- 锐际底盘全面评测？
- 比亚迪汉dm-i底盘解析评测？
- 22款瑞虎7超能版底盘评测？
- 丰田chr和锋兰达底盘测评？
- 昂科威s底盘拆解评测？
锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。
前悬架：
锐际的前悬挂采用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。
后悬架：
后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。
比亚迪汉dm-i底盘解析评测？
比亚迪汉dm-i底盘扎实厚重，悬架支撑力充足，在四驱系统的加持下，高速过弯时也能保持稳定的车身姿态，灵动的表现让它完全不像一辆车长接近5米的大车。
而在通过减速带或者颠簸路段时，震动也能柔和地过滤掉，最重要的是NVH表现，行驶质感足以用高级来形容。
22款瑞虎7超能版底盘评测？
匹配7速双离合变速箱，底盘部分***用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的组合，此次试驾的活动车型是搭载的是1.6T发动机。
7速双离合变速箱的升降逻辑也是比较清晰，换挡过程当中比较平顺，在低速换挡时，偶尔还出现小小的顿挫感。在制动上输出是已经线性，不过刹车刚踩刹车踏板到、刹车踏板最低点，这段距离是比较长的，这样设计，着实在踩车时需要更加的注意。
丰田锋兰达底盘的测评更好。
锋兰达底盘并不是全车独立悬挂，后悬挂的***用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，也就是俗称的扭力梁，使得锋兰达底盘在舒适性和操控性上还有可以进步的空间。尽管在同价位同级别的车型中，有不少都是***用的扭力梁，但配备多连杆的车型也不在少数，但考虑到成本***和空间占用等因素，也情有可原。
昂科威s底盘拆解评测？
昂科威S底盘前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，悬架结构与同级别主流车型一致，昂科威S虽然是一款偏运动范儿的车型，但在底盘调校上两驱和四驱车型都没有刻意向硬朗方向靠拢，支撑性和舒适性之间维持着相对平衡
