- ct5车机怎么重启 汽车之家？
- ct519寸轮毂是哪一款？
- 存款26万，可以考虑买凯迪拉克XT5吗？本人月薪一万左右，老婆工资4000左右？
- 预算30万左右的轿车，选CT5还是3系，有什么好的推荐？
ct5车机怎么重启 汽车之家？
一般有两种方法可以重启CT5的车机。
第一种是直接点击中控屏幕右下角的电源按钮，打开多媒体的电源按钮，屏幕就会自动亮。如果不想让它亮，可以连续点击两下电源按钮，屏幕还是会关闭。
第二种是拔掉车机的电源线，重新接上电源线，并重新启动车机。
请注意，以上方法可能因车型不同而有所不同。
ct519寸轮毂是哪一款？
CT519寸轮毂是产自航海巨头公司的一款旗舰级别的轮毂，其采用超级结构技术（SST）制造，其铸造工艺严格按照美国军方标准来生产，保证轮毂具有超强的强度和稳定性。
CT519轮毂也具有优异的磨损性能，在极端条件下，可以承受高负荷，使船只的行驶不受影响。
当轮毂磨损至一定程度时，可以进行轮毂修补，从而重新恢复轮毂的性能，可以为船只带来更好的运行表现。
CT519寸轮毂是一款汽车轮毂产品，其品牌为“车友之家”。该轮毂***用高品质的铝合金材料制成，具有轻质化、强度高、耐腐蚀等特点。
该款轮毂的设计简洁大方，线条流畅，整体呈现出现代感十足的风格，同时还具有一定的运动感。CT519寸轮毂适用于多种车型，拥有多种尺寸和孔数可供选择，可以满足不同车主的需求。总的来说，CT519寸轮毂是一款性能稳定、外观时尚的汽车配件，是提升车辆外观和性能的不错选择。
存款26万，可以考虑买凯迪拉克XT5吗？本人月薪一万左右，老婆工资4000左右？
我跟题主有同样的经历。
我生活在一个五线的县级市，孩子不到3岁，父母收入不多，有养老保险，帮不上我们也不需要我们帮，和媳妇两人做网上生意，一个月能剩个2万多的利润，目前现金18万左右，全款的房子，全款的17款帕萨特，因为做网上生意基本都是宅在家里，车开了2年半才跑了不到2万公里，最近看头条被“凯迪拉克ct6巨幅优惠”的新闻刷屏，突然就起念跟老婆提及换车，理由只有一个：“人生没有一台属于自己豪车会很遗憾”。
我自己心里也很清楚，车贬值非常快，而且特别像凯迪拉克这种冷门品牌，我买车的出发点也是虚荣心作祟，从情理上来说这绝对是个错误的决定，但套用***剧里的一段台词“没有梦想的人生，跟咸鱼又有什么区别？”
人生路很长，理智是很重要，但过于理智的人生，我觉得不会那么精彩，没有绝对的对与错，选择欲望的同时，也要坦然面对压力。
加里生了3胎，车总想换大一点的，所以刚入手凯雷德总统一号 ，我不知道为什么这么多人说凯迪拉克没面子，我开着车在路上我看很多人用敬仰的眼光看着我啊，所以，买xt5绝对没问题，车子不是特别大但是如果你一家三口的话绝对够用了，你也可以向我学习，争取早日拿下这车，真的，什么bba，都是俗车，城乡结合部不懂车的键盘穷***丝才买的车，一点回头率都没有，买豪华品牌，要的就是回头率，不然你买个***豪华品牌？！
预算30万左右的轿车，选CT5还是3系，有什么好的推荐？
首先，这两款车你不论买哪一款都不会后悔。因为一分钱一分货。同一个价位的车子其终合实力也是不相上下的。
新款三系已经在向舒适妥协了，其舒适性已经快赶上五系了。而ct5就比较纯粹，是为驾驶乐趣而生的车型了。换句话说就是ct5很像老款f35或e90的三系！
两款车都属于豪华品牌，到如果非要分个高低的话，那肯定宝马的品牌更好。如果你是想要豪华品牌并且兼顾舒适，只是偶尔飙一下的话。那么三系肯定是合适的选择；如果你是想要运动的纯粹一些，并且性价比更好的话，我想凯迪拉克ct5是你最好的选择[灵光一闪]
CT5前悬架结构是用两根连杆来代替之前的L形摆臂的麦弗逊悬架，这种结构被凯迪拉克称为前双枢麦弗逊式独立悬架，其结构和效果与宝马车上的双球节弹簧减震支柱前桥其实是一样的，这种悬架可以让车子获得更加敏感的路面转向感，在不考虑助力系统的前提之下，车子在转向时可以达到直接清晰的路感，对性能爱好者来说绝对是更加优秀的体验。CT5搭载的是2.0T的发动机，最大马力241ps，扭矩350nm，踩油门的一瞬间就能获得很强的推背感，变道超车的能力也很强，方向盘轻也是它的优势之一。
全新3系前悬挂就是使用了双球节弹簧减震支柱前桥的模式，这点上其实和CT5在效果上相差不多，但是由于全新3系取消了后倾斜杆，[_a***_]也变得相对软了，在操控方面估计不敌老款。但是这一改变，相比老款在舒适性上有了提升。动力上30万预算的新3系车型搭载的是2.0L的发动机，最高可以达到156马力，这点和CT还是有些差距。
所以总结起来。喜欢运动，要绝对操控需求，CT5 这个价位上无人能敌，记得买顶配，更适合追求驾驶感受的年轻单身或者小两口。需要舒适，偶尔客串一下小疯狂一下，宝马3 系不错，适合3口之家或者一些成熟稳重的成功人士。
我觉得可以去了解了解电动车，30万可以看看特斯拉m3和小鹏p7，因为你已经不是家里的第一辆车了。
颜值而言，电动车相对于传统汽车，都有一定的革新和特色，并且开出去以后也会很有一定的谈资。
性能而言，电动车的加速质感是油车所不能提供的，如果买到m3的性能版（40万，3.2秒01），更是打开了一扇新时间的大门。
最后，我觉得作为家里第三辆车，很接近于家里的大玩具，而电动车作为新兴事物，空中ota的感受，加速的乐趣。都可以满足需求。
最后，因为电动车基本忽略不计的使用成本，以及基本无需保养，也让多车辆家庭省去了买车后的一些麻烦事。
到了现在，不少品牌为了得利，都是纷纷放出了自己更为强势的代表来，想要扯下更大的利润来，甚至于，不少的豪门也是毫不顾忌自己的身份，在这里面掺了一脚。整个豪门身价和价位的跌落，让自己汇集到更多目光，凯迪拉克和宝马都搅在了其中。不同的就是前者近期出现的全新车系没在短期内继承这样的毛病，像是CT5，而后者的老牌却都没能幸免于难，那么预算30万，凯迪拉克CT5和宝马3系哪个更好，车主更愿意选它。
CT5在今天被打造出了鲜明的形象，旗舰型没跑，在不少老将很难笼络市场后，它的出现似乎恰当其时，也集中了更多的心力和精力在身上，所以呈现出来的表现不会差。不少设定也紧跟大家需求和社会进步，像是它身上更个性的外形，以及它内部会带给大家的第一感官体验，整体打造出的竞争力不差。
3系已经是一个老派车型了，而在今天改变的新款上，它整体上也是有贯彻同样也有改变，不过它放到市场上的时间可要比前者长，这也就导致市场已经给到它反馈了。不少人对于它指导价的不满足，最终让这辆车在如今比前者更早的现在终端降价的泥潭中，也同样成为了这辆车的强势竞争点。补足了它们两个会在最初定价上存在的那部分出入，让它们两者的竞争再次回归到车本身。
而这两者的侧重点其实有很高的重叠，在操控上和动力上都给大家提供了足够的发挥空间，让大家不用担忧在这方面存在一些困扰。会在经历多数路段时都能够短时间内交出让大家所满意的答卷来，但仔细说来依旧是前者更强势。而它们两者反馈到大家手头的驾驶感也同样不差，而足够强的把控也能够实现这两者能够实现大家指哪打哪的操控。
至于这两者除开这两点外的一些辅助设定，还是要看具体表现。其中就两者相似定价的车型判断，后者的选择空间更多，更倾向于让大家根据个人需求做选择，选配不少。而前者在这方面表现则会更实诚些，有就是有，做到了更齐全的设定，最终这位车主也就买进了CT5，买进的理由也很难简单，那就是相同的价位能够买到更高端的体验。
那么，如果要大家处在这样的选择之中，会不会是和车主一致的想法和选择呢？
