- 新能源汽车的电池损耗怎么测量？
- 新能源汽车电池十年衰减多少？
- 新能源车续航衰减标准？
- 新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？
时下电动汽车比较热，所以其电池测试也变的比较重要。
针对电池
检测的仪器比较多，如电池内阻测试仪，
功率分析仪等，但是要评估电池损耗的
还是要用功率分析仪，它
可以长
时间的记录
数据，可以对电池的损耗做全方位的分析，
国内ZLG致远电子的功率分析仪可以作为选型参考。
新能源汽车电池十年衰减多少？
新能源电池衰减范围，比亚迪官方给电池衰减数据,1-10年衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%
电池衰减电池正常现象，电池在使用过程中，充电放电在停进行化学转换，在转换过程中，会产生些其它电解物质，对蓄电会有定影响，但这过程特别漫长，用担心，比亚迪电池寿命理论比整车寿命。给出在日常生活中减缓电池衰减窍门：1.每月让爱车来次满充满放；2.尽量把电量消耗到20%以上，再进行充电；3.快慢充合理搭配，尽量使用慢充方式充电。看来电动汽车在使用过程中，电池衰减正常现象。只要衰减程度在正常范围内，消费者可以接受。在质保期内如果电池性能衰减超过20%，厂家会免费换电池单体。
国家对新能源汽车电池衰减的标准为20%。
这是因为新能源汽车电池是其动力系统的重要部分，其性能直接影响着车辆的续航里程和使用寿命。
根据国家规定，电池组在使用3年或10万公里以上时，其容量保持率不得低于原容量的80%。
这个标准可保证电池组能够维持较高的续航里程和安全性能，同时，也能促进新能源汽车的技术进步和市场发展。
此外，随着科技的不断进步，新能源汽车电池的衰减标准也会不断升级，以适应市场和用户的需求变化。
新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？
比亚迪元ev360一年两个月行驶21,600公里。基本上每天行驶的虚电（实际行驶的公里数和表显应当行驶的公里数之差）大概在5~15公里之间。每天实际的行驶公里数约在60~80公里左右。
用纯电动汽车超过四年了，貌似有资格分享了。
首先，新能源纯电动汽车的动力电池从你买来开始用，就必定会衰减，这个过程是不可逆的，并且也是必然的，不论你如何考究的使用。
但是动力电池衰减的速度并不像你觉得的如此不堪，不要说一年，你就开十年，衰减的比例也在可接受范围内。正常衰减不会超过20%，因为超过了，厂家就给免费换了。
我觉得不管讨论纯电动汽车的动力电池，还是讨论燃油汽车的发动机，都应该从使用强度来考虑，而不单只是从时间的角度来看。那么不妨去问问满街跑的新能源纯电动出租车，他们每天运营里程在300KM左右，一年就是十万公里，跑了三年的车一大把，他们的衰减到了什么程度。那么放在私家车的使用中，你这辈子也没机会跑出三十万公里来。因此完全没有必要担心纯电动汽车动力电池的衰减这个问题！
再有，担心动力电池衰减的感受，主要是没有真实使用过纯电动汽车导致的，相比动力电池本身的衰减，在使用过程中，你根本不会体验到的缘故是，低于30%的电量您就会考虑充满它了，衰减的那百分之零点几，完全感受不到！
与其考虑动力电池衰减，不如考虑自己是否有条件安装自己的私人充电桩，这个问题对于新能源纯电动汽车来说，家里有桩比家里有矿重要多了！只有能安装自己的私人充电桩才能完美体验新能源纯电动汽车的优势，否则远离纯电动汽车，那不会给你带来便捷以及低费用，只会是找了个爹
