频占据“热搜”榜首，不仅是因为其强大的背景，更多的是因为其直接竞品竟然是同门兄弟途观L。我们都知道途观L在高端中型SUV领域早就牢牢占据着半壁江山，如今探岳的到来能否打破途观L的佳话？据我预测，可能性非常大。
首先从外观来看，二者虽同属大众，但风格却大不相同。探岳整体给人的感觉就是年轻、阳刚，动感十足。前脸全LED大灯与蜂窝链式前格栅融为一体，视觉宽度得到进一步延伸，下方多边形LED光环与探歌一脉相承，未来极有可能成为一汽-大众SUV的标志性语言，看上去非常前卫；侧面与前后尾灯相连的双腰线勾勒出前后轮毂饱满的肌肉线条，充满了力量感和粗犷感；尾部最吸睛的当属流水似的全LED转向灯，尤其在夜晚，就像即将到来的猎户座流星雨一样美丽，一样令人期待。
相较于探岳，途观L就显得比较沉闷、中庸，依旧是大众家族化的设计，整体风格更加保守，比较适合商务人士。不过正所谓萝卜青菜各有所爱，审美这件事情因人而异，不过现在从各大车企纷纷向年轻人靠拢来说，探岳在颜值上还是比较占优势的。
内饰上二姐觉得探岳比途观L要高出一个层级，用料上二者差不太多，主要体现在科技感上。探岳配有10.3英寸液晶仪表盘，画面清晰，内容丰富；9.3英寸中控大屏，搭载最新的MIB信息***系统；24处环绕式十色氛围灯，营造出极具浪漫的氛围，总之就是满满的高级感。但是这些，途观L并没有。
其次是空间，探岳的实际车身尺寸为4590mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm，而途观L尺寸为4712mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。从数据上来看，探岳几乎完败，但实际上，这正是一汽-大众的心机所在。原因就在于我们之前一直提到的MQB平台，根据其“短悬长轴”设计，故虽然探岳轴距不如途观L，但实际空间并不小。如果用车企内部惯用的L99-2来衡量他们的车内空间就会发现，探岳L99-2数值为1784mm，但由于座椅后背和前后可调，所以其L99-2最大数值可达1834mm，只比Tiguan L小10mm。
再来看看配置，前面提到探岳搭载的诸如：最新的MIB信息***系统、24处环绕式十色氛围灯、数字液晶仪表等配置途观L并不具备。此外，途观L高配车型上才会配备的安全配置，如预碰撞系统、盲区监测、前雷达、无钥匙进入、前风挡加热、HDC陡坡缓降等功能，均在探岳中配车型上就可以找到。相较之下，探岳就厚道了许多。另外，值得一提的是，探岳还是同级别中唯一搭载L2级别智能驾驶辅助系统的车型，在同级别合资品牌上来说已经很先进了。
